Beechcraft King Air 260
Der mittelgroße zweimotorige Turboprop von Beechcraft: Clubbereich für vier Personen, Waschraum hinten mit Gurtsitz, 55,3 cu ft Gepäckraum und rund 2.111 ft Startstrecke.
- Passagiere
- Bis zu 7
- Reichweite
- 1.720 nm
- Reisegeschwindigkeit
- 310 kts
- Für Charterflüge in Deutschland
- 1 Flugzeug
Was ist der Beechcraft King Air 260?
Die Beechcraft-King-Air-200-Familie reicht vom Super King Air 200 von 1974 über den B200 und den King Air 250 bis zum heutigen King Air 260. Der zweimotorige Turboprop bietet in den meisten Executive-Kabinen 7 Passagieren Platz, erreicht bis zu 310 kts und fliegt bis zu 1.720 nm weit. Seine Startstrecke beträgt rund 2.111 ft.
Bis zu 7 Passagiere in einer Kabine von 5,08 m (16 ft 8 in) Länge, 1,37 m (4 ft 6 in) Breite und 1,45 m (4 ft 9 in) Höhe. Einige ältere Flugzeuge bieten 8 Sitzplätze.
1.720 nm Reichweite mit NBAA-IFR-Reserven und eine maximale Reisegeschwindigkeit von 310 kts beim King Air 260.
Rund 2.111 ft Startstrecke bei maximalem Startgewicht auf Meereshöhe und eine maximale Betriebshöhe von 35.000 ft.
Autothrottle ThrustSense, digitale Kabinendruckregelung und Multi-Scan-Wetterradar beim King Air 260.
1 Exemplare fliegen für 1 Betreiber, stationiert in München. Jeder dieser Betreiber besitzt ein deutsches Luftverkehrsbetreiberzeugnis, und Altivo Jets bucht die Flüge über sie.
Beechcraft King Air 260: technische Daten
Hersteller- und Behördenangaben für die Modelle King Air 260, Stand: Oktober 2026. Die Reichweite gilt für Werte des King Air 260 (aktuelles Serienmodell der King-Air-200-Reihe): Überführungsflug im Reiseflug für maximale Reichweite, NBAA-IFR-Reserven mit Ausweichflugplatz in 100 nm Entfernung, Standardatmosphäre, Windstille (Textron Aviation). Die tatsächliche Reichweite hängt von Zuladung, Wind und Temperatur ab.
| Technische Daten | King Air 260 Beechcraft (Textron Aviation) |
|---|---|
| Flugleistungen | |
| Reichweite | 1.720 nm (3.185 km) |
| Hohe Reisegeschwindigkeit | 310 kts |
| Maximale Flughöhe | 35.000 ft |
| Startstrecke | 2.111 ft |
| Landestrecke | 2.845 ft |
| Kabine | |
| Maximale Sitzplatzzahl | 7 |
| Kabinenlänge | 5,08 m (16 ft 8 in) |
| Kabinenbreite | 1,37 m (4 ft 6 in) |
| Kabinenhöhe | 1,45 m (4 ft 9 in) |
| Kabinenvolumen | 8,6 m³ (303 cu ft) |
| Gepäck | 55.3 cu ft |
| Triebwerke und Gewichte | |
| Triebwerke | 2 × 2 x Pratt & Whitney Canada PT6A-52 (850 shp each) |
| Maximales Startgewicht | 12.500 lb |
| Tankkapazität | 3.645 lb |
| Preis und Eigentum | |
| Erstauslieferung | 2021 |
| In Produktion | Ja |
| Neuer Preis | 6,7 Mio. $ (2024) |
| Betriebskosten pro Flugstunde | $2.539 |
Gold markiert den besten Wert jeder Zeile. Startstrecke: Bei maximalem Startgewicht, auf Meereshöhe. Kabinenlänge: Hersteller messen die Kabinenlänge unterschiedlich. Das Kabinenvolumen ist der fairere Vergleichswert. Betriebskosten pro Flugstunde: Angaben laut jeweiliger Quelle; manche Quellen nennen nur variable Kosten, andere schließen Fixkosten ein. Die Grundlage finden Sie unter dem jeweiligen Flugzeug.
Quellen:Aviation Safety Network: Beechcraft 200 Super King Air occurrencesBeechcraft (Textron Aviation): King Air 260Business Jet Traveler: Hawker Beechcraft's King Air 250 (Feb. 2011)GlobalAir.com: Beechcraft King Air 260, technische Daten und Betriebskosten (2026)ATSB: Investigation report 200003771, pilot and passenger incapacitation, Beech Super King Air 200 VH-SKC, Burketown, Queensland, 4. September 2000 (März 2001)Textron Aviation: Exceptional takeoff performance defines new King Air 250, Pressemitteilung von Hawker Beechcraft (Okt. 2010)Textron Aviation: Beechcraft King Air 360 (Okt. 2026)AOPA Pilot: Turbine quick look, Beechcraft King Air 200 (Sept. 2020)AOPA: King Air 260 vorgestellt (Dezember 2020)Textron Aviation: King Air 260, Produktblatt (2025)
King Air 260: Innenraum und Kabinenlayout
Die meisten King Air 200, 250 und 260 sind in Executive-Konfiguration eingerichtet: zwei Einzelsitze hinter dem Cockpit, in der Mitte ein Clubbereich mit vier Sitzen und hinten ein privater Waschraum mit Gurtsitz. Bei einigen älteren Flugzeugen ersetzen ein Zweiersofa und ein Einzelsitz die beiden vorderen Sitze. Da jeder Eigentümer sein Flugzeug individuell einrichtet, bestätigen wir mit jedem Angebot den genauen Sitzplan und die WLAN-Ausstattung. Die folgenden Konfigurationen stammen aus Datenblättern und Verkaufsanzeigen.
An Bord: King Air 260
Kabinenlayouts
- Zwei Einzelsitze entgegen der Flugrichtung
- Getränkestation vorn in der Kabine
- Clubbereich mit vier Sitzen und Arbeitstischen, die sich in den Seitenwänden verstauen lassen
- Seitlich ausgerichteter Toilettensitz mit Gurt und elektrischer Spülung hinter einer Sichtschutzwand
- Dahinter das Gepäckfach
- Zweiersofa rechts, daneben ein Einzelsitz entgegen der Flugrichtung
- Schmaler Getränkeschrank links mit Heißgetränkespender
- Clubbereich mit vier Sitzen und Arbeitstischen in der Kabinenmitte
- Privater Waschraum hinten mit Gurtsitz
Wie groß ist die Kabine?
1,45 m (4 ft 9 in) hoch und 1,37 m (4 ft 6 in) breit: Die meisten Erwachsenen müssen sich im Gang leicht bücken. Die Kabine ist 5,08 m (16 ft 8 in) lang und hat ein Gesamtvolumen von 8,6 m³ (303 cu ft).
Maßstabsgetreu nach Höhe und Breite gezeichnet; die Figur ist 1,80 m groß.
Kabinengröße
5,08 m (16 ft 8 in) lang, 1,37 m (4 ft 6 in) breit und 1,45 m (4 ft 9 in) hoch: 8,6 m³ (303 cu ft) Kabinenvolumen.
Bordküche
Eine Getränkestation oder ein Schrank vorn in der Kabine, keine vollständige Bordküche. Die geprüften Datenblätter nennen Schubladen, Heißwasser und einen Eisbehälter oder einen Heißgetränkespender. 2021 erhielt der King Air 260 von Textron eine neue Getränkestation mit Schränken in Holzoptik.
Toiletten
Einer, hinten in der Kabine hinter einer Sichtschutzwand. Bei den geprüften Flugzeugen hat er einen seitlich ausgerichteten Toilettensitz mit Gurt und Spülung, der bei Start und Landung als Passagiersitz genutzt werden kann.
WLAN und Konnektivität
Je nach Flugzeug unterschiedlich. Für einen B200 von 1993 sind WLAN und ein Satellitentelefon angegeben. Die meisten geprüften Datenblätter nennen kein WLAN für Passagiere. Wir bestätigen das System für Ihr Flugzeug.
Gepäck
55,3 cu ft und bis zu 550 lb beim King Air 260, in einem Fach hinten in der Kabine hinter dem Waschraum. Ein King Air 250 von 2011 hat im Gepäckbereich zwei herausnehmbare Klappsitze.
Neuerungen in der Kabine
King Air 260: Autothrottle ThrustSense von IS&S mit Schutz vor Überdrehmoment und Übertemperatur, gekoppelt mit dem Cockpit Collins Pro Line Fusion. King Air 260: digitale Kabinendruckregelung über das Flight Management System statt der älteren analogen Bedienelemente. King Air 260: neue, mithilfe von Druckverteilungsmessungen entwickelte Sitze, USB-Ladeanschlüsse in der ganzen Kabine und LED-Beleuchtung. King Air 250: Propeller aus Verbundwerkstoff, BLR-Winglets und ein Ram-Air-System von Raisbeck. Sie verkürzen die Startstrecke gegenüber dem B200GT um rund 400 ft.
Quellen:Guardian Jet: King Air 260 Baujahr 2023, S/N BY-451, N225AW, Datenblatt (Okt. 2024)Controller: Beechcraft King Air 200 Baujahr 1979, S/N BB-461, N313CT, Verkaufsanzeige (Okt. 2026)Guardian Jet: King Air B200 Baujahr 1994, S/N BB-1476, ZS-ODU, Datenblatt (Juni 2023)
An Bord: Was Sie erwartet
- ✕Kabine mit Stehhöhe1,45 m (4 ft 9 in) hoch
- ✓Privater Waschraum für PassagiereHinten, hinter einer Sichtschutzwand
- ✓Waschraumsitz mit GurtSeitlich ausgerichtete Toilette mit Spülung bei den von uns geprüften Flugzeugen
- ✓GetränkestationVordere Kabine
- ✓ArbeitstischeAn den Clubsitzen, in den Seitenwänden verstaubar
- ~WLANNur bei einigen Flugzeugen
- ~SatellitentelefonNur bei einigen Flugzeugen
- ~USB-LadeanschlüsseIn der ganzen Kabine des King Air 260
Die Ausstattung unterscheidet sich je nach Flugzeug. Wir bestätigen jedes Detail für das Flugzeug in Ihrem Angebot.
Quellen:Beechcraft (Textron Aviation): King Air 260Controller: Beechcraft debuts new interior color choices and cabin amenities for King Air 260s, Pressemitteilung von Textron Aviation (Juli 2021)Guardian Jet: King Air 260 Baujahr 2023, S/N BY-451, N225AW, Datenblatt (Okt. 2024)Guardian Jet: King Air B200 Baujahr 1994, S/N BB-1476, ZS-ODU, Datenblatt (Juni 2023)Guardian Jet: King Air B200 Baujahr 1993, S/N BB-1462, N537EM, Datenblatt
Was kostet ein Flug mit dem Modell King Air 260?
Im Jahr 2024 lag der Listenpreis für einen neuen King Air 260 bei rund 6,7 Mio. $. Ein eigenes Flugzeug bedeutet zudem Kosten für Flugbetrieb und Wartung. Deshalb chartern die meisten, die nur wenige Male im Jahr fliegen.
Neu kaufen
Listenpreis laut GlobalAir.com, Stand: 2. Quartal 2024. AIN und AOPA nannten zur Markteinführung (2020 bis 2021) denselben Listenpreis von 6,7 Mio. US-Dollar.
Gebraucht kaufen
Betriebskosten
GlobalAir.com Operating Cost Report (Oktober 2026): Gesamtkosten pro Flugstunde einschließlich variabler und fixer Kosten, bei 350 Flugstunden pro Jahr.
Quellen:GlobalAir.com: Beechcraft King Air 260, technische Daten und Betriebskosten (2026)
Charterkosten des King Air 260 pro Flugstunde in Deutschland (2026)
Sie zahlen für die Flugzeit, nicht für das Flugzeug. Ein Turboprops wie der King Air 260 kostet im Charter rund 2.950 € bis 4.480 € pro Flugstunde; im Angebot kommen Positionierungskosten, Übernachtungen der Crew, Flughafengebühren und Steuern für Ihre konkrete Reise hinzu.
Turboprops, pro Flugstunde
Was den Preis bestimmt
- Positionierung: Bei einfachen Flügen wird der leere Rückflug zur Basis meist mitbezahlt.
- Crew-Übernachtungen und Wartetage bei mehrtägigen Reisen.
- Flughafen- und Abfertigungsgebühren sowie die Luftverkehrsteuer und gegebenenfalls die MwSt.
- Passt ein Empty Leg zu Ihren Terminen, kann das den Preis deutlich senken.
Chartern oder selbst besitzen?
Als Eigentümer einer Maschine vom Typ King Air 260 zahlen Sie rund €327,000 pro Jahr, bevor sie überhaupt fliegt (Crew, Hangar, Versicherung), dazu etwa €1,300 pro Flugstunde. Bei den Flugstunden, die die meisten Eigentümer fliegen, kostet Chartern pro Flugstunde weniger, und wenn Sie nicht fliegen, zahlen Sie nichts.
| Ihre Flugstunden | Eigenes Flugzeug (pro Flugstunde) | Charter in Deutschland (pro Flugstunde) |
|---|---|---|
| 50 Stunden pro Jahr | €7,900 pro Flugstunde | 2.950 € bis 4.480 € pro Flugstunde |
| 100 Stunden pro Jahr | €4,600 pro Flugstunde | 2.950 € bis 4.480 € pro Flugstunde |
| 200 Stunden pro Jahr | €3,000 pro Flugstunde | 2.950 € bis 4.480 € pro Flugstunde |
| 300 Stunden pro Jahr | €2,400 pro Flugstunde | 2.950 € bis 4.480 € pro Flugstunde |
GlobalAir.com Operating Cost Report (Oktober 2026) für einen King Air 260 mit 350 Flugstunden im Jahr: 366.989 US-Dollar Fixkosten und 521.661 US-Dollar variable Kosten pro Jahr, also rund 1.490 US-Dollar variable Kosten pro Flugstunde und insgesamt rund 2.539 US-Dollar pro Flugstunde. Die kostenlose Seite nennt nur Summen, weder den Treibstoffverbrauch noch die einzelnen Posten. Umgerechnet zum Kurs von €0.8911 pro US-Dollar (15. Oktober 2026). Charterpreise verstehen sich zuzüglich Steuern, Positionierungskosten und Flughafengebühren.
Quellen:GlobalAir.com: Beechcraft King Air 260, technische Daten und Betriebskostenbericht (Okt. 2026)
King Air 260: Reichweite und Nonstop-Strecken
Die Reichweite liegt bei rund 1.720 nm, und der King Air 260 verbindet Deutschland ohne Tankstopp mit Zielen in der ganzen Region. Beliebte Strecken ab Deutschland:
- Entfernung
- 896 nm
- Flugzeit
- 2 Std. 17 Min.
- Richtpreis für einen einfachen Flug
- 7.000 € bis 10.000 €
- Entfernung
- 726 nm
- Flugzeit
- 1 Std. 55 Min.
- Richtpreis für einen einfachen Flug
- 6.000 € bis 9.000 €
- Entfernung
- 533 nm
- Flugzeit
- 1 Std. 29 Min.
- Richtpreis für einen einfachen Flug
- 4.000 € bis 7.000 €
- Entfernung
- 517 nm
- Flugzeit
- 1 Std. 27 Min.
- Richtpreis für einen einfachen Flug
- 4.000 € bis 6.000 €
- Entfernung
- 458 nm
- Flugzeit
- 1 Std. 19 Min.
- Richtpreis für einen einfachen Flug
- 4.000 € bis 6.000 €
- Entfernung
- 414 nm
- Flugzeit
- 1 Std. 13 Min.
- Richtpreis für einen einfachen Flug
- 4.000 € bis 5.000 €
- Entfernung
- 363 nm
- Flugzeit
- 1 Std. 6 Min.
- Richtpreis für einen einfachen Flug
- 3.000 € bis 5.000 €
- Entfernung
- 340 nm
- Flugzeit
- 1 Std. 3 Min.
- Richtpreis für einen einfachen Flug
- 3.000 € bis 5.000 €
Flugzeit bei Langstrecken-Reisegeschwindigkeit zuzüglich Roll- und Steigflugzeit. Der Preis ergibt sich aus der Flugzeit zu den oben genannten Stundensätzen, ohne Steuern, Positionierungskosten und Flughafengebühren.
Wo der King Air 260 landen kann
Ein zweimotoriger Turboprop mit kurzer Startstrecke, der viele kleine Flugplätze anfliegen kann.
Benötigte Bahnlänge
Rund 2.111 ft für den Start mit maximalem Startgewicht auf Meereshöhe und trockener, befestigter Bahn, rund 2.845 ft für die Landung. Heiße oder hoch gelegene Flughäfen erfordern eine längere Bahn.
Hitze und Höhe
Hawker Beechcraft gab für den King Air 250 eine Startstrecke von 3.094 ft auf einem Flughafen in 5.000 ft Höhe bei 25 °C an, rund 700 ft weniger als beim B200GT.
Unbefestigte Pisten
Laut Business Jet Traveler ist auf unbefestigten Pisten und auf Bahnen mit Schnee oder Schneematsch ein Fahrwerk für weichen Untergrund (High-Flotation-Fahrwerk) Pflicht. Vor dem Angebot prüfen wir Fahrwerk und Zulassungen des konkreten Flugzeugs.
Kurze, unebene Pisten
Laut AOPA verträgt das robuste Fahrwerk der 200er-Serie relativ kurze, unbefestigte Pisten.
Quellen:Beechcraft (Textron Aviation): King Air 260Textron Aviation: Exceptional takeoff performance defines new King Air 250, Pressemitteilung von Hawker Beechcraft (Okt. 2010)Business Jet Traveler: Hawker Beechcraft's King Air 250 (Feb. 2011)AOPA Pilot: Turbine quick look, Beechcraft King Air 200 (Sept. 2020)
Nennen Sie uns Strecke und Reisedaten. Wir prüfen jeden verfügbaren King Air 260 in Deutschland und antworten Ihnen zu jeder Tages- und Nachtzeit mit einem Gesamtpreis.
Wer betreibt den King Air 260 in Deutschland?
Betreiber mit King Air 260 in Deutschland
Altivo Jets ist Vermittler: Wir fragen bei diesen Betreibern Verfügbarkeit und Preis für Ihre Termine an und buchen das Flugzeug bei dem lizenzierten Betreiber, der in Ihrem Angebot genannt ist.
Alle King Air 260 zum Chartern in Deutschland
Ein Exemplar auf der Charterliste in Deutschland, Baujahr 1995. Wir fordern beim Betreiber genaue Angaben zu Kabine und Sitzplätzen sowie Fotos des Flugzeugs aus Ihrem Angebot an.
- Betreiber
- Eurolink
- Basis
- München
- Baujahr
- 1995
- Sitzplätze
- 10
King Air 200, B200, B200GT, 250 und 260
Super King Air 200
Erstflug im Oktober 1972, erste zivile Auslieferung im Februar 1974. T-Leitwerk, längerer Flügel und mehr Treibstoff als der King Air 100, dazu PT6A-41-Triebwerke mit 850 shp. Gebaut wurden 858 Exemplare. Der 200C erhielt 1979 eine große Frachttür.
King Air B200
PT6A-42-Triebwerke und eine höhere Kabinendruckdifferenz von 6,5 psi. 1984 kam ein hydraulisches Fahrwerk hinzu, 1992 die Option eines Vierblattpropellers. Bis Ende 2009 wurden 1.157 Exemplare gebaut. Daneben entstand eine Version mit Frachttür, der B200C.
King Air B200GT
Im Mai 2007 vorgestellt und im November 2007 von der FAA zugelassen. Die PT6A-52-Triebwerke behalten die Leistung von 850 shp, bieten in der Höhe aber bessere Flugleistungen.
King Air 250
Im Oktober 2010 angekündigt, Auslieferungen ab 2011. Propeller aus Verbundwerkstoff, BLR-Winglets und ein Ram-Air-System von Raisbeck verkürzten die Startstrecke auf 2.111 ft, rund 400 ft weniger als beim B200GT.
King Air 260
Als Nachfolger des 250 im Dezember 2020 für 6,7 Mio. US-Dollar vorgestellt und im März 2021 von der FAA zugelassen. Neuerungen: ThrustSense-Autothrottle, digitale Kabinendruckregelung, Multi-Scan-Radar von Collins und neue Sitze.
King Air 260 und King Air 360 im Vergleich
- Kabine: Beide Kabinen sind 4 ft 6 in breit und 4 ft 9 in hoch, doch die des King Air 260 ist 16 ft 8 in lang, die des King Air 360 dagegen 19 ft 6 in.
- Sitzplätze: Der 260 nimmt einschließlich Crew bis zu 9 Personen auf, der 360 bis zu 11.
- Gepäck: 55,3 cu ft und 550 lb beim 260, dagegen 71,3 cu ft und 1.150 lb beim 360.
- Reichweite und Geschwindigkeit: etwa gleich, 1.720 nm und 310 kts beim 260, 1.806 nm und 312 kts beim 360.
- Startbahn: Der 260 benötigt für den Start rund 2.111 ft und hat PT6A-52-Triebwerke mit 850 shp, der 360 benötigt 3.300 ft und hat PT6A-60A-Triebwerke mit 1.050 shp.
So steht es in den offiziellen Listen: BE-200-B200 · BE-200-200 · BE-200-B200GT · BE-200-B200C · BEECH SUPER KING AIR B-200 · BE-200-A200 · BE-200-A200CT · BEECHCRAFT KING AIR B200 · BE-200-B200CGT · SKA B200 · Beech Superking Air B200 · BE-200-C.
King Air 260 vs. PC-12 NGX und andere Turboprops
Die Jets, die Kunden mit dem King Air 260 vergleichen, direkt gegenübergestellt auf Basis derselben geprüften Daten.
| Technische Daten | King Air 260 Beechcraft (Textron Aviation) | PC-12 NGX Pilatus |
|---|---|---|
| Flugleistungen | ||
| Reichweite | 1.720 nm (3.185 km) | 1.803 nm (3.339 km) (bester Wert) |
| Hohe Reisegeschwindigkeit | 310 kts (bester Wert) | 290 kts |
| Maximale Flughöhe | 35.000 ft (bester Wert) | 30.000 ft |
| Startstrecke | 2.111 ft (bester Wert) | 2.485 ft |
| Landestrecke | 2.845 ft | 2.170 ft (bester Wert) |
| Kabine | ||
| Übliche Sitzplatzzahl im Charter | Nicht veröffentlicht | 6 bis 8 |
| Maximale Sitzplatzzahl | 7 | 9 (bester Wert) |
| Kabinenlänge | 5,08 m (16 ft 8 in) | 5,16 m (16 ft 11 in) (bester Wert) |
| Kabinenbreite | 1,37 m (4 ft 6 in) | 1,52 m (5 ft 0 in) (bester Wert) |
| Kabinenhöhe | 1,45 m (4 ft 9 in) | 1,47 m (4 ft 10 in) (bester Wert) |
| Kabinenvolumen | 8,6 m³ (303 cu ft) | 9,3 m³ (330 cu ft) (bester Wert) |
| Gepäck | 55.3 cu ft (bester Wert) | 40 cu ft, während des Flugs zugänglich |
| Preis und Eigentum | ||
| Erstauslieferung | 2021 | 2020 |
| In Produktion | Ja | Ja |
| Neuer Preis | 6,7 Mio. $ (2024) | 6,2 Mio. $ (2024) |
| Gebrauchtpreis | Nicht veröffentlicht | 2,8 Mio. $ bis 5,6 Mio. $ |
| Betriebskosten pro Flugstunde | $2.539 | $1.735 |
| Charterflotte | ||
| Auf der Charterliste für Deutschland | 1 Flugzeug | 6 Flugzeuge (bester Wert) |
Gold markiert den besten Wert jeder Zeile. Startstrecke: Bei maximalem Startgewicht, auf Meereshöhe. Kabinenlänge: Hersteller messen die Kabinenlänge unterschiedlich. Das Kabinenvolumen ist der fairere Vergleichswert. Betriebskosten pro Flugstunde: Angaben laut jeweiliger Quelle; manche Quellen nennen nur variable Kosten, andere schließen Fixkosten ein. Die Grundlage finden Sie unter dem jeweiligen Flugzeug.
Zwei beliebige Jets vergleichen
Kleiner oder größer als das Modell King Air 260
Beechcraft King Air 360
Größer: der King Air 350 und der 360. Sie bieten eine längere Kabine, mehr Gepäckraum und Platz für 11 Insassen.
King Air 260: Sicherheitsbilanz
Ereignisse aus amtlichen Untersuchungen und Sicherheitsdatenbanken. Vor jeder Buchung prüfen wir zusätzlich die Bilanz des konkreten Flugzeugs und des Betreibers.
September 2000
Ein Super King Air 200 (VH-SKC) auf einem Charterflug ab Perth flog noch rund fünf Stunden weiter, nachdem der Pilot nicht mehr reagierte, und stürzte dann bei Burketown in Queensland ab. Alle 8 Insassen kamen ums Leben. Das ATSB stellte fest, dass die Insassen höchstwahrscheinlich durch Hypoxie handlungsunfähig waren, da die Kabine nicht unter Druck stand und kein Sauerstoff genutzt wurde.
Oktober 2014
Ein King Air B200 (N52SZ) prallte kurz nach dem Start in Wichita, Kansas, in das Gebäude von FlightSafety. Der Pilot und 3 Menschen im Gebäude kamen ums Leben. Das NTSB stellte fest, dass der Pilot nach dem Leistungsverlust des linken Triebwerks die Kontrolle über das Flugzeug verlor, das Seitenruder in die falsche Richtung betätigte und das Verfahren für einen Triebwerksausfall nicht befolgte.
Februar 2017
Ein King Air B200 (VH-ZCR) auf einem Charterflug stürzte kurz nach dem Start in Essendon, Victoria, in ein Gebäude. Alle 5 Insassen kamen ums Leben. Das ATSB stellte fest, dass der Pilot vor dem Start nicht bemerkt hatte, dass die Seitenrudertrimmung ganz auf „Bug links“ stand.
1974 bis 2026
Das Aviation Safety Network führt die vollständige Liste der Unfälle und Zwischenfälle der King-Air-200-Serie.
Quellen:ATSB: Investigation report 200003771, pilot and passenger incapacitation, Beech Super King Air 200 VH-SKC, Burketown, Queensland, 4. September 2000 (März 2001)NTSB: Aviation accident final report CEN15FA034, King Air B200 N52SZ, Wichita, Kansas (März 2016)ATSB: Investigation report AO-2017-024, loss of control and collision with terrain, Beech B200 King Air VH-ZCR, Essendon Airport, Victoria, 21. Februar 2017 (Sept. 2018)Aviation Safety Network: Beechcraft 200 Super King Air occurrences
King Air 260: Fotos
Weitere Turboprops zum Chartern in Deutschland
Piaggio P.180 Avanti
6 zum Chartern in Deutschland bei 1 Betreiber
Beechcraft King Air C90 / E90 / F90
1 zum Chartern in Deutschland bei 1 Betreiber
Fragen und Antworten
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Spezialisten fragenWas kostet ein King Air 200?+
Textron brachte den King Air 260 im Jahr 2020 für 6,7 Mio. US-Dollar auf den Markt, und GlobalAir nannte diesen Listenpreis noch 2024. Im Oktober 2026 wurde ein King Air 260 von 2023 für 8,495 Mio. US-Dollar angeboten, ein King Air 200 von 1979 für 1,365 Mio. US-Dollar. Für den Betrieb eines King Air 260 fallen bei 350 Flugstunden im Jahr rund 367.000 US-Dollar Fixkosten an, dazu rund 1.490 US-Dollar pro Flugstunde.
Wie viele Passagiere fasst ein King Air 200?+
Die meisten Flugzeuge in Executive-Ausstattung haben 7 Sitzplätze: zwei Einzelsitze vorn, einen Clubbereich mit vier Sitzen und hinten einen Waschraumsitz mit Gurt. Einige ältere Flugzeuge haben dank eines Zweiersofas 8 Sitzplätze. Der King Air 260 nimmt einschließlich der Piloten bis zu 9 Personen auf. Den Sitzplan Ihres Flugzeugs bestätigen wir mit dem Angebot.
Wie weit fliegt ein King Air 200?+
Der King Air 260 fliegt auf einem Überführungsflug mit NBAA-IFR-Reserven bis zu 1.720 nm weit. Laut AOPA erreicht die 200er-Serie bei voll besetzter Kabine rund 800 bis 1.100 nm.
Wie schnell ist der King Air 200?+
Der King Air 260 fliegt mit bis zu 310 kts und erreicht Flughöhen bis 35.000 ft. Laut AOPA kommt der B200 auf höchstens rund 290 kts, frühe 200er auf rund 270 kts.
Hat der King Air 200 einen Waschraum?+
Ja. Hinten in der Kabine liegt hinter einer Sichtschutzwand ein privater Waschraum mit Spültoilette, die zugleich als Sitzplatz mit Gurt dient. Die Kabine ist 1,45 m (4 ft 9 in) hoch, die meisten Erwachsenen können darin also nicht aufrecht stehen.
Worin unterscheiden sich King Air B200, 250 und 260?+
Die Kabine ist bei allen dieselbe. Der B200GT erhielt 2007 PT6A-52-Triebwerke. Der King Air 250 bekam 2011 Propeller aus Verbundwerkstoff, Winglets und ein Ram-Air-System, wodurch sich die Startstrecke um rund 400 ft verkürzte. Der King Air 260 von 2021 brachte eine Autothrottle, eine digitale Kabinendruckregelung und ein neues Wetterradar.
Worin unterscheiden sich King Air 200 und King Air 350?+
Die aktuellen Versionen sind der King Air 260 und der King Air 360. Der 360 hat eine längere Kabine (19 ft 6 in statt 16 ft 8 in), mehr Gepäckraum (71,3 cu ft statt 55,3 cu ft) und Platz für 11 statt 9 Personen an Bord. Reichweite und Reisegeschwindigkeit sind etwa gleich, doch der 260 braucht eine deutlich kürzere Startbahn (rund 2.111 ft statt 3.300 ft).
Wer betreibt den Beechcraft King Air 260 in Deutschland?+
Anzahl der Betreiber in Deutschland, die ihn fliegen: 1 (Eurolink (1)). Jeder genannte Betreiber besitzt ein deutsches Luftverkehrsbetreiberzeugnis, und Altivo Jets kann für Ihre Reise bei jedem davon anfragen.
Was kostet es, in Deutschland einen King Air 260 zu chartern?+
Rund 2.950 € bis 4.480 € pro Flugstunde, ohne die Luftverkehrsteuer und gegebenenfalls die MwSt., Positionierungskosten und Flughafengebühren. Ein einfacher Flug wird nach Flugstunden zuzüglich der Rückpositionierung des Flugzeugs berechnet. Fordern Sie deshalb ein Angebot für Ihre Termine an.
Woher diese Werte stammen
Die technischen Daten stammen in erster Linie aus Datenblättern der Hersteller und den Kennblättern der Musterzulassung der Luftfahrtbehörden, ergänzend aus Fachpresse und Marktdaten. Die Flottenzahlen stützen sich auf die Liste der Luftfahrtunternehmen des LBA (20. Oktober 2026). Stand der Zahlen: Oktober 2026. Dieses Profil wurde zuletzt am 25. Oktober 2026 geprüft.
- Aviation Safety Network: Beechcraft 200 Super King Air occurrences
- Beechcraft (Textron Aviation): King Air 260
- Business Jet Traveler: Hawker Beechcraft's King Air 250 (Feb. 2011)
- GlobalAir.com: Beechcraft King Air 260, technische Daten und Betriebskosten (2026)
- ATSB: Investigation report 200003771, pilot and passenger incapacitation, Beech Super King Air 200 VH-SKC, Burketown, Queensland, 4. September 2000 (März 2001)
- Textron Aviation: Exceptional takeoff performance defines new King Air 250, Pressemitteilung von Hawker Beechcraft (Okt. 2010)
- Textron Aviation: Beechcraft King Air 360 (Okt. 2026)
- AOPA Pilot: Turbine quick look, Beechcraft King Air 200 (Sept. 2020)
- AOPA: King Air 260 vorgestellt (Dezember 2020)
- Textron Aviation: King Air 260, Produktblatt (2025)
- Wikipedia: Beechcraft Super King Air
- Controller: Beechcraft debuts new interior color choices and cabin amenities for King Air 260s, Pressemitteilung von Textron Aviation (Juli 2021)
- NTSB: Aviation accident final report CEN15FA034, King Air B200 N52SZ, Wichita, Kansas (März 2016)
- ATSB: Investigation report AO-2017-024, loss of control and collision with terrain, Beech B200 King Air VH-ZCR, Essendon Airport, Victoria, 21. Februar 2017 (Sept. 2018)
- Guardian Jet: King Air 260 Baujahr 2023, S/N BY-451, N225AW, Datenblatt (Okt. 2024)
- Controller: Beechcraft King Air 200 Baujahr 1979, S/N BB-461, N313CT, Verkaufsanzeige (Okt. 2026)
- Guardian Jet: King Air B200 Baujahr 1994, S/N BB-1476, ZS-ODU, Datenblatt (Juni 2023)
- Guardian Jet: King Air 250 Baujahr 2011, S/N BY-126, ZS-TEG, Datenblatt (Okt. 2025)
- Guardian Jet: King Air B200 Baujahr 1993, S/N BB-1462, N537EM, Datenblatt
- Controller: Beechcraft King Air 260 Baujahr 2023, S/N BY-468, PS-INC, Verkaufsanzeige (Okt. 2026)
- Textron Aviation: Beechcraft King Air 260 erhält FAA-Musterzulassung (März 2021)
- EASA TCDS EASA.IM.A.277 Beechcraft King Air, Ausgabe 22 (Dezember 2024)
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