Bombardier Challenger 604 / 605 / 650
Breite Challenger-Kabine in zwei Bereichen für 10 bis 12 Passagiere, ein im Flug erreichbarer Gepäckraum und rund 4.000 nm Reichweite.
- Passagiere
- 10 (max. 12)
- Reichweite
- 4.000 nm
- Reisegeschwindigkeit
- 470 kts
- Für Charterflüge in Deutschland
- 11 Flugzeuge
Was ist der Bombardier Challenger 604 / 605 / 650?
Challenger 604, 605 und 650 bilden eine Familie von Bombardier-Business-Jets mit breiter Kabine. Alle tragen die Bezeichnung CL-600-2B16 und haben zwei Triebwerke vom Typ GE CF34-3B. Der 604 wurde von 1996 bis 2006 gebaut, der 605 von 2006 bis 2015, und der 650 wird seit Ende 2015 ausgeliefert. Die meisten Exemplare bieten 10 bis 12 Sitzplätze in zwei Bereichen, und der 650 fliegt rund 4.000 nm nonstop. Die Kabine ist 7 ft 11 in breit und 6 ft hoch.
4.000 nm Reichweite für den Challenger 650 mit 6 Passagieren und NBAA-IFR-Reserven.
Kabine 7,80 m (25 ft 7 in) lang, 2,41 m (7 ft 11 in) breit und 1,83 m (6 ft 0 in) hoch.
Zwei Triebwerke GE CF34-3B; beim 650 liefert jedes 9.220 lbf Startschub.
Gepäckraum mit 115 cu ft, im Flug erreichbar, und bis zu 12 Sitzplätze.
11 Exemplare fliegen für 3 Betreiber, stationiert in München, Nürnberg und Stuttgart. Jeder dieser Betreiber besitzt ein deutsches Luftverkehrsbetreiberzeugnis, und Altivo Jets bucht die Flüge über sie.
Bombardier Challenger 604 / 605 / 650: technische Daten
Hersteller- und Behördenangaben für die Modelle Challenger 650, Stand: Oktober 2026. Die Reichweite gilt für Challenger 650: 4.000 nm im Langstreckenreiseflug mit 6 Passagieren, 2 Crewmitgliedern und NBAA-IFR-Reserven bei ISA (Datenblatt von Bombardier); laut Jetcraft sind es mit 4 Passagieren beim 605 4.047 nm und beim 604 4.024 nm. Die tatsächliche Reichweite hängt von Zuladung, Wind und Temperatur ab.
| Technische Daten | Challenger 650 Bombardier |
|---|---|
| Flugleistungen | |
| Reichweite | 4.000 nm (7.408 km) |
| Hohe Reisegeschwindigkeit | 470 kts (Mach 0.82) |
| Langstrecken-Reisegeschwindigkeit | 424 kts |
| Höchstgeschwindigkeit | Mach 0.85 |
| Maximale Flughöhe | 41.000 ft |
| Startstrecke | 5.640 ft |
| Landestrecke | 2.402 ft |
| Kabine | |
| Übliche Sitzplatzzahl im Charter | 10 |
| Maximale Sitzplatzzahl | 12 |
| Betten (typische Konfiguration) | 6 |
| Kabinenzonen | 2 |
| Kabinenlänge | 7,80 m (25 ft 7 in) |
| Kabinenbreite | 2,41 m (7 ft 11 in) |
| Kabinenhöhe | 1,83 m (6 ft 0 in) |
| Kabinenvolumen | 32,5 m³ (1.146 cu ft) |
| Gepäck | 115 cu ft, während des Flugs zugänglich |
| Triebwerke und Gewichte | |
| Triebwerke | 2 × GE CF34-3B |
| Schub pro Triebwerk | 9.220 lbf |
| Maximales Startgewicht | 48.200 lb |
| Tankkapazität | 19.852 lb |
| Preis und Eigentum | |
| Erstauslieferung | 1996 |
| In Produktion | Ja |
| Neuer Preis | 32,4 Mio. $ (2024) |
| Gebrauchtpreis | 19 Mio. $ bis 25 Mio. $ |
| Betriebskosten pro Flugstunde | $11.815 |
Gold markiert den besten Wert jeder Zeile. Startstrecke: Bei maximalem Startgewicht, auf Meereshöhe. Kabinenlänge: Hersteller messen die Kabinenlänge unterschiedlich. Das Kabinenvolumen ist der fairere Vergleichswert. Betriebskosten pro Flugstunde: Angaben laut jeweiliger Quelle; manche Quellen nennen nur variable Kosten, andere schließen Fixkosten ein. Die Grundlage finden Sie unter dem jeweiligen Flugzeug.
Quellen:Aviation Safety Network: Bombardier CL-600-2B16 Challenger 604 TC-TRB, 11. März 2018, sowie die Typdatenbank Canadair CL-600 ChallengerBombardier: Datenblatt Challenger 350 (Apr. 2024): 3.200 nm bei Mach 0,80 mit 8 Passagieren und NBAA-IFR-Reserven, Kabine 25 ft 2 in × 7 ft 2 in × 6 ft 0 in (Länge, Breite, Höhe), bis zu 10 Passagiere, Honeywell HTF7350 mit 7.323 lbf, 45.000 ft, Startstrecke 4.835 ftJetcraft: Challenger 604 overview, 1995 to 2006 (Jan. 2020): Variante des 601-3R mit größerer Reichweite, mehr Treibstoff und verbesserten Triebwerken, CF34-3B, Pro Line 4, 4.024 nm, 365 gebautJetcraft: Bombardier Challenger 650, 2014 to present (Sept. 2024): Kabinenvolumen 1.146 cu ft, typische Konfiguration mit 9 Passagier- und 2 Crewsitzen, bis zu 12 Passagiere, 158 gebautCivil Aviation Authority of New Zealand: Bombardier CL600 Challenger series type acceptance report (März 2020): Transport Canada TC A-131; der 604 umfasst S/N 5301 bis 5699, der 605 S/N 5701 bis 5990 mit Pro Line 21, der 650 ab S/N 6050 mit überarbeitetem Cockpit und überarbeiteter KabineGuardian Jet: Broschüre Bombardier CL 650 (Okt. 2026): 4 zum Verkauf, Angebotspreise 18.995.000 bis 24.995.000 US-Dollar, Baujahre 2016 bis 2020Federal Register über Justia: Special conditions, Pro Star Aviation, Bombardier Model CL-600-2B16 airplanes (Aug. 2021): Baureihe CL-600 zugelassen unter Musterzulassung Nr. A21EAAIN: Bombardier launches Challenger 650 (Nov. 2014): verbesserte CF34-3B-Triebwerke mit mehr Startschub für hoch gelegene Flughäfen bei hohen Temperaturen, neu gestaltetes Cockpit und neue Kabine, NetJets als Erstkunde, 4.000 nm mit sechs PassagierenCRAFT: Bombardier Challenger 650 ownership and operating costs (aktualisiert Okt. 2026): 11.815 US-Dollar pro Flugstunde bei 200 Flugstunden im Jahr, Jahreskosten insgesamt 2.363.067 US-DollarSolairus Aviation: Charter-Datenblatt Challenger 650, Basis ISP (Nov. 2024): 10 Sitzplätze, 6 Schlafplätze, 115 cu ft Gepäckraum, voll ausgestattete Bordküche vorn, Waschraum hinten
Treibstoffverbrauch und CO2
Der Challenger 650 verbraucht pro Flugstunde rund 329 US-Gallonen (996 kg) Kerosin und stößt dabei etwa 3,1 Tonnen CO2 aus. Wo der Abflughafen nachhaltigen Flugkraftstoff (SAF) anbietet, senkt SAF die Emissionen über den gesamten Lebenszyklus.
| Flug | Treibstoff | CO2 |
|---|---|---|
| 1 Flugstunde | 1.000 kg | 3,1 Tonnen |
| 3 Flugstunden | 2.990 kg | 9,4 Tonnen |
| 8 Flugstunden | 7.970 kg | 25,2 Tonnen |
Durchschnittliche Blockwerte; der tatsächliche Verbrauch hängt von Gewicht, Flughöhe und Wind ab. Treibstoffdichte: 0,8 kg pro Liter.
Challenger 650: Innenraum und Kabinenlayout
Die meisten Flugzeuge bieten 10 bis 12 Sitzplätze in zwei Bereichen: vorn ein Clubbereich mit vier Sitzen, hinten eine Lounge mit einem Sofa, dem entweder zwei Clubsessel oder eine Konferenzgruppe mit vier Sitzen gegenüberstehen. Jedes Flugzeug wird von seinem Eigentümer individuell ausgestattet, daher bestätigen wir mit jedem Angebot den genauen Sitzplan, die Betten und das WLAN. Die folgenden Kabinenpläne stammen aus Datenblättern und Verkaufsanzeigen.
An Bord: Challenger 650
Kabinenaufteilung bei Tag und Nacht
- Vier Clubsessel mit zwei ausklappbaren Tischen
- Bordküche rechts davor
- Konferenzgruppe mit vier Sitzen
- Gegenüber ein Vierersofa, das sich zu einem vollwertigen Bett umbauen lässt
- Waschraum dahinter
- Vier Clubsessel
- Das Sofa lässt sich zum Bett umbauen
- Konferenzgruppe gegenüber
- Clubbereich mit vier Sitzen
- Bordküche davor
- Vierersofa gegenüber zwei Sitzen
- Dahinter Waschraum und im Flug erreichbarer Gepäckraum
- Vier Clubsessel mit zwei ausklappbaren Tischen
- Bordküche davor
- Konferenzgruppe mit vier Sitzen
- Gegenüber ein Dreiersofa, dessen mittleres Polster sich zu einem Tisch herunterklappen lässt
- Großer Schrank hinter dem Sofa
Wie groß ist die Kabine?
1,83 m (6 ft 0 in) hoch und 2,41 m (7 ft 11 in) breit: Ein Erwachsener mit 1,80 m Körpergröße kann im Gang aufrecht stehen. Die Kabine ist 7,80 m (25 ft 7 in) lang und hat ein Gesamtvolumen von 32,5 m³ (1.146 cu ft).
Maßstabsgetreu nach Höhe und Breite gezeichnet; die Figur ist 1,80 m groß.
Kabinengröße
7,80 m (25 ft 7 in) lang, 2,41 m (7 ft 11 in) breit und 1,83 m (6 ft 0 in) hoch: 32,5 m³ (1.146 cu ft) Kabinenvolumen.
Bordküche
Bei allen geprüften Flugzeugen vorn. Die Datenblätter nennen einen Hochtemperaturofen, eine Mikrowelle, einen Kühlschrank für Speisen und eine Espresso- oder Kaffeemaschine. Jetcraft verweist auf größere Bordküchengeräte im 650.
Toiletten
Ein Waschraum für Passagiere am Ende der Kabine, vor dem Gepäckraum. S/N 6084 hat einen vergrößerten hinteren Waschraum.
Ruhebereich für die Crew
Kein separater Ruhebereich für die Crew. Mehrere geprüfte Flugzeuge, etwa N605VG, S/N 6136 und S/N 6084, haben im Cockpit einen Klappsitz nur für die Crew.
WLAN und Konnektivität
Je nach Flugzeug unterschiedlich. Die geprüften Datenblätter nennen Gogo Avance L5 Air-to-Ground-Internet, das über den USA und Kanada funktioniert, Honeywell Jetwave im Ka-Band, Starlink und Inmarsat SwiftBroadband. Bombardier bietet für den 650 Ka-Band-Internet und WLAN an. Wir bestätigen das System für Ihr Flugzeug.
Gepäck
Gepäckraum mit 115 cu ft am Ende der Kabine, im Flug erreichbar.
Betten
Bis zu 6 Schlafplätze in Flachbetten und zu Betten umgebauten Diwanen, je nach Kabinenausstattung.
Neuerungen in der Kabine
Kabine 7 ft 11 in breit, breiter als die 7 ft 2 in des Challenger 350. Der 605 erhielt gegenüber dem 604 größere, höher gesetzte Kabinenfenster; der 650 bekam eine neu gestaltete Kabine und zwei zusätzliche Executive-Sitze. Cockpit des Challenger 650 mit vier großen Displays und Synthetic Vision, ausgelegt für LPV- und RNP-Anflüge; Head-up-Display und Enhanced Vision sind optional.
Quellen:GlobalAir: 2019 Challenger 650 S/N 6136, Verkaufsanzeige von Bombardier Pre-owned (2026): 12 Sitzplätze, vier Clubsitze vorn, voll zum Bett umbaubares Vierersofa gegenüber einer Konferenzgruppe mit vier Sitzen hinten, Bordküche vorn rechts, Waschraum hinten, Gogo L5 Avance und Ka-BandGuardian Jet: 2012 Challenger 605 N605VG S/N 5905, technische Daten (Apr. 2025): 10 Passagiere, Clubbereich mit vier Sitzen vorn, Vierersofa gegenüber zwei Sitzen hinten, Bordküche vorn, Waschraum hinten, Klappsitz im Cockpit, Avance L5Bombardier Pre-owned: Challenger 605 Baujahr 2009, S/N 5791, N899ST, Datenblatt (Jan. 2021): 11 Sitzplätze, vier Clubsitze, Dreiersofa gegenüber einer Konferenzgruppe mit vier Sitzen, Bordküche vorn mit Ofen, Mikrowelle und EspressomaschineSolairus Aviation: Charter-Datenblatt Challenger 650, Basis ISP (Nov. 2024): 10 Sitzplätze, 6 Schlafplätze
An Bord: Was Sie erwartet
- ✓Kabine mit Stehhöhe1,83 m (6 ft 0 in) hoch
- ✓Zwei KabinenbereicheClubbereich vorn, Lounge hinten
- ~BettenEinige Sofas lassen sich zum Bett umbauen; der 650 eines Betreibers bietet Schlafplätze für 6
- ✓Abgetrennter Waschraum für PassagiereHinten
- ✕Separater vorderer WaschraumBei den geprüften Flugzeugen ein Waschraum hinten
- ✓Voll ausgestattete BordkücheOfen, Mikrowelle und Kaffeemaschine, vorn
- ✓Gepäck im Flug erreichbarGepäckraum mit 115 cu ft
- ✕Crew-RuhebereichNur Klappsitz im Cockpit
- ~WLANGogo, Ka-Band, Starlink oder SwiftBroadband, je nach Flugzeug
Die Ausstattung unterscheidet sich je nach Flugzeug. Wir bestätigen jedes Detail für das Flugzeug in Ihrem Angebot.
Quellen:Bombardier: Datenblatt Challenger 650 (Apr. 2024): Kabinenhöhe 1,83 m (6 ft 0 in)Guardian Jet: Broschüre Bombardier CL 650 (Okt. 2026): 2 KabinenbereicheGlobalAir: 2019 Challenger 650 S/N 6136, Verkaufsanzeige von Bombardier Pre-owned (2026): 12 Sitzplätze, vier Clubsitze vorn, voll zum Bett umbaubares Vierersofa gegenüber einer Konferenzgruppe mit vier Sitzen hinten, Bordküche vorn rechts, Waschraum hinten, Gogo L5 Avance und Ka-BandGuardian Jet: 2012 Challenger 605 N605VG S/N 5905, technische Daten (Apr. 2025): 10 Passagiere, Clubbereich mit vier Sitzen vorn, Vierersofa gegenüber zwei Sitzen hinten, Bordküche vorn, Waschraum hinten, Klappsitz im Cockpit, Avance L5Global Jet: 2020 Challenger 650 S/N 6151 zum Verkauf (2026): Clubbereich mit vier Sitzen vorn, Konferenzgruppe mit vier Sitzen gegenüber einem Vierersofa hinten, voll ausgestattete Bordküche vorn, Waschraum hinten, Inmarsat SBBBombardier Pre-owned: Challenger 605 Baujahr 2009, S/N 5791, N899ST, Datenblatt (Jan. 2021): 11 Sitzplätze, vier Clubsitze, Dreiersofa gegenüber einer Konferenzgruppe mit vier Sitzen, Bordküche vorn mit Ofen, Mikrowelle und EspressomaschineGlobalAir: 2016 Challenger 650 S/N 6084, Verkaufsanzeige von Donath Aircraft Services (2026): 10 Passagiere plus Klappsitz, Clubbereich mit vier Sitzen vorn, Vierersofa gegenüber einem Clubbereich mit zwei Sitzen hinten, Bordküche vorn, vergrößerter Waschraum hinten, Starlink und Ka-Band
Was kostet ein Flug mit dem Modell Challenger 650?
Im Jahr 2024 lag der Listenpreis für einen neuen Challenger 650 bei rund 32,4 Mio. $. Ein eigenes Flugzeug bedeutet zudem Kosten für Flugbetrieb und Wartung. Deshalb chartern die meisten, die nur wenige Male im Jahr fliegen.
Neu kaufen
Von GlobalAir angegebener Listenpreis 2024 des Challenger 650; CRAFT nennt außerdem einen Neupreis ab 32,4 Mio. US-Dollar.
Gebraucht kaufen
Angebotspreise, keine Marktwerte: Guardian Jet erfasst 4 zum Verkauf stehende Challenger 650 (Baujahre 2016 bis 2020). Challenger 605 werden für 10,9 bis 14,995 Mio. US-Dollar angeboten, Challenger 604 für 3,5 bis 7,995 Mio. US-Dollar. Stand: Oktober 2026.
Betriebskosten
Gesamtkosten pro Flugstunde einschließlich Fixkosten bei 200 Flugstunden pro Jahr, laut Kostenschätzung von CRAFT für Besitz und Betrieb des Challenger 650 (Jahressumme 2.363.067 US-Dollar, Treibstoff zu 7,66 US-Dollar pro Gallone, Oktober 2026). Treibstoffverbrauch: etwa 329 US-Gallonen pro Stunde.
Quellen:GlobalAir: Technische Daten Challenger 650 (Okt. 2026): Listenpreis 2024: 32.400.000 US-DollarGuardian Jet: Broschüre Bombardier CL 650 (Okt. 2026): 4 zum Verkauf, Angebotspreise 18.995.000 bis 24.995.000 US-Dollar, Baujahre 2016 bis 2020
Charterkosten des Challenger 650 pro Flugstunde in Deutschland (2026)
Sie zahlen für die Flugzeit, nicht für das Flugzeug. Ein Super-Midsize-Jets wie der Challenger 650 kostet im Charter rund 7.670 € bis 10.620 € pro Flugstunde; im Angebot kommen Positionierungskosten, Übernachtungen der Crew, Flughafengebühren und Steuern für Ihre konkrete Reise hinzu.
Super-Midsize-Jets, pro Flugstunde
Was den Preis bestimmt
- Positionierung: Bei einfachen Flügen wird der leere Rückflug zur Basis meist mitbezahlt.
- Crew-Übernachtungen und Wartetage bei mehrtägigen Reisen.
- Flughafen- und Abfertigungsgebühren sowie die Luftverkehrsteuer und gegebenenfalls die MwSt.
- Passt ein Empty Leg zu Ihren Terminen, kann das den Preis deutlich senken.
Chartern oder selbst besitzen?
Als Eigentümer einer Maschine vom Typ Challenger 650 zahlen Sie rund €966,000 pro Jahr, bevor sie überhaupt fliegt (Crew, Hangar, Versicherung), dazu etwa €5,700 pro Flugstunde. Bei den Flugstunden, die die meisten Eigentümer fliegen, kostet Chartern pro Flugstunde weniger, und wenn Sie nicht fliegen, zahlen Sie nichts.
| Ihre Flugstunden | Eigenes Flugzeug (pro Flugstunde) | Charter in Deutschland (pro Flugstunde) |
|---|---|---|
| 50 Stunden pro Jahr | €25,000 pro Flugstunde | 7.670 € bis 10.620 € pro Flugstunde |
| 100 Stunden pro Jahr | €15,400 pro Flugstunde | 7.670 € bis 10.620 € pro Flugstunde |
| 200 Stunden pro Jahr | €10,500 pro Flugstunde | 7.670 € bis 10.620 € pro Flugstunde |
| 300 Stunden pro Jahr | €8,900 pro Flugstunde | 7.670 € bis 10.620 € pro Flugstunde |
Schätzung von CRAFT (Stand: Oktober 2026) zu den Besitz- und Betriebskosten des Bombardier Challenger 650 bei 200 Flugstunden im Jahr: Crew, Schulung, Hangar, Versicherung, Management und weitere Fixkosten pro Jahr, dazu Treibstoff zu 7,66 US-Dollar pro Gallone (329 Gallonen pro Flugstunde), Wartung, Triebwerksrücklagen und flugbezogene Kosten pro Flugstunde. Ohne Kaufpreis und Abschreibung. Umgerechnet zum Kurs von €0.8911 pro US-Dollar (15. Oktober 2026). Charterpreise verstehen sich zuzüglich Steuern, Positionierungskosten und Flughafengebühren.
Challenger 650: Reichweite und Nonstop-Strecken
Die Reichweite liegt bei rund 4.000 nm, und der Challenger 650 verbindet Deutschland ohne Tankstopp mit Zielen in der ganzen Region. Beliebte Strecken ab Deutschland:
- Entfernung
- 2.472 nm
- Flugzeit
- 6 Std. 8 Min.
- Richtpreis für einen einfachen Flug
- 47.000 € bis 65.000 €
- Entfernung
- 896 nm
- Flugzeit
- 2 Std. 25 Min.
- Richtpreis für einen einfachen Flug
- 19.000 € bis 26.000 €
- Entfernung
- 726 nm
- Flugzeit
- 2 Std. 1 Min.
- Richtpreis für einen einfachen Flug
- 15.000 € bis 21.000 €
- Entfernung
- 533 nm
- Flugzeit
- 1 Std. 33 Min.
- Richtpreis für einen einfachen Flug
- 12.000 € bis 17.000 €
- Entfernung
- 517 nm
- Flugzeit
- 1 Std. 31 Min.
- Richtpreis für einen einfachen Flug
- 12.000 € bis 16.000 €
- Entfernung
- 458 nm
- Flugzeit
- 1 Std. 23 Min.
- Richtpreis für einen einfachen Flug
- 11.000 € bis 15.000 €
- Entfernung
- 414 nm
- Flugzeit
- 1 Std. 17 Min.
- Richtpreis für einen einfachen Flug
- 10.000 € bis 14.000 €
- Entfernung
- 363 nm
- Flugzeit
- 1 Std. 9 Min.
- Richtpreis für einen einfachen Flug
- 9.000 € bis 12.000 €
Flugzeit bei Langstrecken-Reisegeschwindigkeit zuzüglich Roll- und Steigflugzeit. Der Preis ergibt sich aus der Flugzeit zu den oben genannten Stundensätzen, ohne Steuern, Positionierungskosten und Flughafengebühren.
Wo der Challenger 650 landen kann
Ein Jet mit 4.000 nm Reichweite, der bei vollem Gewicht rund 5.640 ft Startbahn braucht, auf kürzeren Strecken weniger.
Benötigte Startbahn
Rund 5.640 ft für den Start mit maximalem Startgewicht auf Meereshöhe und rund 2.402 ft für die Landung bei typischem Gewicht. Auf heißen oder hoch gelegenen Flughäfen braucht er mehr Piste. Der 650 erhielt zusätzlichen Startschub, um die Startstrecke auf solchen Flughäfen zu verkürzen.
Schlechte Sicht
Das Cockpit des 650 ermöglicht LPV- und RNP-Anflüge und verfügt über Synthetic Vision. Head-up-Display und Enhanced Vision sind optional; prüfen Sie daher das konkrete Flugzeug, wenn Anflugerleichterungen bei schlechter Sicht wichtig sind.
Nennen Sie uns Strecke und Reisedaten. Wir prüfen jeden verfügbaren Challenger 650 in Deutschland und antworten Ihnen zu jeder Tages- und Nachtzeit mit einem Gesamtpreis.
Wer betreibt den Challenger 650 in Deutschland?
Betreiber mit Challenger 650 in Deutschland
Altivo Jets ist Vermittler: Wir fragen bei diesen Betreibern Verfügbarkeit und Preis für Ihre Termine an und buchen das Flugzeug bei dem lizenzierten Betreiber, der in Ihrem Angebot genannt ist.
Alle Challenger 650 zum Chartern in Deutschland
10 auf der Charterliste in Deutschland, im Durchschnitt 23 Jahre alt. Wir fordern beim Betreiber genaue Angaben zu Kabine und Sitzplätzen sowie Fotos des Flugzeugs aus Ihrem Angebot an.
- Betreiber
- Air Independence
- Basis
- München
- Baujahr
- 2004
- Sitzplätze
- 10
- Betreiber
- Air Independence
- Basis
- München
- Baujahr
- 2006
- Sitzplätze
- 12
- Betreiber
- Air Independence
- Basis
- München
- Baujahr
- 2006
- Sitzplätze
- 12
- Betreiber
- Air Independence
- Basis
- München
- Baujahr
- 2003
- Sitzplätze
- 10
- Betreiber
- Air Independence
- Basis
- München
- Baujahr
- 2018
- Sitzplätze
- 12
- Betreiber
- FAI rent-a-jet
- Basis
- Nürnberg
- Baujahr
- 1998
- Sitzplätze
- 12
- Betreiber
- FAI rent-a-jet
- Basis
- Nürnberg
- Baujahr
- 1998
- Sitzplätze
- 12
- Betreiber
- FAI rent-a-jet
- Basis
- Nürnberg
- Baujahr
- 1997
- Sitzplätze
- Nicht gelistet
- Betreiber
- FAI rent-a-jet
- Basis
- Nürnberg
- Baujahr
- 1998
- Sitzplätze
- 18
- Betreiber
- FAI rent-a-jet
- Basis
- Nürnberg
- Baujahr
- 1999
- Sitzplätze
- 11
Versionen der Challenger-600-Reihe
Challenger 601-3A und 601-3R
Frühere Challenger, die ebenfalls die Bezeichnung CL-600-2B16 tragen, mit Triebwerken CF34-3A oder CF34-3A1. Sie haben eine eigene Seite.
Challenger 604
Die kanadische Zulassung erfolgte am 20. September 1995. Er ist eine Weiterentwicklung des 601-3R mit größerer Reichweite: mehr Treibstoff, Triebwerke vom Typ CF34-3B, neues Fahrwerk und ein Cockpit mit Pro Line 4. Die Seriennummern beginnen bei S/N 5301, ausgeliefert wurden mehr als 360 Exemplare. Das maximale Startgewicht stieg ab S/N 5640 oder per Service Bulletin von 47.600 lb auf 48.200 lb.
Challenger 605
Erstflug im Januar 2006. Größere, höher gesetzte Kabinenfenster, ein abgerundeter Heckkonus und ein Cockpit mit Collins Pro Line 21. S/N 5701 bis 5990; 288 Exemplare wurden gebaut.
Challenger 650
2014 mit NetJets als Erstkunde vorgestellt und im November 2015 von Transport Canada zugelassen. Triebwerke CF34-3B mit mehr Startschub für heiße und hoch gelegene Flughäfen, eine neu gestaltete Kabine, ein neu gestaltetes Cockpit und Pro Line 21 Advanced. Ab S/N 6050; bis September 2024 wurden 158 Exemplare gebaut.
Challenger 650 und Challenger 350 im Vergleich
- Reichweite: 4.000 nm für den 650 mit 6 Passagieren gegenüber 3.200 nm für den 350 mit 8 Passagieren.
- Kabine: beim 650 7 ft 11 in breit, beim 350 7 ft 2 in, beide 6 ft 0 in hoch; die Kabine des 650 ist 25 ft 7 in lang, die des 350 25 ft 2 in.
- Sitzplätze: bis zu 12 beim 650 und bis zu 10 beim 350.
- Triebwerke: zwei GE CF34-3B mit je 9.220 lbf beim 650 gegenüber zwei Honeywell HTF7350 mit je 7.323 lbf beim 350.
- Flughöhe: Der 650 ist bis 41.000 ft zugelassen, der 350 bis 45.000 ft.
- Startbahn: 5.640 ft für den Start mit maximalem Startgewicht beim 650 gegenüber 4.835 ft beim 350.
Quellen:
So steht es in den offiziellen Listen: CL-600-2B16 · CL-600-2B16 (CL-604) · CL600 2B16-604 · CL-604-604 · CL600 2B16-605 · CL600 2B16-650 · CL-600-2B16 CL 604 VARIANT (CL605) · CHALLENGER 605 CL-600-2B16 · CHALLENGER 650 CL-600-2B16 · CHALLENGER CL 600-2B16-CL 604 · Bombardier Challenger 605 · BOMBARDIER CL-600-2B16 (604 VARIANT).
Challenger 650 vs. Challenger 350, Falcon 2000, Legacy 650 und andere Super-Midsize-Jets
Die Jets, die Kunden mit dem Challenger 650 vergleichen, direkt gegenübergestellt auf Basis derselben geprüften Daten.
| Technische Daten | Challenger 650 Bombardier | Challenger 350 Bombardier | Falcon 2000 Dassault Aviation | Legacy 650 Embraer |
|---|---|---|---|---|
| Flugleistungen | ||||
| Reichweite | 4.000 nm (7.408 km) | 3.200 nm (5.926 km) | 4.000 nm (7.408 km) | 3.900 nm (7.223 km) |
| Hohe Reisegeschwindigkeit | 470 kts (Mach 0.82) | 470 kts (Mach 0.82) | 482 kts (Mach 0.84) (bester Wert) | 459 kts (Mach 0.8) |
| Langstrecken-Reisegeschwindigkeit | 424 kts | Nicht veröffentlicht | 437 kts (Mach 0.8) (bester Wert) | 425 kts |
| Höchstgeschwindigkeit | Mach 0.85 | Mach 0.83 | Mach 0.86 (bester Wert) | Mach 0.8 |
| Maximale Flughöhe | 41.000 ft | 45.000 ft | 47.000 ft (bester Wert) | 41.000 ft |
| Startstrecke | 5.640 ft | 4.835 ft | 4.675 ft (bester Wert) | 5.741 ft |
| Landestrecke | 2.402 ft | 2.364 ft | 2.260 ft (bester Wert) | 2.842 ft |
| Kabine | ||||
| Übliche Sitzplatzzahl im Charter | 10 | 8 | 8 bis 10 | 13 bis 14 (bester Wert) |
| Maximale Sitzplatzzahl | 12 | 10 | 10 | 14 (bester Wert) |
| Betten (typische Konfiguration) | 6 | 3 | 4 | 6 |
| Kabinenzonen | 2 | 2 | 2 | 3 (bester Wert) |
| Kabinenlänge | 7,80 m (25 ft 7 in) | 7,68 m (25 ft 2 in) | 7,98 m (26 ft 2 in) | 15,18 m (49 ft 9 in) (bester Wert) |
| Kabinenbreite | 2,41 m (7 ft 11 in) (bester Wert) | 2,19 m (7 ft 2 in) | 2,34 m (7 ft 8 in) | 2,12 m (6 ft 11 in) |
| Kabinenhöhe | 1,83 m (6 ft 0 in) | 1,83 m (6 ft 0 in) | 1,88 m (6 ft 2 in) (bester Wert) | 1,83 m (6 ft 0 in) |
| Kabinenvolumen | 32,5 m³ (1.146 cu ft) | 24,4 m³ (860 cu ft) | 29,0 m³ (1.024 cu ft) | 46,7 m³ (1.650 cu ft) (bester Wert) |
| Gepäck | 115 cu ft, während des Flugs zugänglich | 106 cu ft, während des Flugs zugänglich | 131 cu ft, während des Flugs zugänglich | 286 cu ft, während des Flugs zugänglich (bester Wert) |
| Fenster | Nicht veröffentlicht | Nicht veröffentlicht | 18 | Nicht veröffentlicht |
| Kabinendruckhöhe | Nicht veröffentlicht | Nicht veröffentlicht | Kabinendruck wie auf Meereshöhe bis 25.300 ft Flughöhe | Nicht veröffentlicht |
| Preis und Eigentum | ||||
| Erstauslieferung | 1996 | 2014 | 1995 | 2002 |
| In Produktion | Ja | Nein | Ja | Nein |
| Neuer Preis | 32,4 Mio. $ (2024) | 26,7 Mio. $ (2020) | 35,1 Mio. $ (2024) | 25,9 Mio. $ (2016) |
| Gebrauchtpreis | 19 Mio. $ bis 25 Mio. $ | 13 Mio. $ bis 18 Mio. $ | 14,8 Mio. $ bis 35 Mio. $ | 11,5 Mio. $ bis 19,3 Mio. $ |
| Betriebskosten pro Flugstunde | $11.815 | $5.158 | $5.002 | $12.154 |
| Charterflotte | ||||
| Auf der Charterliste für Deutschland | 11 Flugzeuge (bester Wert) | 6 Flugzeuge | 2 Flugzeuge | 1 Flugzeug |
Gold markiert den besten Wert jeder Zeile. Startstrecke: Bei maximalem Startgewicht, auf Meereshöhe. Kabinenlänge: Hersteller messen die Kabinenlänge unterschiedlich. Das Kabinenvolumen ist der fairere Vergleichswert. Betriebskosten pro Flugstunde: Angaben laut jeweiliger Quelle; manche Quellen nennen nur variable Kosten, andere schließen Fixkosten ein. Die Grundlage finden Sie unter dem jeweiligen Flugzeug.
Challenger 650 vs. Challenger 350
Der Challenger 350 fliegt 800 nm weniger weit und hat eine kleinere Kabine (860 gegenüber 1.146 cu ft).
Challenger 650 vs. Falcon 2000
Der Falcon 2000 hat eine kleinere Kabine (1.024 gegenüber 1.146 cu ft) und ist im Hochgeschwindigkeitsreiseflug schneller.
Zwei beliebige Jets vergleichen
Kleiner oder größer als das Modell Challenger 650
Bombardier Challenger 350
Kleiner und günstiger: der Super-Midsize-Jet von Bombardier, mit schmalerer Kabine, bis zu 10 Sitzplätzen und weniger Reichweite.
Bombardier Global 6000
Größer: der Ultralangstreckenjet von Bombardier, mit deutlich längerer Kabine, mehr Bereichen und weit größerer Reichweite.
Challenger 650: Sicherheitsbilanz
Ereignisse aus amtlichen Untersuchungen und Sicherheitsdatenbanken. Vor der Buchung prüfen wir außerdem die Bilanz des konkreten Flugzeugs und des Betreibers.
N10KJ, Bangor, 2026
Ein Challenger 650 stürzte nachts bei Schneefall in Bangor, Maine, beim Start ab; alle sechs Insassen kamen ums Leben. Laut vorläufigem Bericht des NTSB startete der Jet nach der Behandlung mit Vereisungsschutzmittel später, als es die Vorgaben der FAA erlauben. Der Abschlussbericht liegt noch nicht vor.
N823KD, Naples, 2024
Beim Anflug auf Naples, Florida, verloren beide Triebwerke eines Challenger 604 ihre Leistung, und die Crew landete auf der Interstate 75. Beide Piloten kamen ums Leben, die drei weiteren Insassen überlebten. Das NTSB stellte an beiden Triebwerken Korrosion an Bauteilen der variablen Geometrie fest, die zu Strömungsabrissen im Verdichter führte.
TC-TRB, Iran, 2018
Ein Challenger 604 auf dem Flug von Sharjah nach Istanbul stürzte im Iran ab; alle 11 Insassen kamen ums Leben. Die iranischen Ermittler nannten unzureichendes Training für den Ausfall der Fahrtmesseranzeige und mangelhaftes Crew Resource Management.
D-AMSC, Arabisches Meer, 2017
Ein Challenger 604 geriet in die Wirbelschleppe eines 1.000 ft höher fliegenden Airbus A380, rollte um die Längsachse und verlor rund 8.700 ft Höhe. Die Crew fing das Flugzeug ab und wich nach Maskat aus; zwei Personen wurden schwer verletzt, und das Flugzeug wurde als Totalschaden abgeschrieben. Die deutsche BFU untersuchte den Vorfall.
Bilanz des Typs
Das Aviation Safety Network verzeichnet Ereignisse der gesamten Challenger-600-Reihe; vor der Buchung prüfen wir dort das konkrete Flugzeug.
Quellen:GlobalAir: NTSB releases preliminary report on Challenger 650 crash in Maine (März 2026): N10KJ, Bangor, 25. Januar 2026, sechs Todesopfer, Start nach der Enteisung bei SchneefallWikipedia: Hop-A-Jet Flight 823, Challenger 604 N823KD, Naples, 9. Februar 2024; der NTSB-Abschlussbericht vom 23. April 2026 nennt Korrosion an den Bauteilen der variablen Geometrie beider TriebwerkeWikipedia: 2018 Iran Bombardier Challenger crash, Challenger 604 TC-TRB, 11. März 2018; Abschlussbericht der iranischen AAIB vom März 2020Aerossurance: BFU report on Challenger 604 D-AMSC wake vortex accident over the Arabian Sea, 17 January 2017 (Mai 2017)Aviation Safety Network: Bombardier CL-600-2B16 Challenger 604 TC-TRB, 11. März 2018, sowie die Typdatenbank Canadair CL-600 Challenger
Challenger 650: Fotos
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Den Challenger 650 finden Sie auf diesen Seiten nach Sitzplätzen, neben allen anderen Chartermodellen mit derselben Sitzplatzzahl.
Fragen und Antworten
Noch unentschlossen? Ein Charter-Spezialist berät Sie unverbindlich zu Flugzeug, Flughäfen und Preis.
Spezialisten fragenWorin unterscheiden sich Challenger 604, 605 und 650?+
Alle drei haben dieselbe Zelle, dieselbe Kabine und dieselbe Triebwerksfamilie. Der 605 brachte gegenüber dem 604 größere, höher gesetzte Fenster, einen neuen Heckkonus und ein Cockpit mit Pro Line 21. Der 650 erhielt mehr Startschub, eine neu gestaltete Kabine, ein neu gestaltetes Cockpit und Pro Line 21 Advanced.
Wie viele Passagiere fasst ein Challenger 650?+
In der Regel 10, höchstens 12. Die meisten Flugzeuge haben vorn einen Clubbereich mit vier Sitzen und hinten ein Sofa, dazu zwei Clubsessel oder eine Konferenzgruppe.
Wie weit fliegt ein Challenger 650?+
Rund 4.000 nm mit 6 Passagieren, 2 Crewmitgliedern und NBAA-IFR-Reserven bei Langstrecken-Reisegeschwindigkeit. Jetcraft nennt rund 4.047 nm für den 605 und 4.024 nm für den 604, jeweils mit 4 Passagieren.
Was kostet ein Challenger 650 in der Anschaffung?+
Der Listenpreis eines neuen 650 lag 2024 bei rund 32,4 Mio. US-Dollar. Im Oktober 2026 lagen die Angebotspreise gebrauchter 650 bei rund 19 bis 25 Mio. US-Dollar, beim 605 bei rund 10,9 bis 15 Mio. US-Dollar und beim 604 bei rund 3,5 bis 8 Mio. US-Dollar.
Kann man an Bord eines Challenger 650 schlafen?+
Ja, bei vielen Flugzeugen. Manche Sofas lassen sich zu einem vollwertigen Bett umbauen, und der 650 eines Charterbetreibers wird mit Schlafplätzen für 6 Personen angegeben. Wir bestätigen die Betten in Ihrem Flugzeug.
Wird der Challenger 650 noch gebaut?+
Laut Guardian Jet wird er weiterhin gebaut (Stand: Oktober 2026). Die Fertigung des 604 endete 2006, die des 605 im Jahr 2015.
Wie viel Treibstoff verbraucht ein Challenger 650 pro Flugstunde?+
Laut CRAFT liegt der durchschnittliche Verbrauch bei 329 US gal pro Flugstunde.
Wer betreibt den Bombardier Challenger 604 / 605 / 650 in Deutschland?+
Anzahl der Betreiber in Deutschland, die ihn fliegen: 3 (Air Independence (5), FAI rent-a-jet (5) und DC Aviation (1)). Jeder genannte Betreiber besitzt ein deutsches Luftverkehrsbetreiberzeugnis, und Altivo Jets kann für Ihre Reise bei jedem davon anfragen.
Was kostet es, in Deutschland einen Challenger 650 zu chartern?+
Rund 7.670 € bis 10.620 € pro Flugstunde, ohne die Luftverkehrsteuer und gegebenenfalls die MwSt., Positionierungskosten und Flughafengebühren. Ein einfacher Flug wird nach Flugstunden zuzüglich der Rückpositionierung des Flugzeugs berechnet. Fordern Sie deshalb ein Angebot für Ihre Termine an.
Woher diese Werte stammen
Die technischen Daten stammen in erster Linie aus Datenblättern der Hersteller und den Kennblättern der Musterzulassung der Luftfahrtbehörden, ergänzend aus Fachpresse und Marktdaten. Die Flottenzahlen stützen sich auf die Liste der Luftfahrtunternehmen des LBA (20. Oktober 2026). Stand der Zahlen: Oktober 2026. Dieses Profil wurde zuletzt am 1. November 2026 geprüft.
- Aviation Safety Network: Bombardier CL-600-2B16 Challenger 604 TC-TRB, 11. März 2018, sowie die Typdatenbank Canadair CL-600 Challenger
- Bombardier: Datenblatt Challenger 350 (Apr. 2024): 3.200 nm bei Mach 0,80 mit 8 Passagieren und NBAA-IFR-Reserven, Kabine 25 ft 2 in × 7 ft 2 in × 6 ft 0 in (Länge, Breite, Höhe), bis zu 10 Passagiere, Honeywell HTF7350 mit 7.323 lbf, 45.000 ft, Startstrecke 4.835 ft
- Jetcraft: Challenger 604 overview, 1995 to 2006 (Jan. 2020): Variante des 601-3R mit größerer Reichweite, mehr Treibstoff und verbesserten Triebwerken, CF34-3B, Pro Line 4, 4.024 nm, 365 gebaut
- Jetcraft: Bombardier Challenger 650, 2014 to present (Sept. 2024): Kabinenvolumen 1.146 cu ft, typische Konfiguration mit 9 Passagier- und 2 Crewsitzen, bis zu 12 Passagiere, 158 gebaut
- Civil Aviation Authority of New Zealand: Bombardier CL600 Challenger series type acceptance report (März 2020): Transport Canada TC A-131; der 604 umfasst S/N 5301 bis 5699, der 605 S/N 5701 bis 5990 mit Pro Line 21, der 650 ab S/N 6050 mit überarbeitetem Cockpit und überarbeiteter Kabine
- Guardian Jet: Broschüre Bombardier CL 650 (Okt. 2026): 4 zum Verkauf, Angebotspreise 18.995.000 bis 24.995.000 US-Dollar, Baujahre 2016 bis 2020
- Federal Register über Justia: Special conditions, Pro Star Aviation, Bombardier Model CL-600-2B16 airplanes (Aug. 2021): Baureihe CL-600 zugelassen unter Musterzulassung Nr. A21EA
- AIN: Bombardier launches Challenger 650 (Nov. 2014): verbesserte CF34-3B-Triebwerke mit mehr Startschub für hoch gelegene Flughäfen bei hohen Temperaturen, neu gestaltetes Cockpit und neue Kabine, NetJets als Erstkunde, 4.000 nm mit sechs Passagieren
- CRAFT: Bombardier Challenger 650 ownership and operating costs (aktualisiert Okt. 2026): 11.815 US-Dollar pro Flugstunde bei 200 Flugstunden im Jahr, Jahreskosten insgesamt 2.363.067 US-Dollar
- Solairus Aviation: Charter-Datenblatt Challenger 650, Basis ISP (Nov. 2024): 10 Sitzplätze, 6 Schlafplätze, 115 cu ft Gepäckraum, voll ausgestattete Bordküche vorn, Waschraum hinten
- Bombardier: Datenblatt Challenger 650 (Apr. 2024): Hochgeschwindigkeits-Reiseflug mit Mach 0,82
- EASA: Type Certificate Data Sheet EASA.IM.A.023, Issue 19 (Aug. 2026): Variante 604 des CL-600-2B16; der 605 umfasst S/N 5701 bis 5990, der 650 S/N 6050 und folgende; TCCA-Zulassung am 20. September 1995
- GlobalAir: Technische Daten Challenger 650 (Okt. 2026): Listenpreis 2024: 32.400.000 US-Dollar
- Aviation Week: Challenger 650 deliveries by year end (Nov. 2015): Transport Canada lässt den Challenger 650 zu, Auslieferungen noch vor Jahresende
- GlobalAir: 2019 Challenger 650 S/N 6136, Verkaufsanzeige von Bombardier Pre-owned (2026): 12 Sitzplätze, vier Clubsitze vorn, voll zum Bett umbaubares Vierersofa gegenüber einer Konferenzgruppe mit vier Sitzen hinten, Bordküche vorn rechts, Waschraum hinten, Gogo L5 Avance und Ka-Band
- Guardian Jet: 2012 Challenger 605 N605VG S/N 5905, technische Daten (Apr. 2025): Gepäckraum im Flug zugänglich
- Bombardier Pre-owned: Challenger 605 Baujahr 2009, S/N 5791, N899ST, Datenblatt (Jan. 2021): 11 Sitzplätze, vier Clubsitze, Dreiersofa gegenüber einer Konferenzgruppe mit vier Sitzen, Bordküche vorn mit Ofen, Mikrowelle und Espressomaschine
- GlobalAir: 2016 Challenger 650 S/N 6084, Verkaufsanzeige von Donath Aircraft Services (2026): 10 Passagiere plus Klappsitz, Clubbereich mit vier Sitzen vorn, Vierersofa gegenüber einem Clubbereich mit zwei Sitzen hinten, Bordküche vorn, vergrößerter Waschraum hinten, Starlink und Ka-Band
- Global Jet: 2020 Challenger 650 S/N 6151 zum Verkauf (2026): Clubbereich mit vier Sitzen vorn, Konferenzgruppe mit vier Sitzen gegenüber einem Vierersofa hinten, voll ausgestattete Bordküche vorn, Waschraum hinten, Inmarsat SBB
- Guardian Jet: Broschüre Bombardier CL 604 (Okt. 2026): 29 zum Verkauf, Angebotspreise 3.500.000 bis 7.995.000 US-Dollar, Baujahre 1996 bis 2006, Flotte 345
- Guardian Jet: Broschüre Bombardier CL 605 (Okt. 2026): 19 zum Verkauf, Angebotspreise 10.900.000 bis 14.995.000 US-Dollar, Baujahre 2007 bis 2015, Flotte 287
- Solairus Aviation: Charter-Datenblatt Challenger 605, Basis TEB (Dez. 2023): 12 Sitzplätze, 6 Schlafplätze, 115 cu ft Gepäckraum, WLAN von Gogo
- Aerossurance: BFU report on Challenger 604 D-AMSC wake vortex accident over the Arabian Sea, 17 January 2017 (Mai 2017)
- GlobalAir: NTSB releases preliminary report on Challenger 650 crash in Maine (März 2026): N10KJ, Bangor, 25. Januar 2026, sechs Todesopfer, Start nach der Enteisung bei Schneefall
- Wikipedia: 2018 Iran Bombardier Challenger crash, Challenger 604 TC-TRB, 11. März 2018; Abschlussbericht der iranischen AAIB vom März 2020
- Wikipedia: Hop-A-Jet Flight 823, Challenger 604 N823KD, Naples, 9. Februar 2024; der NTSB-Abschlussbericht vom 23. April 2026 nennt Korrosion an den Bauteilen der variablen Geometrie beider Triebwerke
- Wikipedia: Bombardier Challenger 600 series: Challenger 604 von 1996 bis 2006 gebaut, über 360 ausgeliefert; Erstflug des 605 im Januar 2006; die 1.000. Maschine der 600er-Baureihe, eine 650, im Dezember 2015 an NetJets ausgeliefert
- Jetcraft: Bombardier Challenger 605 overview, 2006 to 2015 (Sept. 2021): 288 gebaut, letzte Auslieferung 2015, größere und höher gesetzte Kabinenfenster sowie ein abgerundeter Heckkonus gegenüber dem 604
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