Gulfstream G650
Schneller Gulfstream mit breiter Kabine, 7.000 nm Reichweite (als G650ER 7.500 nm) und einer Höchstgeschwindigkeit von Mach 0,925.
- Passagiere
- 13 (max. 19)
- Reichweite
- 7.000 nm
- Reisegeschwindigkeit
- Mach 0.85
- Für Charterflüge in Deutschland
- 3 Flugzeuge
Was ist der Gulfstream G650?
Der Gulfstream G650 ist ein Ultra-Langstrecken-Businessjet. Die von uns geprüften Verkaufsanzeigen nennen 11 bis 19 Sitzplätze in drei oder vier Kabinenbereichen, am häufigsten sind es 13. Er fliegt rund 7.000 nm nonstop, als G650ER 7.500 nm. Er ging im Dezember 2012 in Dienst. Die Produktion endete im Februar 2025, als der G800 ihn ablöste.
7.000 nm Reichweite bei Mach 0,85, beim G650ER 7.500 nm. Das reicht etwa für Strecken vom Nahen Osten nach Nordamerika.
Höchstgeschwindigkeit von Mach 0,925, im schnellen Reiseflug 516 Knoten.
Breite Kabine: 2,59 m (8 ft 6 in) breit, 1,96 m (6 ft 5 in) hoch und 14,27 m (46 ft 10 in) lang, mit 16 großen Fenstern von je 28 in.
Kabinendruckhöhe von 4.850 ft bei einer Flughöhe von 51.000 ft.
3 Exemplare fliegen für 1 Betreiber, stationiert in Stuttgart. Jeder dieser Betreiber besitzt ein deutsches Luftverkehrsbetreiberzeugnis, und Altivo Jets bucht die Flüge über sie.
Gulfstream G650: technische Daten
Hersteller- und Behördenangaben für die Modelle G650, Stand: Oktober 2026. Die Reichweite gilt für Langstrecken-Reisegeschwindigkeit Mach 0,85 (Gulfstream); der G650ER fliegt 7.500 nm. Die tatsächliche Reichweite hängt von Zuladung, Wind und Temperatur ab.
| Technische Daten | G650 Gulfstream |
|---|---|
| Flugleistungen | |
| Reichweite | 7.000 nm (12.964 km) |
| Hohe Reisegeschwindigkeit | 516 kts (Mach 0.9) |
| Langstrecken-Reisegeschwindigkeit | 488 kts (Mach 0.85) |
| Höchstgeschwindigkeit | Mach 0.925 |
| Maximale Flughöhe | 51.000 ft |
| Startstrecke | 5.858 ft |
| Landestrecke | 2.680 ft |
| Kabine | |
| Übliche Sitzplatzzahl im Charter | 13 |
| Maximale Sitzplatzzahl | 19 |
| Betten (typische Konfiguration) | 6 |
| Kabinenzonen | 4 |
| Kabinenlänge | 14,27 m (46 ft 10 in) |
| Kabinenbreite | 2,59 m (8 ft 6 in) |
| Kabinenhöhe | 1,96 m (6 ft 5 in) |
| Kabinenvolumen | 60,5 m³ (2.138 cu ft) |
| Gepäck | 195 cu ft |
| Fenster | 16 |
| Kabinendruckhöhe | 4.850 ft bei 51.000 ft Flughöhe |
| Triebwerke und Gewichte | |
| Triebwerke | 2 × Rolls-Royce BR725 |
| Schub pro Triebwerk | 16.900 lbf |
| Maximales Startgewicht | 99.600 lb |
| Tankkapazität | 44.200 lb |
| Preis und Eigentum | |
| Erstauslieferung | 2012 |
| In Produktion | Nein |
| Neuer Preis | 64,5 Mio. $ (2013) |
| Gebrauchtpreis | 43 Mio. $ bis 53 Mio. $ |
| Betriebskosten pro Flugstunde | $8.366 |
Gold markiert den besten Wert jeder Zeile. Startstrecke: Bei maximalem Startgewicht, auf Meereshöhe. Kabinenlänge: Hersteller messen die Kabinenlänge unterschiedlich. Das Kabinenvolumen ist der fairere Vergleichswert. Betriebskosten pro Flugstunde: Angaben laut jeweiliger Quelle; manche Quellen nennen nur variable Kosten, andere schließen Fixkosten ein. Die Grundlage finden Sie unter dem jeweiligen Flugzeug.
Quellen:GlobalAir: Gulfstream G650 vs G550, two jets, one mission, $29 million apart (Sept. 2026)Aviation Safety Network: Gulfstream G650 (GLF6) occurrencesGulfstream: G800 specificationsDatenblatt von Guardian Jet, G650ER, S/N 6437, N700XT, Baujahr 2020 (September 2026)CRAFT: Gulfstream G650 ownership and operating costs (Oct 2026): 498 US gal pro Flugstunde, Durchschnittswert von Conklin & de DeckerJetcraft: Gulfstream G650 overview, 2012 to present (Jun 2016): Startstrecke auf Meereshöhe, ISA, maximales StartgewichtNTSB: Aircraft Accident Report AAR-12-02, crash during experimental test flight, Gulfstream GVI (G650) N652GD, Roswell, New Mexico, 2. April 2011Qatar Executive G650ER: DatenblattWikipedia: Gulfstream G650EASA: Kennblatt der Musterzulassung EASA.IM.A.169
Treibstoffverbrauch und CO2
Der G650 verbraucht pro Flugstunde rund 498 US-Gallonen (1.508 kg) Kerosin und stößt dabei etwa 4,8 Tonnen CO2 aus. Wo der Abflughafen nachhaltigen Flugkraftstoff (SAF) anbietet, senkt SAF die Emissionen über den gesamten Lebenszyklus.
| Flug | Treibstoff | CO2 |
|---|---|---|
| 1 Flugstunde | 1.510 kg | 4,8 Tonnen |
| 3 Flugstunden | 4.520 kg | 14,3 Tonnen |
| 8 Flugstunden | 12.060 kg | 38,1 Tonnen |
Durchschnittliche Blockwerte; der tatsächliche Verbrauch hängt von Gewicht, Flughöhe und Wind ab. Treibstoffdichte: 0,8 kg pro Liter.
G650: Innenraum und Kabinenlayout
G650 werden nach den Wünschen ihrer Eigentümer ausgestattet, mit etwa 11 bis 19 Sitzplätzen in drei oder vier Bereichen. Dreizehn Sitzplätze sind eine verbreitete Charterkonfiguration. Den genauen Sitzplan, die Betten und das WLAN bestätigen wir mit jedem Angebot. Die folgenden Konfigurationen stammen aus Datenblättern und Verkaufsanzeigen.
An Bord: G650
Kabinenlayouts
- Vier einzelne Clubsessel
- Zwei Einzelsitze gegenüber einem Dreiersofa
- Konferenzgruppe mit vier Plätzen
- Gegenüber ein Sideboard mit elektrisch ausfahrbarem Monitor
- Vier Einzelsitze mit zwei Konsolentischen
- Vier Einzelsitze mit zwei Konsolentischen
- Dreiersofa gegenüber einem Sideboard
- Dahinter der hintere Waschraum
- Vier Clubsessel mit zwei Konsolentischen
- Dreiersofa gegenüber einem Sideboard
- Konferenzgruppe mit vier Plätzen gegenüber zwei Clubsesseln
- Zwei einander gegenüberliegende Dreiersofas
- 17 der 19 Sitzplätze sind für Start und Landung zugelassen
Wie groß ist die Kabine?
1,96 m (6 ft 5 in) hoch und 2,59 m (8 ft 6 in) breit: Ein Erwachsener mit 1,80 m Körpergröße kann im Gang aufrecht stehen. Die Kabine ist 14,27 m (46 ft 10 in) lang und hat ein Gesamtvolumen von 60,5 m³ (2.138 cu ft).
Maßstabsgetreu nach Höhe und Breite gezeichnet; die Figur ist 1,80 m groß.
Kabinengröße
14,27 m (46 ft 10 in) lang, 2,59 m (8 ft 6 in) breit und 1,96 m (6 ft 5 in) hoch: 60,5 m³ (2.138 cu ft) Kabinenvolumen.
Bordküche
Meist vorn, laut den von uns geprüften Datenblättern mit Kühlschrank, Hochtemperaturofen, Mikrowelle und Kaffeemaschine. Bei einigen Flugzeugen liegt die Bordküche hinten.
Toiletten
Zwei bei den von uns geprüften Flugzeugen: ein Waschraum vorn und ein Passagierwaschraum hinten, beide mit Vakuumtoilette.
Ruhebereich für die Crew
Viele Flugzeuge haben für lange Flüge vorn einen Ruhebereich für die Crew. Laut Verkaufsanzeigen haben die Flugzeuge mit S/N 6173, 6260 und 6515 einen solchen Ruhebereich.
WLAN und Konnektivität
Je nach Flugzeug unterschiedlich. Die meisten Verkaufsanzeigen nennen Highspeed-Internet über Ka-Band, einige Flugzeuge haben inzwischen Starlink. Iridium oder SwiftBroadband dienen häufig als Reserve. Wir bestätigen das System Ihres Flugzeugs.
Gepäck
Gepäckraum mit 195 cu ft am hinteren Ende der Kabine.
Kabinendruckhöhe
4.850 ft bei 51.000 ft Flughöhe. Eine niedrigere Kabinendruckhöhe bedeutet weniger Ermüdung und besseren Schlaf auf Langstreckenflügen.
Betten
Bis zu 6 Schlafplätze in Flachbetten und zu Betten umgebauten Diwanen, je nach Kabinenausstattung.
Neuerungen in der Kabine
Gulfstream-PlaneView-II-Cockpit mit Fly-by-Wire-Steuerung. Gulfstream Enhanced Vision System und ein Head-up-Display von Rockwell Collins serienmäßig. Große Monitore an den Trennwänden, bei einigen Flugzeugen zusätzlich persönliche Bildschirme an den Sitzen.
Quellen:Datenblatt von Guardian Jet, G650, S/N 6164, N270LE, Baujahr 2016 (Mai 2026)Verkaufsanzeige auf GlobalAir, G650ER, Baujahr 2016, S/N 6173, M-GAGA (13 Passagiere)Datenblatt von Guardian Jet, G650ER, S/N 6437, N700XT, Baujahr 2020 (September 2026)Gulfstream: Musterzulassung für den G650 (2012)Qatar Executive: Gulfstream G650ER factsheet (13 Passagiere, 6 Schlafplätze)
An Bord: Was Sie erwartet
- ✓Kabine mit Stehhöhe1,96 m (6 ft 5 in) hoch
- ✓BettenSofas und Sitze lassen sich zu Betten umbauen; der G650ER von Qatar Executive bietet sechs Schlafplätze
- ~Separate Privatkabine hintenBei einigen Flugzeugen eingebaut, etwa S/N 6515
- ✓Abgetrennter PassagierwaschraumHinten, mit Vakuumtoilette
- ✓Separater Waschraum vornVorn, bei den von uns geprüften Flugzeugen
- ~Crew-RuhebereichCrew-Ruhebereich vorn bei vielen Flugzeugen
- ✓Voll ausgestattete BordkücheOfen, Mikrowelle, Kühlschrank und Kaffeemaschine
- ~WLANMeist Ka-Band, teils Starlink
- ✓Monitore an den Trennwänden26-Zoll-HD-Monitore bei den von uns geprüften Flugzeugen
- ✓Head-up-Display und Enhanced VisionBeim G650 serienmäßig
Die Ausstattung unterscheidet sich je nach Flugzeug. Wir bestätigen jedes Detail für das Flugzeug in Ihrem Angebot.
Quellen:Qatar Executive: Gulfstream G650ER factsheet (Kabinenhöhe 1,96 m, Breite 2,59 m, Länge 14,27 m)Datenblatt von Guardian Jet, G650ER, S/N 6515, EI-AER, Baujahr 2022 (September 2026): elektrisch verstellbares, zum Bett umbaubares Sofa im HeckDatenblatt von Guardian Jet, G650, S/N 6164, N270LE, Baujahr 2016 (Mai 2026)Verkaufsanzeige auf GlobalAir, G650ER, Baujahr 2016, S/N 6173, M-GAGA (13 Passagiere)Verkaufsanzeige auf Controller.com, G650ER, Baujahr 2017, S/N 6260, N1PG (13 Passagiere, Ruhebereich für die Crew vorn)GlobalAir: Gulfstream G650ER zum Verkauf, 12 Verkaufsanzeigen (Okt. 2026)Jetcraft: Gulfstream G650 overview, 2012 to present (Juni 2016)
Was kostet ein Flug mit dem Modell G650?
Im Jahr 2013 lag der Listenpreis für einen neuen G650 bei rund 64,5 Mio. $. Die Produktion ist eingestellt, daher schauen sich die meisten Käufer nach gebrauchten Maschinen um. Ein eigenes Flugzeug bedeutet zudem Kosten für Flugbetrieb und Wartung. Deshalb chartern die meisten, die nur wenige Male im Jahr fliegen.
Neu kaufen
Preis laut Business Jet Traveler im Jahr 2013; der G650ER kostete 2017 69,4 Mio. US-Dollar.
Gebraucht kaufen
Angebotspreise der beiden G650-Verkaufsanzeigen auf dem GlobalAir-Marktplatz Mitte September 2026 (im Schnitt rund 48 Mio. US-Dollar). Die Angebotspreise der G650ER-Verkaufsanzeigen lagen im Schnitt bei rund 46 Mio. US-Dollar. Stand: September 2026.
Betriebskosten
Gesamtkosten pro Flugstunde einschließlich Fixkosten bei 425 Flugstunden pro Jahr, GlobalAir. Treibstoffverbrauch: etwa 498 US-Gallonen pro Stunde.
Quellen:Business Jet Traveler: G650 (2013)GlobalAir: Gulfstream G650 vs G550, two jets, one mission, $29 million apart (Sept. 2026)
Charterkosten des G650 pro Flugstunde in Deutschland (2026)
Sie zahlen für die Flugzeit, nicht für das Flugzeug. Ein Heavy Jets wie der G650 kostet im Charter rund 10.620 € bis 16.520 € pro Flugstunde; im Angebot kommen Positionierungskosten, Übernachtungen der Crew, Flughafengebühren und Steuern für Ihre konkrete Reise hinzu.
Heavy Jets, pro Flugstunde
Was den Preis bestimmt
- Positionierung: Bei einfachen Flügen wird der leere Rückflug zur Basis meist mitbezahlt.
- Crew-Übernachtungen und Wartetage bei mehrtägigen Reisen.
- Flughafen- und Abfertigungsgebühren sowie die Luftverkehrsteuer und gegebenenfalls die MwSt.
- Passt ein Empty Leg zu Ihren Terminen, kann das den Preis deutlich senken.
Chartern oder selbst besitzen?
Als Eigentümer einer Maschine vom Typ G650 zahlen Sie rund €1.53 million pro Jahr, bevor sie überhaupt fliegt (Crew, Hangar, Versicherung), dazu etwa €7,900 pro Flugstunde. Bei den Flugstunden, die die meisten Eigentümer fliegen, kostet Chartern pro Flugstunde weniger, und wenn Sie nicht fliegen, zahlen Sie nichts.
| Ihre Flugstunden | Eigenes Flugzeug (pro Flugstunde) | Charter in Deutschland (pro Flugstunde) |
|---|---|---|
| 50 Stunden pro Jahr | €38,500 pro Flugstunde | 10.620 € bis 16.520 € pro Flugstunde |
| 100 Stunden pro Jahr | €23,200 pro Flugstunde | 10.620 € bis 16.520 € pro Flugstunde |
| 200 Stunden pro Jahr | €15,500 pro Flugstunde | 10.620 € bis 16.520 € pro Flugstunde |
| 300 Stunden pro Jahr | €13,000 pro Flugstunde | 10.620 € bis 16.520 € pro Flugstunde |
CRAFT-Betriebskostenmodell (Oktober 2026): jährliche Fixkosten für Besatzung, Hangar, Versicherung, Management und Weiteres, dazu Treibstoff, Wartung, Triebwerksrücklagen und Gebühren pro Flugstunde, für ein in den USA stationiertes Flugzeug mit 200 Flugstunden im Jahr. Ohne Kaufpreis und Abschreibung. Umgerechnet zum Kurs von €0.8911 pro US-Dollar (15. Oktober 2026). Charterpreise verstehen sich zuzüglich Steuern, Positionierungskosten und Flughafengebühren.
Quellen:CRAFT: Gulfstream G650 ownership and operating costs (Okt. 2026)
G650: Reichweite und Nonstop-Strecken
Die Reichweite liegt bei rund 7.000 nm, und der G650 verbindet Deutschland ohne Tankstopp mit Zielen in der ganzen Region. Beliebte Strecken ab Deutschland:
- Entfernung
- 2.472 nm
- Flugzeit
- 5 Std. 22 Min.
- Richtpreis für einen einfachen Flug
- 57.000 € bis 89.000 €
- Entfernung
- 896 nm
- Flugzeit
- 2 Std. 8 Min.
- Richtpreis für einen einfachen Flug
- 23.000 € bis 35.000 €
- Entfernung
- 726 nm
- Flugzeit
- 1 Std. 47 Min.
- Richtpreis für einen einfachen Flug
- 19.000 € bis 30.000 €
- Entfernung
- 533 nm
- Flugzeit
- 1 Std. 24 Min.
- Richtpreis für einen einfachen Flug
- 15.000 € bis 23.000 €
- Entfernung
- 517 nm
- Flugzeit
- 1 Std. 22 Min.
- Richtpreis für einen einfachen Flug
- 14.000 € bis 22.000 €
- Entfernung
- 458 nm
- Flugzeit
- 1 Std. 14 Min.
- Richtpreis für einen einfachen Flug
- 13.000 € bis 20.000 €
- Entfernung
- 414 nm
- Flugzeit
- 1 Std. 9 Min.
- Richtpreis für einen einfachen Flug
- 12.000 € bis 19.000 €
- Entfernung
- 363 nm
- Flugzeit
- 1 Std. 3 Min.
- Richtpreis für einen einfachen Flug
- 11.000 € bis 17.000 €
Flugzeit bei Langstrecken-Reisegeschwindigkeit zuzüglich Roll- und Steigflugzeit. Der Preis ergibt sich aus der Flugzeit zu den oben genannten Stundensätzen, ohne Steuern, Positionierungskosten und Flughafengebühren.
Wo der G650 landen kann
Ein Langstreckenjet, der bei vollem Gewicht eine Piste von rund 6.000 ft braucht, für die Landung aber deutlich weniger.
Benötigte Pistenlänge
Rund 5.858 ft für den Start mit maximalem Startgewicht auf Meereshöhe (6.299 ft beim G650ER) und rund 2.680 ft für die Landung mit maximalem Landegewicht. Heiße oder hoch gelegene Flughäfen erfordern mehr.
Enhanced Vision
Das Enhanced Vision System und das Head-up-Display gehören zur Serienausstattung. Sie helfen der Crew, die Piste auch bei schlechter Sicht zu erkennen.
Quellen:Jetcraft: Gulfstream G650 overview, 2012 to present (Juni 2016)
Nennen Sie uns Strecke und Reisedaten. Wir prüfen jeden verfügbaren G650 in Deutschland und antworten Ihnen zu jeder Tages- und Nachtzeit mit einem Gesamtpreis.
Wer betreibt den G650 in Deutschland?
Betreiber mit G650 in Deutschland
Altivo Jets ist Vermittler: Wir fragen bei diesen Betreibern Verfügbarkeit und Preis für Ihre Termine an und buchen das Flugzeug bei dem lizenzierten Betreiber, der in Ihrem Angebot genannt ist.
G650, G650ER und G800
G650
Im März 2008 vorgestellt, Erstflug am 25. November 2009. Die FAA erteilte die Zulassung am 7. September 2012, die erste Auslieferung folgte am 27. Dezember 2012. Reichweite: rund 7.000 nm bei Mach 0,85. Der letzte G650 lief im Februar 2025 vom Band.
G650ER
Im Mai 2014 angekündigt und im Oktober 2014 zugelassen. Rund 4.000 lb mehr Treibstoff erhöhen die Reichweite auf etwa 7.500 nm, das maximale Startgewicht steigt auf 103.600 lb. Bestehende G650 ließen sich auf ER-Standard nachrüsten.
G800
Der Nachfolger. Die Kabine ist mit 46 ft 10 in gleich lang, dazu kommen die Tragfläche des G700 und Triebwerke vom Typ Rolls-Royce Pearl 700 für 8.200 nm Reichweite. Zugelassen im April 2025, erste Auslieferung im August 2025.
Gulfstream G650 vs. G550
- Reichweite: rund 7.000 nm gegenüber 6.750 nm, als G650ER 7.500 nm.
- Kabine: 8 ft 6 in breit gegenüber 7 ft 4 in und 46 ft 10 in lang gegenüber 43 ft 11 in.
- Kabinenvolumen: 2.138 cu ft gegenüber 1.669 cu ft.
- Geschwindigkeit: maximal Mach 0,925 gegenüber Mach 0,885.
- Kosten: rund 10.547 US-Dollar gegenüber 9.483 US-Dollar pro Flugstunde. Gebrauchte G650 sind zudem deutlich teurer (im September 2026 im Schnitt rund 48 Mio. US-Dollar, ein G550 rund 19 Mio. US-Dollar).
Quellen:Wikipedia: Gulfstream G650GlobalAir: Gulfstream G650 vs G550, two jets, one mission, $29 million apart, Rob Hoffman (Sept. 2026)
So steht es in den offiziellen Listen: G-VI-G650ER · G-VI-G650 · GA-VI-VI.
G650 vs. G550, Global 7500, Global 6000 und andere Heavy Jets
Die Jets, die Kunden mit dem G650 vergleichen, direkt gegenübergestellt auf Basis derselben geprüften Daten.
| Technische Daten | G650 Gulfstream | G550 Gulfstream | Global 7500 Bombardier | Global 6000 Bombardier |
|---|---|---|---|---|
| Flugleistungen | ||||
| Reichweite | 7.000 nm (12.964 km) | 6.750 nm (12.501 km) | 7.700 nm (14.260 km) (bester Wert) | 6.000 nm (11.112 km) |
| Hohe Reisegeschwindigkeit | 516 kts (Mach 0.9) | 488 kts (Mach 0.85) | 516 kts (Mach 0.9) | 504 kts (Mach 0.88) |
| Langstrecken-Reisegeschwindigkeit | 488 kts (Mach 0.85) | 459 kts (Mach 0.8) | 488 kts (Mach 0.85) | 487 kts (Mach 0.85) |
| Höchstgeschwindigkeit | Mach 0.925 | Mach 0.885 | Mach 0.925 | Mach 0.89 |
| Maximale Flughöhe | 51.000 ft | 51.000 ft | 51.000 ft | 51.000 ft |
| Startstrecke | 5.858 ft | 5.910 ft | 5.760 ft (bester Wert) | 6.476 ft |
| Landestrecke | 2.680 ft | 2.770 ft | 2.237 ft (bester Wert) | 2.243 ft |
| Kabine | ||||
| Übliche Sitzplatzzahl im Charter | 13 | 14 bis 18 (bester Wert) | 14 | 12 bis 14 |
| Maximale Sitzplatzzahl | 19 | 19 | 19 | 17 |
| Betten (typische Konfiguration) | 6 | 6 | 8 (bester Wert) | 7 |
| Kabinenzonen | 4 | 3 | 4 | 3 |
| Kabinenlänge | 14,27 m (46 ft 10 in) | 13,39 m (43 ft 11 in) | 16,59 m (54 ft 5 in) (bester Wert) | 13,18 m (43 ft 3 in) |
| Kabinenbreite | 2,59 m (8 ft 6 in) (bester Wert) | 2,24 m (7 ft 4 in) | 2,44 m (8 ft 0 in) | 2,41 m (7 ft 11 in) |
| Kabinenhöhe | 1,96 m (6 ft 5 in) (bester Wert) | 1,88 m (6 ft 2 in) | 1,88 m (6 ft 2 in) | 1,88 m (6 ft 2 in) |
| Kabinenvolumen | 60,5 m³ (2.138 cu ft) | 47,3 m³ (1.669 cu ft) | 78,9 m³ (2.786 cu ft) (bester Wert) | 56,7 m³ (2.002 cu ft) |
| Gepäck | 195 cu ft | 226 cu ft, während des Flugs zugänglich (bester Wert) | 195 cu ft, während des Flugs zugänglich | 195 cu ft, während des Flugs zugänglich |
| Fenster | 16 | 14 | 29 (bester Wert) | Nicht veröffentlicht |
| Kabinendruckhöhe | 4.850 ft bei 51.000 ft Flughöhe | 3.680 ft bei 41.000 ft Flughöhe | 4.500 ft bei 45.000 ft Flughöhe | 4.500 ft bei 45.000 ft Flughöhe |
| Preis und Eigentum | ||||
| Erstauslieferung | 2012 | 2003 | 2018 | 2012 |
| In Produktion | Nein | Nein | Nein | Nein |
| Neuer Preis | 64,5 Mio. $ (2013) | 62 Mio. $ | 75 Mio. $ (2024) | 62,3 Mio. $ (2018) |
| Gebrauchtpreis | 43 Mio. $ bis 53 Mio. $ | 15 Mio. $ bis 35 Mio. $ | 50 Mio. $ bis 62 Mio. $ | 18 Mio. $ bis 38 Mio. $ |
| Betriebskosten pro Flugstunde | $8.366 | $8.163 | $9.044 | $7.800 |
| Charterflotte | ||||
| Auf der Charterliste für Deutschland | 3 Flugzeuge | 1 Flugzeug | 5 Flugzeuge | 18 Flugzeuge (bester Wert) |
Gold markiert den besten Wert jeder Zeile. Startstrecke: Bei maximalem Startgewicht, auf Meereshöhe. Kabinenlänge: Hersteller messen die Kabinenlänge unterschiedlich. Das Kabinenvolumen ist der fairere Vergleichswert. Betriebskosten pro Flugstunde: Angaben laut jeweiliger Quelle; manche Quellen nennen nur variable Kosten, andere schließen Fixkosten ein. Die Grundlage finden Sie unter dem jeweiligen Flugzeug.
G650 vs. G550
Der G550 fliegt 250 nm weniger weit, hat eine kleinere Kabine (1.669 gegenüber 2.138 cu ft) und ist im Hochgeschwindigkeitsreiseflug langsamer.
G650 vs. Global 7500
Der Global 7500 fliegt 700 nm weiter und hat eine größere Kabine (2.786 gegenüber 2.138 cu ft).
G650 vs. Global 6000
Der Global 6000 fliegt 1.000 nm weniger weit, hat eine kleinere Kabine (2.002 gegenüber 2.138 cu ft) und ist im Hochgeschwindigkeitsreiseflug langsamer.
Zwei beliebige Jets vergleichen
Kleiner oder größer als das Modell G650
Gulfstream G550
Kleiner und günstiger: eine schmalere Kabine und rund 6.750 nm Reichweite, gebraucht für deutlich weniger als den halben Preis.
Gulfstream G700
Größer: eine rund 3 m (10 ft) längere Kabine, aus derselben Gulfstream-Familie.
G650: Sicherheitsbilanz
Ereignisse aus offiziellen Untersuchungen und Sicherheitsdatenbanken. Vor jeder Buchung prüfen wir zusätzlich die Historie des konkreten Flugzeugs und Betreibers.
April 2011
Noch vor der Musterzulassung stürzte das zweite Testflugzeug des G650 (N652GD) bei einem Starttest mit Triebwerksausfall in Roswell, New Mexico, ab. Alle vier Personen an Bord, zwei Piloten und zwei Flugversuchsingenieure, kamen ums Leben. Das NTSB stellte einen aerodynamischen Strömungsabriss fest. Ursache waren Versäumnisse von Gulfstream bei der Entwicklung und Überprüfung der Startgeschwindigkeiten sowie das Bestreben des Testteams, eine zu niedrige Startsicherheitsgeschwindigkeit zu erreichen. Gulfstream erhöhte diese Geschwindigkeit später.
Bilanz des Typs
Das Aviation Safety Network führt eine Liste der Ereignisse mit dem G650. Einen offiziellen Unfallbericht zu einem G650 im regulären Einsatz haben wir nicht gefunden. Vor jeder Buchung prüfen wir die Liste für das konkrete Flugzeug.
Quellen:NTSB: Aircraft Accident Report AAR-12-02, crash during experimental test flight, Gulfstream GVI (G650) N652GD, Roswell, New Mexico, 2. April 2011Aviation Safety Network: Gulfstream G650 (GLF6) occurrences
G650: Fotos
Weitere Heavy Jets zum Chartern in Deutschland
Bombardier Global 6000 / 6500 / Express
18 zum Chartern in Deutschland bei 4 Betreibern
Bombardier Challenger 604 / 605 / 650
11 zum Chartern in Deutschland bei 3 Betreibern
Dassault Falcon 900 / 900EX / 900LX
8 zum Chartern in Deutschland bei 3 Betreibern
Bombardier Global 7500
5 zum Chartern in Deutschland bei 3 Betreibern
Bombardier Global 5000 / 5500
2 zum Chartern in Deutschland bei 1 Betreiber
Vergleichen Sie den G650 mit Modellen gleicher Größe
Den G650 finden Sie auf diesen Seiten nach Sitzplätzen, neben allen anderen Chartermodellen mit derselben Sitzplatzzahl.
Fragen und Antworten
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Spezialisten fragenWas kostet ein Gulfstream G650?+
Der Listenpreis eines neuen G650 lag 2013 bei rund 64,5 Mio. US-Dollar, der eines neuen G650ER 2017 bei rund 69,4 Mio. US-Dollar. Im September 2026 wurden G650 auf GlobalAir für 43 bis 53 Mio. US-Dollar angeboten, G650ER im Schnitt für rund 46 Mio. US-Dollar. CRAFT schätzt die Fixkosten für den Betrieb auf rund 1,7 Mio. US-Dollar pro Jahr, dazu kommen rund 8.815 US-Dollar pro Flugstunde.
Wie viele Passagiere fasst ein G650?+
Die von uns geprüften Flugzeuge haben 11 bis 19 Sitzplätze, verbreitet sind 13. Qatar Executive fliegt seinen G650ER mit 13 Sitzplätzen. Bei einem von uns geprüften Flugzeug mit 19 Sitzplätzen sind 17 für Start und Landung zugelassen.
Wie weit fliegt ein G650?+
Rund 7.000 nm nonstop bei Mach 0,85. Der G650ER fasst rund 4.000 lb mehr Treibstoff und fliegt etwa 7.500 nm.
Hat der G650 Betten und einen Waschraum?+
Ja. Sofas und Sitze lassen sich zu Betten umbauen; Qatar Executive gibt für seinen G650ER sechs Schlafplätze an. Die von uns geprüften Flugzeuge haben zwei Waschräume mit Vakuumtoilette, einen vorn und einen hinten, und viele haben einen Ruhebereich für die Crew.
Was ist der Unterschied zwischen G650 und G550?+
Der G650 hat eine breitere und längere Kabine (8 ft 6 in gegenüber 7 ft 4 in Breite), fliegt weiter (7.000 nm gegenüber 6.750 nm) und schneller (Mach 0,925 gegenüber Mach 0,885). Im Betrieb kostet er rund 1.000 US-Dollar mehr pro Flugstunde, in der Anschaffung deutlich mehr.
Wie schnell ist der G650?+
Seine Höchstgeschwindigkeit liegt bei Mach 0,925. Im schnellen Reiseflug fliegt er mit rund 516 Knoten, für die größte Reichweite mit 488 Knoten bei Mach 0,85.
Was ist der Unterschied zwischen G650 und G650ER?+
Der G650ER fasst rund 4.000 lb mehr Treibstoff und fliegt daher etwa 7.500 nm, der G650 dagegen 7.000 nm. Kabine, Triebwerke und Höchstgeschwindigkeit sind gleich. Neu kostete der G650ER 2017 rund 69,4 Mio. US-Dollar, der G650 2013 rund 64,5 Mio. US-Dollar.
Wer betreibt den Gulfstream G650 in Deutschland?+
Anzahl der Betreiber in Deutschland, die ihn fliegen: 1 (DC Aviation (3)). Jeder genannte Betreiber besitzt ein deutsches Luftverkehrsbetreiberzeugnis, und Altivo Jets kann für Ihre Reise bei jedem davon anfragen.
Was kostet es, in Deutschland einen G650 zu chartern?+
Rund 10.620 € bis 16.520 € pro Flugstunde, ohne die Luftverkehrsteuer und gegebenenfalls die MwSt., Positionierungskosten und Flughafengebühren. Ein einfacher Flug wird nach Flugstunden zuzüglich der Rückpositionierung des Flugzeugs berechnet. Fordern Sie deshalb ein Angebot für Ihre Termine an.
Woher diese Werte stammen
Die technischen Daten stammen in erster Linie aus Datenblättern der Hersteller und den Kennblättern der Musterzulassung der Luftfahrtbehörden, ergänzend aus Fachpresse und Marktdaten. Die Flottenzahlen stützen sich auf die Liste der Luftfahrtunternehmen des LBA (20. Oktober 2026). Stand der Zahlen: Oktober 2026. Dieses Profil wurde zuletzt am 21. Oktober 2026 geprüft.
- GlobalAir: Gulfstream G650 vs G550, two jets, one mission, $29 million apart (Sept. 2026)
- Aviation Safety Network: Gulfstream G650 (GLF6) occurrences
- Gulfstream: G800 specifications
- Datenblatt von Guardian Jet, G650ER, S/N 6437, N700XT, Baujahr 2020 (September 2026)
- CRAFT: Gulfstream G650 ownership and operating costs (Oct 2026): 498 US gal pro Flugstunde, Durchschnittswert von Conklin & de Decker
- Jetcraft: Gulfstream G650 overview, 2012 to present (Jun 2016): Startstrecke auf Meereshöhe, ISA, maximales Startgewicht
- NTSB: Aircraft Accident Report AAR-12-02, crash during experimental test flight, Gulfstream GVI (G650) N652GD, Roswell, New Mexico, 2. April 2011
- Qatar Executive G650ER: Datenblatt
- Wikipedia: Gulfstream G650
- EASA: Kennblatt der Musterzulassung EASA.IM.A.169
- Datenblatt von Guardian Jet, G650, S/N 6164, N270LE, Baujahr 2016 (Mai 2026)
- GlobalAir: Gulfstream G650ER zum Verkauf, 12 Verkaufsanzeigen (Okt. 2026)
- Gulfstream: der 100. G650 (2014)
- Verkaufsanzeige auf GlobalAir, G650ER, Baujahr 2016, S/N 6173, M-GAGA (13 Passagiere)
- Datenblatt von Guardian Jet, G650ER, S/N 6515, EI-AER, Baujahr 2022 (September 2026): elektrisch verstellbares, zum Bett umbaubares Sofa im Heck
- Verkaufsanzeige auf Controller.com, G650ER, Baujahr 2017, S/N 6260, N1PG (13 Passagiere, Ruhebereich für die Crew vorn)
- Jetcraft: Gulfstream G650ER overview, 2013 to present (Juni 2021)
- Business Jet Traveler: G650 (2013)
- Gulfstream: Musterzulassung für den G650 (2012)
- GlobalAir: G650, Betriebskosten
- AIAA: Letzter G650 verlässt die Produktionslinie (2025)
- Business Jet Traveler: G650ER (2017)
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