Bombardier Global 6000 vs. Gulfstream G650
Die größere Reichweite hat der G650: 7.000 nm gegenüber 6.000 nm beim Global 6000. Die größere Kabine hat der G650: 60,5 m³ (2.138 cu ft) gegenüber 56,7 m³ (2.002 cu ft) beim Global 6000. Im Hochgeschwindigkeitsreiseflug ist der G650 schneller: 516 kts gegenüber 504 kts beim Global 6000.
Global 6000 oder G650?
Welches Modell fliegt weiter, Global 6000 oder G650?
Die größere Reichweite hat der G650: 7.000 nm gegenüber 6.000 nm beim Global 6000.
Welches Modell hat die größere Kabine, Global 6000 oder G650?
Die größere Kabine hat der G650: 60,5 m³ (2.138 cu ft) gegenüber 56,7 m³ (2.002 cu ft) beim Global 6000.
Welches Modell ist schneller, Global 6000 oder G650?
Im Hochgeschwindigkeitsreiseflug ist der G650 schneller: 516 kts gegenüber 504 kts beim Global 6000.
Welches Modell bietet mehr Passagieren Platz?
Mehr Sitzplätze in einer typischen Charterkonfiguration bietet der Global 6000: bis zu 14 gegenüber bis zu 13 beim G650.
Welches Modell ist in der Anschaffung teurer, Global 6000 oder G650?
Gebraucht kostet der Global 6000 rund 18 Mio. $ bis 38 Mio. $ (Oktober 2026), der G650 rund 43 Mio. $ bis 53 Mio. $ (September 2026). Die Listenpreise für Neuflugzeuge lagen bei 62,3 Mio. $ (2018) bzw. 64,5 Mio. $ (2013).
Welches Modell lässt sich in Deutschland leichter chartern?
18 Global 6000 und 3 G650 stehen heute auf der Charterliste des LBA. Beide kosten im Charter so viel wie ein typischer Heavy Jet; den Preis bestimmt die Verfügbarkeit an Ihren Terminen.
Global 6000 vs. G650: technische Daten
Geprüfte Angaben, Stand: Oktober 2026. Quelle der Flottenzahlen: die Liste der Luftfahrtunternehmen des LBA (20. Oktober 2026).
| Technische Daten | Global 6000 Bombardier | G650 Gulfstream |
|---|---|---|
| Flugleistungen | ||
| Reichweite | 6.000 nm (11.112 km) | 7.000 nm (12.964 km) (bester Wert) |
| Hohe Reisegeschwindigkeit | 504 kts (Mach 0.88) | 516 kts (Mach 0.9) (bester Wert) |
| Langstrecken-Reisegeschwindigkeit | 487 kts (Mach 0.85) | 488 kts (Mach 0.85) (bester Wert) |
| Höchstgeschwindigkeit | Mach 0.89 | Mach 0.925 (bester Wert) |
| Maximale Flughöhe | 51.000 ft | 51.000 ft |
| Startstrecke | 6.476 ft | 5.858 ft (bester Wert) |
| Landestrecke | 2.243 ft (bester Wert) | 2.680 ft |
| Kabine | ||
| Übliche Sitzplatzzahl im Charter | 12 bis 14 (bester Wert) | 13 |
| Maximale Sitzplatzzahl | 17 | 19 (bester Wert) |
| Betten (typische Konfiguration) | 7 (bester Wert) | 6 |
| Kabinenzonen | 3 | 4 (bester Wert) |
| Kabinenlänge | 13,18 m (43 ft 3 in) | 14,27 m (46 ft 10 in) (bester Wert) |
| Kabinenbreite | 2,41 m (7 ft 11 in) | 2,59 m (8 ft 6 in) (bester Wert) |
| Kabinenhöhe | 1,88 m (6 ft 2 in) | 1,96 m (6 ft 5 in) (bester Wert) |
| Kabinenvolumen | 56,7 m³ (2.002 cu ft) | 60,5 m³ (2.138 cu ft) (bester Wert) |
| Gepäck | 195 cu ft, während des Flugs zugänglich | 195 cu ft |
| Fenster | Nicht veröffentlicht | 16 |
| Kabinendruckhöhe | 4.500 ft bei 45.000 ft Flughöhe | 4.850 ft bei 51.000 ft Flughöhe |
| Triebwerke und Gewichte | ||
| Triebwerke | 2 × Rolls-Royce BR710A2-20 | 2 × Rolls-Royce BR725 |
| Schub pro Triebwerk | 14.750 lbf | 16.900 lbf |
| Maximales Startgewicht | 99.500 lb | 99.600 lb |
| Tankkapazität | 45.050 lb | 44.200 lb |
| Preis und Eigentum | ||
| Erstauslieferung | 2012 | 2012 |
| In Produktion | Nein | Nein |
| Neuer Preis | 62,3 Mio. $ (2018) | 64,5 Mio. $ (2013) |
| Gebrauchtpreis | 18 Mio. $ bis 38 Mio. $ | 43 Mio. $ bis 53 Mio. $ |
| Betriebskosten pro Flugstunde | $7.800 | $8.366 |
| Charterflotte | ||
| Auf der Charterliste für Deutschland | 18 Flugzeuge (bester Wert) | 3 Flugzeuge |
Gold markiert den besten Wert jeder Zeile. Startstrecke: Bei maximalem Startgewicht, auf Meereshöhe. Kabinenlänge: Hersteller messen die Kabinenlänge unterschiedlich. Das Kabinenvolumen ist der fairere Vergleichswert. Betriebskosten pro Flugstunde: Angaben laut jeweiliger Quelle; manche Quellen nennen nur variable Kosten, andere schließen Fixkosten ein. Die Grundlage finden Sie unter dem jeweiligen Flugzeug.
Beide Flugzeuge im Überblick
Bombardier Global 6000
- Sitzplätze
- 12 bis 14 (max. 17)
- Reichweite
- 6.000 nm
- Kabine
- 56,7 m³ (2.002 cu ft)
- In Produktion
- Nein
- Charterflotte
- 18 in Deutschland
Betreiber in Deutschland: FAI rent-a-jet, DC Aviation, ACM Air Charter
Global 6000: Daten, Kabine und Preis →
Gulfstream G650
- Sitzplätze
- 13 (max. 19)
- Reichweite
- 7.000 nm
- Kabine
- 60,5 m³ (2.138 cu ft)
- In Produktion
- Nein
- Charterflotte
- 3 in Deutschland
Betreiber in Deutschland: DC Aviation
G650: Daten, Kabine und Preis →Mit anderen Heavy Jets vergleichen
Fragen und Antworten
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Spezialisten fragenWelches Modell fliegt weiter, Global 6000 oder G650?+
Die größere Reichweite hat der G650: 7.000 nm gegenüber 6.000 nm beim Global 6000.
Welches Modell hat die größere Kabine, Global 6000 oder G650?+
Die größere Kabine hat der G650: 60,5 m³ (2.138 cu ft) gegenüber 56,7 m³ (2.002 cu ft) beim Global 6000.
Welches Modell ist schneller, Global 6000 oder G650?+
Im Hochgeschwindigkeitsreiseflug ist der G650 schneller: 516 kts gegenüber 504 kts beim Global 6000.
Welches Modell bietet mehr Passagieren Platz?+
Mehr Sitzplätze in einer typischen Charterkonfiguration bietet der Global 6000: bis zu 14 gegenüber bis zu 13 beim G650.
Welches Modell ist in der Anschaffung teurer, Global 6000 oder G650?+
Gebraucht kostet der Global 6000 rund 18 Mio. $ bis 38 Mio. $ (Oktober 2026), der G650 rund 43 Mio. $ bis 53 Mio. $ (September 2026). Die Listenpreise für Neuflugzeuge lagen bei 62,3 Mio. $ (2018) bzw. 64,5 Mio. $ (2013).
Welches Modell lässt sich in Deutschland leichter chartern?+
18 Global 6000 und 3 G650 stehen heute auf der Charterliste des LBA. Beide kosten im Charter so viel wie ein typischer Heavy Jet; den Preis bestimmt die Verfügbarkeit an Ihren Terminen.
Woher diese Werte stammen
- VistaJet Global 6000
- EASA: Kennblatt der Musterzulassung EASA.IM.A.009
- GlobalAir: Geschichte der Global-Express-Varianten
- Bombardier Global 6500: Datenblatt (2024)
- Business Jet Interiors International: Kabine des Premier (2017)
- Guardian Jet: Datenblatt Global 6000, Seriennummer 9511
- AIN: Bombardier-Auftrag über vier Global 6000 (2018)
- AOPA Pilot: Erster Eindruck vom Global 6000 (2012)
- Guardian Jet: Datenblatt Global 6000, Seriennummer 9452
- Jetcraft: Global 6000 im Überblick (2023)
- Guardian Jet: Global 6000, Prospekt
- Bombardier: Ka-Band-WLAN für Global 5000 und 6000 zugelassen (2016)
- Wikipedia: Bombardier Global Express
- Business Jet Traveler: Global 6500 (Mai 2018)
- GlobalAir: Gulfstream G650 vs G550, two jets, one mission, $29 million apart (Sept. 2026)
- Aviation Safety Network: Gulfstream G650 (GLF6) occurrences
- Gulfstream: G800 specifications
- Datenblatt von Guardian Jet, G650ER, S/N 6437, N700XT, Baujahr 2020 (September 2026)
- CRAFT: Gulfstream G650 ownership and operating costs (Oct 2026): 498 US gal pro Flugstunde, Durchschnittswert von Conklin & de Decker
- Jetcraft: Gulfstream G650 overview, 2012 to present (Jun 2016): Startstrecke auf Meereshöhe, ISA, maximales Startgewicht
- NTSB: Aircraft Accident Report AAR-12-02, crash during experimental test flight, Gulfstream GVI (G650) N652GD, Roswell, New Mexico, 2. April 2011
- Qatar Executive G650ER: Datenblatt
- Wikipedia: Gulfstream G650
- EASA: Kennblatt der Musterzulassung EASA.IM.A.169
- Datenblatt von Guardian Jet, G650, S/N 6164, N270LE, Baujahr 2016 (Mai 2026)
- GlobalAir: Gulfstream G650ER zum Verkauf, 12 Verkaufsanzeigen (Okt. 2026)
- Gulfstream: der 100. G650 (2014)
- Verkaufsanzeige auf GlobalAir, G650ER, Baujahr 2016, S/N 6173, M-GAGA (13 Passagiere)
- Datenblatt von Guardian Jet, G650ER, S/N 6515, EI-AER, Baujahr 2022 (September 2026): elektrisch verstellbares, zum Bett umbaubares Sofa im Heck
- Verkaufsanzeige auf Controller.com, G650ER, Baujahr 2017, S/N 6260, N1PG (13 Passagiere, Ruhebereich für die Crew vorn)
- Jetcraft: Gulfstream G650ER overview, 2013 to present (Juni 2021)
- Business Jet Traveler: G650 (2013)
- Gulfstream: Musterzulassung für den G650 (2012)
- GlobalAir: G650, Betriebskosten
- AIAA: Letzter G650 verlässt die Produktionslinie (2025)
- Business Jet Traveler: G650ER (2017)
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