Cessna Citation XLS Gen2
Cessnas meistverkaufte Midsize-Jet-Familie: Kabine mit abgesenktem Mittelgang für 8 oder 9 Passagiere, Waschraum mit Gurtsitz und rund 1.750 nm Reichweite.
- Passagiere
- 6 bis 9 (max. 12)
- Reichweite
- 1.750 nm
- Reisegeschwindigkeit
- 441 kts
- Für Charterflüge in Deutschland
- 30 Flugzeuge
Was ist der Cessna Citation XLS Gen2?
Der Cessna Citation XLS ist ein Midsize Jet mit meist 8 oder 9 Sitzplätzen und rund 1.750 nm Reichweite ohne Zwischenstopp. Cessna baute ihn ab 1998 als Excel, danach als XLS, XLS+ und XLS Gen2 und lieferte mehr als 1.000 Flugzeuge aus. Die Kabine hat einen abgesenkten Mittelgang mit 1,73 m (5 ft 8 in) Stehhöhe und hinten einen Waschraum mit Gurtsitz. 2025 wurde er vom Citation Ascend abgelöst.
Eine Kabine von 18 ft 6 in Länge und 5 ft 6 in Breite, mit 1,73 m (5 ft 8 in) Stehhöhe im abgesenkten Mittelgang.
Rund 1.750 nm mit 4 Passagieren bei bis zu 441 kts, Flughöhe bis 45.000 ft.
Dank seines geraden Flügels kommt er beim Start mit rund 3.600 ft Startstrecke aus.
Mehr als 1.000 Auslieferungen seit 1998. Textron nennt ihn die meistverkaufte Midsize-Business-Jet-Familie des 21. Jahrhunderts.
30 Exemplare fliegen für 9 Betreiber, stationiert in Berlin, Hamburg, Hannover, Mengen, München, Speyer, Stuttgart und Waldshut-Tiengen. Jeder dieser Betreiber besitzt ein deutsches Luftverkehrsbetreiberzeugnis, und Altivo Jets bucht die Flüge über sie.
Cessna Citation XLS Gen2: technische Daten
Hersteller- und Behördenangaben für die Modelle Citation XLS, Stand: Oktober 2026. Die Reichweite gilt für 4 Passagiere, NBAA-IFR-Reserven, Wert des XLS Gen2 (Business Jet Traveler, 2022). Textron Aviation nennt für den XLS Gen2 eine maximale Reichweite von 2.100 nm. Die tatsächliche Reichweite hängt von Zuladung, Wind und Temperatur ab.
| Technische Daten | Citation XLS Cessna (Textron Aviation) |
|---|---|
| Flugleistungen | |
| Reichweite | 1.750 nm (3.241 km) |
| Hohe Reisegeschwindigkeit | 441 kts |
| Höchstgeschwindigkeit | Mach 0.752 |
| Maximale Flughöhe | 45.000 ft |
| Startstrecke | 3.600 ft |
| Landestrecke | 3.180 ft |
| Kabine | |
| Übliche Sitzplatzzahl im Charter | 6 bis 9 |
| Maximale Sitzplatzzahl | 12 |
| Kabinenlänge | 5,64 m (18 ft 6 in) |
| Kabinenbreite | 1,68 m (5 ft 6 in) |
| Kabinenhöhe | 1,73 m (5 ft 8 in) im abgesenkten Mittelgang |
| Gepäck | 90 cu ft |
| Triebwerke und Gewichte | |
| Triebwerke | 2 × Pratt & Whitney Canada PW545C |
| Schub pro Triebwerk | 4.119 lbf |
| Maximales Startgewicht | 20.200 lb |
| Tankkapazität | 6.740 lb |
| Preis und Eigentum | |
| Erstauslieferung | 2022 |
| In Produktion | Nein |
| Neuer Preis | 15,5 Mio. $ (2022) |
| Gebrauchtpreis | 6,5 Mio. $ bis 8,4 Mio. $ |
| Betriebskosten pro Flugstunde | $4.305 |
Gold markiert den besten Wert jeder Zeile. Startstrecke: Bei maximalem Startgewicht, auf Meereshöhe. Kabinenlänge: Hersteller messen die Kabinenlänge unterschiedlich. Das Kabinenvolumen ist der fairere Vergleichswert. Betriebskosten pro Flugstunde: Angaben laut jeweiliger Quelle; manche Quellen nennen nur variable Kosten, andere schließen Fixkosten ein. Die Grundlage finden Sie unter dem jeweiligen Flugzeug.
Quellen:Aviation Week: Aircraft Overview, Baureihe Cessna Citation 560XL von Textron Aviation (2026)AvBuyer: Embraer Praetor 500 vs Cessna Citation XLS+, Mike Chase (Sept. 2021)Aviation Safety Network: Cessna 560XL Citation Excel, XLS and XLS+ occurrencesBusiness Jet Traveler: Cessna XLS Gen2, Mark Huber (2022)Textron Aviation, Pressemitteilung: Cessna Citation XLS Gen2 erhält FAA-Zulassung, Auslieferungen beginnen (2022)CRAFT: Cessna Citation XLS ownership and operating costs (Okt. 2026)NTSB: Aviation accident final report ANC08LA059, Cessna 560XL N590AK, Port Heiden, Alaska, 30. April 2008Wikipedia: Cessna Citation ExcelGlobalAir.com: Cessna Citation XLS+, technische Daten und Betriebskosten (2026)AVweb: Textron stellt Gen2-Versionen von Citation M2 und XLS vor (2021)
Treibstoffverbrauch und CO2
Der Citation XLS verbraucht pro Flugstunde rund 239 US-Gallonen (724 kg) Kerosin und stößt dabei etwa 2,3 Tonnen CO2 aus. Wo der Abflughafen nachhaltigen Flugkraftstoff (SAF) anbietet, senkt SAF die Emissionen über den gesamten Lebenszyklus.
| Flug | Treibstoff | CO2 |
|---|---|---|
| 1 Flugstunde | 720 kg | 2,3 Tonnen |
| 3 Flugstunden | 2.170 kg | 6,9 Tonnen |
| 8 Flugstunden | 5.790 kg | 18,3 Tonnen |
Durchschnittliche Blockwerte; der tatsächliche Verbrauch hängt von Gewicht, Flughöhe und Wind ab. Treibstoffdichte: 0,8 kg pro Liter.
Quellen:CRAFT: Cessna Citation XLS ownership and operating costs (Okt. 2026)
Citation XLS: Innenraum und Kabinenlayout
Die meisten Kabinen des Citation XLS haben 8 oder 9 Sitzplätze. Üblich sind ein Zweiersofa an der Tür, eine Clubgruppe mit vier Sitzen und zwei Sitze in Flugrichtung, dazu hinten ein Waschraumsitz mit Gurt, der als letzter Passagierplatz zählt. Einige ältere Flugzeuge haben statt des Sofas einen einzelnen seitlich ausgerichteten Sitz und bieten 8 Plätze. Zugelassen ist das Flugzeug für 12 Personen, doch keines der von uns gefundenen Flugzeuge ist so eingerichtet. Jedes Flugzeug wird von seinem Eigentümer ausgestattet, deshalb bestätigen wir den genauen Sitzplan und das WLAN mit jedem Angebot. Die folgenden Anordnungen stammen aus Verkaufsanzeigen und Datenblättern zum Verkauf stehender Flugzeuge.
Kabinenlayouts
- Seitlich ausgerichtetes Zweiersofa gegenüber der Einstiegstür
- Getränke- und Snackbereich auf der anderen Gangseite
- Vier Sitze, paarweise gegenüber
- Zwei Sitze in Flugrichtung
- Dahinter ein Waschraum mit Gurtsitz, zugelassen für Start und Landung, als neunter Passagierplatz
- Ein Einzelsitz gegenüber der Einstiegstür
- Bordküche vorn mit Eisschublade und zwei Heißwasserbehältern
- Clubgruppe mit vier Sitzen
- Zwei Sitze in Flugrichtung
- Waschraum hinter Schiebetüren, mit Gurtsitz als achtem Passagierplatz
Wie groß ist die Kabine?
1,73 m (5 ft 8 in) hoch und 1,68 m (5 ft 6 in) breit: Die meisten Erwachsenen müssen sich im Gang leicht bücken. Die Kabine ist 5,64 m (18 ft 6 in) lang.
Maßstabsgetreu nach Höhe und Breite gezeichnet; die Figur ist 1,80 m groß.
Kabinengröße
5,64 m (18 ft 6 in) lang, 1,68 m (5 ft 6 in) breit und 1,73 m (5 ft 8 in) hoch.
Bordküche
Ein Getränke- und Snackbereich vorn in der Kabine, meist links neben der Einstiegstür. Er bietet Platz für Eis, Heißgetränke, Snacks und Catering-Tabletts, einen Ofen gibt es serienmäßig aber nicht. Manche Flugzeuge haben zusätzlich eine Mikrowelle. Business Jet Traveler beschreibt Platz für Snacks, Sandwiches, Eis, rund 30 Miniaturflaschen und zwei Flaschen Wein.
Toiletten
Einer, hinten in der Kabine hinter Schiebetüren, mit Waschbecken und einer Toilette, die von außen entleert wird. Bei den meisten Flugzeugen hat der Toilettensitz einen Gurt und ist für Start und Landung zugelassen, er zählt daher als Passagiersitz.
WLAN und Konnektivität
Je nach Flugzeug unterschiedlich. Neuere Flugzeuge haben laut Verkaufsanzeigen Air-to-Ground-WLAN von Gogo Avance L3, manche ältere Gogo ATG4000. Viele verfügen über ein Iridium-Satellitentelefon. Der XLS Gen2 bietet zusätzlich ein kabelloses Kabinenmanagementsystem mit Touchscreen-Flugkarte, kabellosem Laden für Telefone und USB-Anschlüssen an jedem Sitz. Das System Ihres Flugzeugs bestätigen wir Ihnen.
Gepäck
Insgesamt rund 90 cu ft. Das Hauptgepäckfach mit rund 80 cu ft liegt im Heck und wird von außen beladen, ist im Flug also nicht zugänglich. Weitere rund 10 cu ft befinden sich in der Kabine. Beim XLS Gen2 lässt sich das vordere Sofa umklappen, was zusätzlichen, im Flug erreichbaren Stauraum schafft.
Neuerungen in der Kabine
Ein abgesenkter Mittelgang bietet 1,73 m (5 ft 8 in) Stehhöhe. Die Sitze stehen beiderseits auf erhöhten Podesten. Komfortsitze, die sich verschieben, drehen und neigen lassen. Cockpit mit Collins Pro Line 21 und vier Displays im Format 8 x 10 in bei XLS+ und XLS Gen2. Beim XLS Gen2 eine beleuchtete Einstiegstreppe, ein Vorhang am Eingang und eine leisere Kabine. Steigt in rund 30 Minuten auf 45.000 ft (XLS Gen2).
Quellen:AircraftExchange: Cessna Citation XLS Gen2 Baujahr 2022, S/N 560-6333, N553PK, Verkaufsanzeige (Okt. 2026)Guardian Jet: Cessna Citation XLS+ Baujahr 2009, S/N 560-6041, N100U, Datenblatt (Sept. 2015)AircraftExchange: Cessna Citation XLS+ Baujahr 2009, S/N 560-6034, N634BE, Verkaufsanzeige (Okt. 2026)
An Bord: Was Sie erwartet
- ✕Kabine mit Stehhöhe1,73 m (5 ft 8 in), nur im abgesenkten Mittelgang
- ✓Abgetrennter PassagierwaschraumHinten, hinter Schiebetüren
- ✓Waschraumsitz mit GurtZählt als letzter Passagiersitz
- ✓BordkücheGetränke- und Snackbereich vorn, bei manchen Flugzeugen mit Mikrowelle
- ~Gepäck im Flug erreichbarHauptgepäckfach außerhalb der Kabine, wenig Stauraum in der Kabine
- ~WLANGogo Air-to-Ground bei vielen US-Flugzeugen
- ~SatellitentelefonIridium bei vielen Flugzeugen
- ~Seitlich ausgerichtetes SofaBei den meisten Flugzeugen ein Zweiersofa an der Tür
- ✕Ebener BodenAbgesenkter Mittelgang
Die Ausstattung unterscheidet sich je nach Flugzeug. Wir bestätigen jedes Detail für das Flugzeug in Ihrem Angebot.
Quellen:Business Jet Traveler: Cessna XLS Gen2, Mark Huber (Nov. 2022)Guardian Jet: Cessna Citation XLS+ Baujahr 2009, S/N 560-6041, N100U, Datenblatt (Sept. 2015)AircraftExchange: Cessna Citation XLS Gen2 Baujahr 2022, S/N 560-6333, N553PK, Verkaufsanzeige (Okt. 2026)AircraftExchange: Cessna Citation XLS+ Baujahr 2009, S/N 560-6034, N634BE, Verkaufsanzeige (Okt. 2026)AvBuyer: Embraer Praetor 500 vs Cessna Citation XLS+, Mike Chase (Sept. 2021)GlobalAir.com: Cessna Citation XLS+ Baujahr 2024, S/N 560-6357, N831GL, Verkaufsanzeige (Okt. 2026)
Was kostet ein Flug mit dem Modell Citation XLS?
Im Jahr 2022 lag der Listenpreis für einen neuen Citation XLS bei rund 15,5 Mio. $. Die Produktion ist eingestellt, daher schauen sich die meisten Käufer nach gebrauchten Maschinen um. Ein eigenes Flugzeug bedeutet zudem Kosten für Flugbetrieb und Wartung. Deshalb chartern die meisten, die nur wenige Male im Jahr fliegen.
Neu kaufen
Typischer Neupreis eines Citation XLS Gen2, Baujahr 2022, laut Business Jet Traveler.
Gebraucht kaufen
Für die beiden gebrauchten Citation XLS+, deren Preis auf GlobalAir öffentlich genannt ist (Oktober 2026), werden 6,5 Mio. US-Dollar (Baujahr 2009) und 8,395 Mio. US-Dollar (Baujahr 2010) verlangt. Bei den meisten anderen Verkaufsanzeigen wird der Preis nur auf Anfrage genannt. Ein XLS Gen2, Baujahr 2022, wurde für 14,995 Mio. US-Dollar angeboten. Stand: Oktober 2026.
Betriebskosten
GlobalAir.com Operating Cost Report (7. Oktober 2026) für den Citation XLS+: Gesamtkosten pro Flugstunde (fix und variabel) bei 300 Flugstunden pro Jahr. Treibstoffverbrauch: etwa 239 US-Gallonen pro Stunde.
Quellen:Business Jet Traveler: Cessna XLS Gen2, Mark Huber (2022)GlobalAir.com: Cessna Citation XLS+ zum Verkauf, Verkaufsanzeigen (Okt. 2026)
Charterkosten des Citation XLS pro Flugstunde in Deutschland (2026)
Sie zahlen für die Flugzeit, nicht für das Flugzeug. Ein Midsize Jets wie der Citation XLS kostet im Charter rund 5.910 € bis 8.250 € pro Flugstunde; im Angebot kommen Positionierungskosten, Übernachtungen der Crew, Flughafengebühren und Steuern für Ihre konkrete Reise hinzu.
Midsize Jets, pro Flugstunde
Was den Preis bestimmt
- Positionierung: Bei einfachen Flügen wird der leere Rückflug zur Basis meist mitbezahlt.
- Crew-Übernachtungen und Wartetage bei mehrtägigen Reisen.
- Flughafen- und Abfertigungsgebühren sowie die Luftverkehrsteuer und gegebenenfalls die MwSt.
- Passt ein Empty Leg zu Ihren Terminen, kann das den Preis deutlich senken.
Chartern oder selbst besitzen?
Als Eigentümer einer Maschine vom Typ Citation XLS zahlen Sie rund €560,000 pro Jahr, bevor sie überhaupt fliegt (Crew, Hangar, Versicherung), dazu etwa €3,800 pro Flugstunde. Bei den Flugstunden, die die meisten Eigentümer fliegen, kostet Chartern pro Flugstunde weniger, und wenn Sie nicht fliegen, zahlen Sie nichts.
| Ihre Flugstunden | Eigenes Flugzeug (pro Flugstunde) | Charter in Deutschland (pro Flugstunde) |
|---|---|---|
| 50 Stunden pro Jahr | €15,000 pro Flugstunde | 5.910 € bis 8.250 € pro Flugstunde |
| 100 Stunden pro Jahr | €9,400 pro Flugstunde | 5.910 € bis 8.250 € pro Flugstunde |
| 200 Stunden pro Jahr | €6,600 pro Flugstunde | 5.910 € bis 8.250 € pro Flugstunde |
| 300 Stunden pro Jahr | €5,700 pro Flugstunde | 5.910 € bis 8.250 € pro Flugstunde |
Betriebskostenmodell von CRAFT (Oktober 2026): Crew, Schulung, Hangar, Versicherung, Management und weitere Fixkosten pro Jahr, dazu Treibstoff bei 239 US gal pro Flugstunde, Wartung, Triebwerksrücklagen und Gebühren pro Flugstunde, für einen in den USA stationierten Citation XLS mit 200 Flugstunden im Jahr und einem Treibstoffpreis von 7,66 US-Dollar pro US gal. Ohne Kaufpreis und Abschreibung. Umgerechnet zum Kurs von €0.8911 pro US-Dollar (15. Oktober 2026). Charterpreise verstehen sich zuzüglich Steuern, Positionierungskosten und Flughafengebühren.
Quellen:CRAFT: Cessna Citation XLS ownership and operating costs (Okt. 2026)
Citation XLS: Reichweite und Nonstop-Strecken
Die Reichweite liegt bei rund 1.750 nm, und der Citation XLS verbindet Deutschland ohne Tankstopp mit Zielen in der ganzen Region. Beliebte Strecken ab Deutschland:
- Entfernung
- 896 nm
- Flugzeit
- 2 Std. 17 Min.
- Richtpreis für einen einfachen Flug
- 14.000 € bis 19.000 €
- Entfernung
- 726 nm
- Flugzeit
- 1 Std. 55 Min.
- Richtpreis für einen einfachen Flug
- 11.000 € bis 16.000 €
- Entfernung
- 533 nm
- Flugzeit
- 1 Std. 29 Min.
- Richtpreis für einen einfachen Flug
- 9.000 € bis 12.000 €
- Entfernung
- 517 nm
- Flugzeit
- 1 Std. 27 Min.
- Richtpreis für einen einfachen Flug
- 9.000 € bis 12.000 €
- Entfernung
- 458 nm
- Flugzeit
- 1 Std. 19 Min.
- Richtpreis für einen einfachen Flug
- 8.000 € bis 11.000 €
- Entfernung
- 414 nm
- Flugzeit
- 1 Std. 13 Min.
- Richtpreis für einen einfachen Flug
- 7.000 € bis 10.000 €
- Entfernung
- 363 nm
- Flugzeit
- 1 Std. 6 Min.
- Richtpreis für einen einfachen Flug
- 7.000 € bis 9.000 €
- Entfernung
- 340 nm
- Flugzeit
- 1 Std. 3 Min.
- Richtpreis für einen einfachen Flug
- 6.000 € bis 9.000 €
Flugzeit bei Langstrecken-Reisegeschwindigkeit zuzüglich Roll- und Steigflugzeit. Der Preis ergibt sich aus der Flugzeit zu den oben genannten Stundensätzen, ohne Steuern, Positionierungskosten und Flughafengebühren.
Wo der Citation XLS landen kann
Ein Midsize Jet mit geradem Flügel, gebaut für kürzere Pisten als der Citation III, aus dem er hervorging.
Benötigte Pistenlänge
Der XLS+ braucht zum Start mit maximalem Startgewicht auf Meereshöhe bei Standardbedingungen rund 3.560 ft und zur Landung mit maximalem Landegewicht rund 2.740 ft. Für den XLS Gen2 nennt Textron 3.600 ft Startstrecke. Heiße oder hoch gelegene Flughäfen erfordern mehr.
Kürzere Pisten als das Ausgangsmodell
Dank seines geraden Flügels kam der Excel mit Pisten von rund 3.600 ft aus, während der Citation III, dessen Kabinenquerschnitt er teilt, rund 5.000 ft benötigt.
Quellen:Jetcraft: Citation XLS+ overview, 2008 to present (Feb. 2019)Business Jet Traveler: Cessna XLS Gen2, Mark Huber (Nov. 2022)
Nennen Sie uns Strecke und Reisedaten. Wir prüfen jeden verfügbaren Citation XLS in Deutschland und antworten Ihnen zu jeder Tages- und Nachtzeit mit einem Gesamtpreis.
Wer betreibt den Citation XLS in Deutschland?
Betreiber mit Citation XLS in Deutschland
Altivo Jets ist Vermittler: Wir fragen bei diesen Betreibern Verfügbarkeit und Preis für Ihre Termine an und buchen das Flugzeug bei dem lizenzierten Betreiber, der in Ihrem Angebot genannt ist.
Alle Citation XLS zum Chartern in Deutschland
21 auf der Charterliste in Deutschland, im Durchschnitt 13 Jahre alt. Wir fordern beim Betreiber genaue Angaben zu Kabine und Sitzplätzen sowie Fotos des Flugzeugs aus Ihrem Angebot an.
- Betreiber
- Aerowest
- Basis
- Hannover
- Baujahr
- 2023
- Sitzplätze
- 9
- Betreiber
- Aerowest
- Basis
- Hannover
- Baujahr
- 2008
- Sitzplätze
- 8
- Betreiber
- Aerowest
- Basis
- Hannover
- Baujahr
- 2019
- Sitzplätze
- 8
- Betreiber
- Aerowest
- Basis
- Hannover
- Baujahr
- 2021
- Sitzplätze
- 8
- Betreiber
- Luminair
- Basis
- Hamburg
- Baujahr
- 2013
- Sitzplätze
- 8
- Betreiber
- Luminair
- Basis
- Hamburg
- Baujahr
- 2008
- Sitzplätze
- 8
- Betreiber
- Luminair
- Basis
- Hamburg
- Baujahr
- 2008
- Sitzplätze
- 8
- Betreiber
- Luminair
- Basis
- Hamburg
- Baujahr
- 2009
- Sitzplätze
- 8
- Betreiber
- Silver Cloud Air
- Basis
- Speyer
- Baujahr
- 2008
- Sitzplätze
- 9
- Betreiber
- Silver Cloud Air
- Basis
- Speyer
- Baujahr
- 2008
- Sitzplätze
- 8
- Betreiber
- Silver Cloud Air
- Basis
- Speyer
- Baujahr
- 2015
- Sitzplätze
- 9
- Betreiber
- Silver Cloud Air
- Basis
- Speyer
- Baujahr
- 2014
- Sitzplätze
- 8
- Betreiber
- Eisele Flugdienst
- Basis
- Stuttgart
- Baujahr
- 2023
- Sitzplätze
- Nicht gelistet
- Betreiber
- Eisele Flugdienst
- Basis
- Stuttgart
- Baujahr
- 2018
- Sitzplätze
- 7
- Betreiber
- Eisele Flugdienst
- Basis
- Stuttgart
- Baujahr
- 2018
- Sitzplätze
- 7
- Betreiber
- Eurolink
- Basis
- München
- Baujahr
- 2006
- Sitzplätze
- 9
- Betreiber
- Eurolink
- Basis
- München
- Baujahr
- 2007
- Sitzplätze
- Nicht gelistet
- Betreiber
- Windrose Air
- Basis
- Berlin
- Baujahr
- 2011
- Sitzplätze
- 8
- Betreiber
- Windrose Air
- Basis
- Berlin
- Baujahr
- 2006
- Sitzplätze
- 8
- Betreiber
- DAS Private Jets
- Basis
- Mengen
- Baujahr
- 2009
- Sitzplätze
- 7
- Betreiber
- Heron Aviation
- Basis
- Lauchringen
- Baujahr
- 2017
- Sitzplätze
- 8
Excel, XLS, XLS+ und XLS Gen2
Citation Excel
Von der FAA am 22. April 1998 zugelassen. Er verband eine verkürzte Kabine des Citation X mit Flügel und Leitwerk des Citation V und hatte drei CRT-Bildschirme im Cockpit sowie Triebwerke vom Typ Pratt & Whitney PW545. Cessna lieferte von 1998 bis 2002 insgesamt 308 Flugzeuge aus.
Citation XLS
Von der FAA am 22. März 2004 zugelassen. Er erhielt ein Glascockpit vom Typ Honeywell Primus 1000, leistungsgesteigerte Triebwerke vom Typ PW545B und ein um 200 lb höheres zulässiges Gesamtgewicht, sodass er 45.000 ft ohne Stufensteigflug erreichte. Business Jet Traveler zählt 329 gebaute Flugzeuge.
Citation XLS+
Von der FAA am 30. Mai 2008 zugelassen. Er brachte Collins Pro Line 21 mit vier Displays im Format 8 x 10 in, Triebwerke PW545C mit 4.119 lbf und FADEC, eine längere Nase wie beim Citation Sovereign, Carbonbremsen, breitere Sitze, LED-Beleuchtung und ein Inspektionsintervall von 800 statt 600 Stunden.
Citation XLS Gen2
Am 11. Oktober 2021 angekündigt und 2022 von der FAA zugelassen, erste Auslieferungen im Mai 2022. Gleiche Kabinengröße und gleiche Triebwerke. Neu sind eine beleuchtete Einstiegstreppe, ein Vorhang am Eingang, eine leisere Kabine, neue Sitze, ein umklappbares vorderes Sofa, ein kabelloses Kabinenmanagementsystem und USB-Anschlüsse an jedem Sitz, dazu mehr Zuladung. Der übliche Neupreis lag bei 15,5 Mio. US-Dollar. Abgelöst wurde er vom Citation Ascend, zugelassen am 5. November 2025.
Citation XLS+ und Praetor 500 im Vergleich
- Kabine: Die Kabine des XLS+ ist 18,5 ft lang, 5,5 ft breit und 5,7 ft hoch und hat ein Volumen von 461 cu ft. Die Kabine des Praetor 500 ist 20,6 ft lang, 6,8 ft breit und 6,0 ft hoch, hat ein Volumen von 705 cu ft und einen ebenen Boden.
- Gepäck: Der XLS+ bietet 10 cu ft in der Kabine und 80 cu ft im Außenfach. Der Praetor 500 bietet 40 cu ft innen und 110 cu ft außen.
- Reichweite: Mit 4 Passagieren an Bord kommt der XLS+ laut AvBuyer auf 1.853 nm, der Praetor 500 auf 3.250 nm.
- Geschwindigkeit: Der Praetor 500 ist schneller. Seine Langstrecken-Reisegeschwindigkeit liegt bei 426 kts gegenüber 353 kts.
- Sitzplätze und Kosten: Der XLS+ hat meist 9 Sitzplätze, der Praetor 500 dagegen 7. Laut AvBuyer verbraucht der XLS+ 196 US gal pro Flugstunde gegenüber 241 US gal, und seine variablen Kosten liegen bei 1.142 US-Dollar pro Flugstunde gegenüber 1.206 US-Dollar.
Quellen:Wikipedia: Cessna Citation ExcelAvBuyer: Embraer Praetor 500 vs Cessna Citation XLS+, Mike Chase (Sept. 2021)
So steht es in den offiziellen Listen: CE-560-560XL · CE-560-560XLS · CE-560-560XLS+ · CE-500-560XL · CE-560-560XL Ascend · CESSNA CITATION 560XL EXCEL · CESSNA CITATION 560XL · Cessna Citation 560XL · CESSNA CITATION 560 XL · Cessna Citation 560XLS+.
Citation XLS vs. Praetor 500, Learjet 60XR, PC-24 und andere Midsize Jets
Die Jets, die Kunden mit dem Citation XLS vergleichen, direkt gegenübergestellt auf Basis derselben geprüften Daten.
| Technische Daten | Citation XLS Cessna (Textron Aviation) | Praetor 500 Embraer | Learjet 60XR Bombardier (Learjet) | PC-24 Pilatus |
|---|---|---|---|---|
| Flugleistungen | ||||
| Reichweite | 1.750 nm (3.241 km) | 3.340 nm (6.186 km) (bester Wert) | 2.292 nm (4.245 km) | 2.000 nm (3.704 km) |
| Hohe Reisegeschwindigkeit | 441 kts | 466 kts | 466 kts | 440 kts |
| Langstrecken-Reisegeschwindigkeit | Nicht veröffentlicht | Nicht veröffentlicht | 426 kts | Nicht veröffentlicht |
| Höchstgeschwindigkeit | Mach 0.752 | Mach 0.83 (bester Wert) | Mach 0.81 | Mach 0.74 |
| Maximale Flughöhe | 45.000 ft | 45.000 ft | 51.000 ft (bester Wert) | 45.000 ft |
| Startstrecke | 3.600 ft | 4.222 ft | 5.450 ft | 3.090 ft (bester Wert) |
| Landestrecke | 3.180 ft | 2.086 ft (bester Wert) | 3.049 ft | 2.410 ft |
| Kabine | ||||
| Übliche Sitzplatzzahl im Charter | 6 bis 9 (bester Wert) | 7 | 7 | 6 bis 8 |
| Maximale Sitzplatzzahl | 12 (bester Wert) | 9 | 8 | 10 |
| Betten (typische Konfiguration) | Nicht veröffentlicht | 2 | Nicht veröffentlicht | Nicht veröffentlicht |
| Kabinenzonen | Nicht veröffentlicht | 3 | Nicht veröffentlicht | Nicht veröffentlicht |
| Kabinenlänge | 5,64 m (18 ft 6 in) | 7,32 m (24 ft 0 in) im Hauptsitzbereich (bester Wert) | 5,38 m (17 ft 8 in) | 7,01 m (23 ft) |
| Kabinenbreite | 1,68 m (5 ft 6 in) | 2,08 m (6 ft 10 in) (bester Wert) | 1,80 m (5 ft 11 in) | 1,70 m (5 ft 7 in) |
| Kabinenhöhe | 1,73 m (5 ft 8 in) im abgesenkten Mittelgang | 1,83 m (6 ft 0 in) (bester Wert) | 1,75 m (5 ft 9 in) | 1,55 m (5 ft 1 in) |
| Kabinenvolumen | Nicht veröffentlicht | Nicht veröffentlicht | 12,7 m³ (447 cu ft) | 14,2 m³ (501 cu ft) (bester Wert) |
| Gepäck | 90 cu ft | 150 cu ft, während des Flugs zugänglich (bester Wert) | 48 cu ft | 90 cu ft, während des Flugs zugänglich |
| Kabinendruckhöhe | Nicht veröffentlicht | 5.800 ft bei 45.000 ft Flughöhe | Nicht veröffentlicht | 8.000 ft bei 45.000 ft Flughöhe |
| Preis und Eigentum | ||||
| Erstauslieferung | 2022 | 2019 | 1993 | 2018 |
| In Produktion | Nein | Ja | Nein | Ja |
| Neuer Preis | 15,5 Mio. $ (2022) | 18,4 Mio. $ (2025) | 13,7 Mio. $ (2012) | 11,9 Mio. $ (2024) |
| Gebrauchtpreis | 6,5 Mio. $ bis 8,4 Mio. $ | Nicht veröffentlicht | 2,5 Mio. $ bis 3,7 Mio. $ | 9,8 Mio. $ bis 12,5 Mio. $ |
| Betriebskosten pro Flugstunde | $4.305 | $5.998 | $7.211 | $3.631 |
| Charterflotte | ||||
| Auf der Charterliste für Deutschland | 30 Flugzeuge (bester Wert) | 1 Flugzeug | 6 Flugzeuge | 7 Flugzeuge |
Gold markiert den besten Wert jeder Zeile. Startstrecke: Bei maximalem Startgewicht, auf Meereshöhe. Kabinenlänge: Hersteller messen die Kabinenlänge unterschiedlich. Das Kabinenvolumen ist der fairere Vergleichswert. Betriebskosten pro Flugstunde: Angaben laut jeweiliger Quelle; manche Quellen nennen nur variable Kosten, andere schließen Fixkosten ein. Die Grundlage finden Sie unter dem jeweiligen Flugzeug.
Citation XLS vs. Praetor 500
Der Praetor 500 fliegt 1.590 nm weiter, hat eine breitere Kabine (2,08 m (6 ft 10 in)) und ist im Hochgeschwindigkeitsreiseflug schneller.
Citation XLS vs. Learjet 60XR
Der Learjet 60XR fliegt 542 nm weiter, hat eine breitere Kabine (1,80 m (5 ft 11 in)) und ist im Hochgeschwindigkeitsreiseflug schneller.
Zwei beliebige Jets vergleichen
Kleiner oder größer als das Modell Citation XLS
Cessna Citation CJ4
Kleiner und günstiger: Cessnas größter Light Jet, für kleinere Gruppen auf kürzeren Strecken.
Cessna Citation Latitude
Größer: ein Midsize Jet von Cessna mit ebenem Boden und einer höheren, breiteren Kabine.
Citation XLS: Sicherheitsbilanz
Ereignisse aus amtlichen Untersuchungen. Vor jeder Buchung prüfen wir zusätzlich die Bilanz des konkreten Flugzeugs und Betreibers.
April 2008
Ein Citation Excel (N590AK) kam bei der Landung in Port Heiden, Alaska, bei Seitenwind von einer Schotterpiste ab. Das linke Hauptfahrwerk brach zusammen. Alle sechs Personen an Bord blieben unverletzt. Laut NTSB hielt der Pilot das Flugzeug nicht in der Spur, der Seitenwind trug dazu bei.
August 2014
Ein Citation XLS+ (PR-AFA) stürzte bei schlechtem Wetter während eines Durchstartmanövers nahe Santos, Brasilien, in ein Wohngebiet. Alle sieben Personen an Bord kamen ums Leben, darunter der Präsidentschaftskandidat Eduardo Campos. Die brasilianische Behörde CENIPA stellte fest, dass die Besatzung vom veröffentlichten Anflugverfahren abwich, wahrscheinlich die räumliche Orientierung verlor und möglicherweise übermüdet war. Der Cockpit-Stimmenrekorder funktionierte seit Januar 2013 nicht mehr. Hinweise auf einen Triebwerks- oder Systemausfall fanden sich nicht.
Juli 2021
Ein Citation Excel (N46CF) landete in Reading, Pennsylvania, 30 bis 40 kts zu schnell und rollte über das Bahnende hinaus in das Auffangbett. Alle sechs Personen an Bord blieben unverletzt. Laut NTSB setzte der Kapitän einen instabilen Anflug fort, obwohl der zweite Pilot dreimal zum Durchstarten aufgefordert hatte.
1998 bis 2026
Das Aviation Safety Network führt die vollständige Liste der Unfälle und Zwischenfälle mit Citation Excel, XLS und XLS+.
Quellen:NTSB: Aviation accident final report ANC08LA059, Cessna 560XL N590AK, Port Heiden, Alaska, 30. April 2008CENIPA: Final Report A-134/CENIPA/2014, Cessna 560XLS+ PR-AFA, Santos, 13. August 2014 (Feb. 2016)NTSB: Aviation accident final report ERA21LA296, Cessna 560XL N46CF, Reading, Pennsylvania, 21. Juli 2021Aviation Safety Network: Cessna 560XL Citation Excel, XLS and XLS+ occurrences
Citation XLS: Fotos
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Den Citation XLS finden Sie auf dieser Seite nach Sitzplätzen, neben allen anderen Chartermodellen mit derselben Sitzplatzzahl.
Fragen und Antworten
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Spezialisten fragenWas kostet ein Cessna Citation XLS?+
Ein neuer XLS Gen2 kostete 2022 rund 15,5 Mio. US-Dollar, und AvBuyer bezifferte 2021 den Neupreis eines XLS+ auf 14,64 Mio. US-Dollar. Im Oktober 2026 wurde ein XLS+ von 2009 für 6,5 Mio. US-Dollar angeboten, einer von 2010 für 8,4 Mio. US-Dollar und ein XLS Gen2 von 2022 für knapp 15 Mio. US-Dollar. Im Betrieb fallen rund 629.000 US-Dollar Fixkosten im Jahr an, dazu etwa 4.260 US-Dollar pro Flugstunde.
Wie viele Passagiere fasst ein Citation XLS?+
Meist 8 oder 9, den Gurtsitz im Waschraum mitgezählt. Die übliche Anordnung besteht aus einem Zweiersofa, einem Clubbereich mit vier Sitzen und zwei Sitzen in Flugrichtung. Zugelassen ist das Flugzeug für 12 Passagiere, so eingerichtet sind die Kabinen in der Praxis aber nicht. Den Sitzplan Ihres Flugzeugs bestätigen wir mit dem Angebot.
Wie weit fliegt ein Citation XLS?+
Rund 1.750 nm mit 4 Passagieren und NBAA-IFR-Reserven, so der Wert für den XLS Gen2. Textron nennt eine maximale Reichweite von 2.100 nm. AvBuyer gibt für den XLS+ mit 4 Passagieren 1.853 nm an. Mit mehr Passagieren und Gepäck sinkt die Reichweite, deshalb prüfen wir jede Strecke anhand der tatsächlichen Zuladung des Flugzeugs.
Wie schnell ist der Citation XLS?+
Seine höchste Reisegeschwindigkeit liegt bei 441 kts, seine Höchstgeschwindigkeit bei Mach 0,752. Er erreicht Flughöhen bis 45.000 ft, und der XLS Gen2 steigt in rund 30 Minuten dorthin.
Hat der Citation XLS einen Waschraum, und kann man in der Kabine stehen?+
Ja. Hinten gibt es einen abgetrennten Waschraum mit Waschbecken und einer Toilette, die von außen entleert wird. Bei den meisten Flugzeugen hat der Toilettensitz einen Gurt und darf daher beim Start genutzt werden. Der abgesenkte Mittelgang bietet 1,73 m (5 ft 8 in) Stehhöhe, sodass kleinere Erwachsene dort stehen können, an den Sitzen jedoch nicht.
Worin unterscheiden sich Excel, XLS, XLS+ und XLS Gen2?+
Alle haben dieselbe Zelle und Kabine. Zuerst kam 1998 der Excel. Der XLS von 2004 erhielt ein Glascockpit und stärkere Triebwerke. Der XLS+ von 2008 brachte Collins Pro Line 21, Triebwerke mit FADEC und eine längere Nase. Der XLS Gen2 von 2022 behielt all das bei und bekam eine überarbeitete, leisere Kabine mit neuen Sitzen, einem kabellosen Kabinensystem und USB-Anschlüssen.
Wird der Citation XLS noch gebaut?+
Nein. Der XLS Gen2 war die letzte Version. Textron hat ihn durch den Citation Ascend ersetzt, den die FAA am 5. November 2025 zugelassen hat. Von der Familie wurden mehr als 1.000 Flugzeuge ausgeliefert, daher fliegen noch viele Betreiber eines dieser Modelle.
Wer betreibt den Cessna Citation XLS Gen2 in Deutschland?+
Anzahl der Betreiber in Deutschland, die ihn fliegen: 9 (DC Aviation (9), Aerowest (4), Luminair (4), Silver Cloud Air (4), Eisele Flugdienst (3), Eurolink (2), Windrose Air (2), DAS Private Jets (1) und Heron Aviation (1)). Jeder genannte Betreiber besitzt ein deutsches Luftverkehrsbetreiberzeugnis, und Altivo Jets kann für Ihre Reise bei jedem davon anfragen.
Was kostet es, in Deutschland einen Citation XLS zu chartern?+
Rund 5.910 € bis 8.250 € pro Flugstunde, ohne die Luftverkehrsteuer und gegebenenfalls die MwSt., Positionierungskosten und Flughafengebühren. Ein einfacher Flug wird nach Flugstunden zuzüglich der Rückpositionierung des Flugzeugs berechnet. Fordern Sie deshalb ein Angebot für Ihre Termine an.
Woher diese Werte stammen
Die technischen Daten stammen in erster Linie aus Datenblättern der Hersteller und den Kennblättern der Musterzulassung der Luftfahrtbehörden, ergänzend aus Fachpresse und Marktdaten. Die Flottenzahlen stützen sich auf die Liste der Luftfahrtunternehmen des LBA (20. Oktober 2026). Stand der Zahlen: Oktober 2026. Dieses Profil wurde zuletzt am 25. Oktober 2026 geprüft.
- Aviation Week: Aircraft Overview, Baureihe Cessna Citation 560XL von Textron Aviation (2026)
- AvBuyer: Embraer Praetor 500 vs Cessna Citation XLS+, Mike Chase (Sept. 2021)
- Aviation Safety Network: Cessna 560XL Citation Excel, XLS and XLS+ occurrences
- Business Jet Traveler: Cessna XLS Gen2, Mark Huber (2022)
- Textron Aviation, Pressemitteilung: Cessna Citation XLS Gen2 erhält FAA-Zulassung, Auslieferungen beginnen (2022)
- CRAFT: Cessna Citation XLS ownership and operating costs (Okt. 2026)
- NTSB: Aviation accident final report ANC08LA059, Cessna 560XL N590AK, Port Heiden, Alaska, 30. April 2008
- Wikipedia: Cessna Citation Excel
- GlobalAir.com: Cessna Citation XLS+, technische Daten und Betriebskosten (2026)
- AVweb: Textron stellt Gen2-Versionen von Citation M2 und XLS vor (2021)
- CENIPA: Final Report A-134/CENIPA/2014, Cessna 560XLS+ PR-AFA, Santos, 13. August 2014 (Feb. 2016)
- NTSB: Aviation accident final report ERA21LA296, Cessna 560XL N46CF, Reading, Pennsylvania, 21. Juli 2021
- AircraftExchange: Cessna Citation XLS Gen2 Baujahr 2022, S/N 560-6333, N553PK, Verkaufsanzeige (Okt. 2026)
- Jetcraft: Citation XLS+ overview, 2008 to present (Feb. 2019)
- GlobalAir.com: Cessna Citation XLS+ zum Verkauf, Verkaufsanzeigen (Okt. 2026)
- Guardian Jet: Cessna Citation XLS+ Baujahr 2009, S/N 560-6041, N100U, Datenblatt (Sept. 2015)
- AircraftExchange: Cessna Citation XLS+ Baujahr 2009, S/N 560-6034, N634BE, Verkaufsanzeige (Okt. 2026)
- GlobalAir.com: Cessna Citation XLS+ Baujahr 2024, S/N 560-6357, N831GL, Verkaufsanzeige (Okt. 2026)
- VanAllen: Cessna Citation XLS+ Baujahr 2012, S/N 560-6120, N224JW, Verkaufsdatenblatt (Apr. 2021)
- AIN: Citation Ascend von Textron Aviation erhält FAA-Zulassung (2025)
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