Learjet 45 / 45XR
Schneller Learjet: zwei Clubbereiche mit je vier Sitzen, ein anschnallbarer Sitz im Waschraum und rund 1.830 nm Reichweite.
- Passagiere
- 8 bis 9 (max. 9)
- Reichweite
- 1.830 nm
- Reisegeschwindigkeit
- 448 kts
- Für Charterflüge in Deutschland
- 3 Flugzeuge
Was ist der Learjet 45 / 45XR?
Der Learjet 45 ist ein kleiner Midsize Jet mit zwei Triebwerken vom Typ Honeywell TFE731 und einer Kabine mit ebenem Boden. Er wurde erstmals 1998 ausgeliefert. Der verbesserte 45XR folgte 2003 und blieb bis 2012 im Programm, als der Learjet 75 seinen Platz einnahm. Die meisten Exemplare haben 8 Sitzplätze in zwei Clubbereichen mit je vier Sitzen, dazu einen anschnallbaren Sitz im Waschraum für einen neunten Passagier. Der 45XR fliegt rund 1.830 nm nonstop. Bombardier hat 2022 die gesamte Learjet-Produktion eingestellt.
Rund 1.830 nm Reichweite für den 45XR mit 4 Passagieren und NBAA-IFR-Reserven.
Zugelassen für Flughöhen bis 51.000 ft, maximale Reisegeschwindigkeit 448 kts.
Beim 45XR zwei Triebwerke vom Typ Honeywell TFE731-20BR mit je 3.500 lb Schub.
Kabine 6,02 m (19 ft 9 in) lang, 1,55 m (5 ft 1 in) breit und 1,50 m (4 ft 11 in) hoch, mit ebenem Boden.
3 Exemplare fliegen für 1 Betreiber, stationiert in Köln. Jeder dieser Betreiber besitzt ein deutsches Luftverkehrsbetreiberzeugnis, und Altivo Jets bucht die Flüge über sie.
Learjet 45 / 45XR: technische Daten
Hersteller- und Behördenangaben für die Modelle Learjet 45XR, Stand: Oktober 2026. Die Reichweite gilt für Reichweite des Learjet 45XR mit 4 Passagieren, verfügbarem Treibstoff und NBAA-IFR-Reserven (Jetcraft); GlobalAir nennt 1.685 nm als normale und 2.301 nm als maximale Reichweite. Die tatsächliche Reichweite hängt von Zuladung, Wind und Temperatur ab.
| Technische Daten | Learjet 45XR Bombardier (Learjet) |
|---|---|
| Flugleistungen | |
| Reichweite | 1.830 nm (3.389 km) |
| Hohe Reisegeschwindigkeit | 448 kts |
| Langstrecken-Reisegeschwindigkeit | 437 kts |
| Höchstgeschwindigkeit | Mach 0.81 |
| Maximale Flughöhe | 51.000 ft |
| Startstrecke | 5.040 ft |
| Landestrecke | 2.371 ft |
| Kabine | |
| Übliche Sitzplatzzahl im Charter | 8 bis 9 |
| Maximale Sitzplatzzahl | 9 |
| Kabinenzonen | 2 |
| Kabinenlänge | 6,02 m (19 ft 9 in) |
| Kabinenbreite | 1,55 m (5 ft 1 in) |
| Kabinenhöhe | 1,50 m (4 ft 11 in) |
| Kabinenvolumen | 11,6 m³ (410 cu ft) |
| Gepäck | 65 cu ft |
| Triebwerke und Gewichte | |
| Triebwerke | 2 × Honeywell TFE731-20BR |
| Schub pro Triebwerk | 3.500 lbf |
| Maximales Startgewicht | 21.500 lb |
| Tankkapazität | 6.062 lb |
| Preis und Eigentum | |
| Erstauslieferung | 1998 |
| In Produktion | Nein |
| Neuer Preis | 13 Mio. $ (2003) |
| Gebrauchtpreis | 3,6 Mio. $ bis 4 Mio. $ |
| Betriebskosten pro Flugstunde | $6.091 |
Gold markiert den besten Wert jeder Zeile. Startstrecke: Bei maximalem Startgewicht, auf Meereshöhe. Kabinenlänge: Hersteller messen die Kabinenlänge unterschiedlich. Das Kabinenvolumen ist der fairere Vergleichswert. Betriebskosten pro Flugstunde: Angaben laut jeweiliger Quelle; manche Quellen nennen nur variable Kosten, andere schließen Fixkosten ein. Die Grundlage finden Sie unter dem jeweiligen Flugzeug.
Quellen:Aviation Safety Network: Learjet 45 (LJ45) occurrences, 55 Ereignisse erfasst (Nov. 2026)AOPA Pilot: Quick look, Bombardier Learjet 45 (Nov. 2013): Erstflug am 7. Oktober 1995, FAA-Zulassung im September 1997, erste Auslieferungen Mitte 1998GlobalAir: Technische Daten Learjet 40XR (Nov. 2026): 6 Passagiere, maximales Startgewicht 21.000 lb, normale Reichweite 1.778 nm, Kabine 17 ft 8 in lang, 5 ft 1 in breit, 4 ft 11 in hoch, 363 cu ft, Balanced Field Length 4.680 ftWikipedia: Learjet 45AircraftExchange: 2008 Bombardier Learjet 45XR N379LJ S/N 45-0379, Verkaufsanzeige (2026): 8 Sitzplätze plus Waschraumsitz mit Gurt hinten, vorn und hinten je ein Executive-Clubbereich mit vier Sitzen und ausklappbaren Tischen, Bordküche vorn mit Eisschubladen und Behälter für heißen KaffeeCRAFT: Bombardier Learjet 45XR ownership and operating costs (Okt. 2026): 6.091 US-Dollar pro Flugstunde bei 200 Flugstunden im Jahr, Jahreskosten insgesamt 1.218.224 US-DollarJetcraft: Learjet 45XR overview, 2003 to 2012 (Feb. 2015): Kabinenvolumen 410 cu ftGlobalAir: Technische Daten Learjet 45 XR (Nov. 2026): Gepäckraum innen 15 cu ft, außen 50 cu ft; CRAFT nennt insgesamt 65 cu ftEASA: Type Certificate Data Sheet EASA.IM.A.020 Learjet 45, Issue 18 (Aug. 2026): FAA Type Certificate Data Sheet T00008WI; FAA-Zulassung des Learjet 45 am 22. September 1997Guardian Jet über GlobalAir: 2008 Learjet 45XR S/N 45-349 zum Verkauf (2026): neun Passagiere einschließlich Waschraumsitz mit Gurt hinten, zwei Clubbereiche, Getränkestation vorn, in jedem Kabinenbereich vier Einzelsitze und zwei Konsolentische, GoGo Avance L5
Treibstoffverbrauch und CO2
Der Learjet 45XR verbraucht pro Flugstunde rund 227 US-Gallonen (687 kg) Kerosin und stößt dabei etwa 2,2 Tonnen CO2 aus. Wo der Abflughafen nachhaltigen Flugkraftstoff (SAF) anbietet, senkt SAF die Emissionen über den gesamten Lebenszyklus.
| Flug | Treibstoff | CO2 |
|---|---|---|
| 1 Flugstunde | 690 kg | 2,2 Tonnen |
| 3 Flugstunden | 2.060 kg | 6,5 Tonnen |
| 8 Flugstunden | 5.500 kg | 17,4 Tonnen |
Durchschnittliche Blockwerte; der tatsächliche Verbrauch hängt von Gewicht, Flughöhe und Wind ab. Treibstoffdichte: 0,8 kg pro Liter.
Learjet 45XR: Innenraum und Kabinenlayout
Fast jeder von uns geprüfte Learjet 45 hat dieselbe Aufteilung: zwei Clubbereiche mit je vier Sitzen und Tischen, vorn eine Snack- und Getränkestation und hinten ein abgetrennter Waschraum mit einem anschnallbaren Sitz für einen neunten Passagier. Die Kabine ist 4 ft 11 in hoch, man kann also nicht aufrecht stehen. Die Ausstattung unterscheidet sich von Flugzeug zu Flugzeug, deshalb bestätigen wir Ihnen mit jedem Angebot den Sitzplan und das WLAN. Die folgenden Kabinenpläne stammen aus Verkaufsanzeigen.
An Bord: Learjet 45XR
Kabinenlayouts
- Vier Einzelsitze mit zwei Konsolentischen
- Snack- und Getränkestation vorn, davor Stauraum
- Vier Einzelsitze mit zwei Konsolentischen
- Abgetrennter Waschraum mit Vakuumtoilette und einem für Start und Landung zugelassenen Sitz mit Gurt
- Executive-Clubbereich mit vier Sitzen und ausklappbaren Tischen
- Bordküche vorn mit Eisschubladen und einem Behälter für heißen Kaffee
- Executive-Clubbereich mit vier Sitzen und ausklappbaren Tischen
- Dahinter Waschraum mit anschnallbarem Sitz
Wie groß ist die Kabine?
1,50 m (4 ft 11 in) hoch und 1,55 m (5 ft 1 in) breit: Die meisten Erwachsenen müssen sich im Gang leicht bücken. Die Kabine ist 6,02 m (19 ft 9 in) lang und hat ein Gesamtvolumen von 11,6 m³ (410 cu ft).
Maßstabsgetreu nach Höhe und Breite gezeichnet; die Figur ist 1,80 m groß.
Kabinengröße
6,02 m (19 ft 9 in) lang, 1,55 m (5 ft 1 in) breit und 1,50 m (4 ft 11 in) hoch: 11,6 m³ (410 cu ft) Kabinenvolumen.
Bordküche
Vorn in der Kabine eine Snack- und Getränkestation, keine vollständige Bordküche. Die geprüften Verkaufsanzeigen nennen Eisschubladen oder Eisbehälter, einen Behälter für heißen Kaffee und, bei S/N 283, eine Mikrowelle.
Toiletten
Ein abgetrennter Waschraum hinten in der Kabine. Bei den meisten Flugzeugen ist die Toilette ein anschnallbarer, für Start und Landung zugelassener Sitz. So kann die Kabine einen neunten Passagier aufnehmen.
WLAN und Konnektivität
Je nach Flugzeug unterschiedlich. Die geprüften Verkaufsanzeigen nennen WLAN über Gogo Avance L5 oder über Gogo ATG-5000, das über den USA und Kanada funktioniert, außerdem Iridium-Satellitentelefone. Manche Flugzeuge haben kein WLAN. Wir bestätigen Ihnen das System Ihres Flugzeugs.
Gepäck
Insgesamt 65 cu ft: ein 50 cu ft großer Außengepäckraum im Heck und rund 15 cu ft in der Kabine.
Neuerungen in der Kabine
Kabine mit ebenem Boden und breiterem, nicht kreisrundem Querschnitt, der mehr Kopf- und Schulterfreiheit bietet als in älteren Learjets. Cockpit vom Typ Honeywell Primus 1000 mit vier Displays. APU vom Typ Honeywell RE 100, die am Boden Strom und Luft für die Kabine liefert. 110-Volt-Steckdosen und eine Airshow-Moving-Map in vielen Flugzeugen.
Quellen:Guardian Jet über GlobalAir: 2008 Learjet 45XR S/N 45-349 zum Verkauf (2026): neun Passagiere einschließlich Waschraumsitz mit Gurt hinten, zwei Clubbereiche, Getränkestation vorn, in jedem Kabinenbereich vier Einzelsitze und zwei Konsolentische, GoGo Avance L5AircraftExchange: 2008 Bombardier Learjet 45XR N379LJ S/N 45-0379, Verkaufsanzeige (2026): 8 Sitzplätze plus Waschraumsitz mit Gurt hinten, vorn und hinten je ein Executive-Clubbereich mit vier Sitzen und ausklappbaren Tischen, Bordküche vorn mit Eisschubladen und Behälter für heißen KaffeeElliott Jets: Learjet 45XR Baujahr 2011, S/N 45-0413, N451A (2026): acht Passagiere, zwei Clubbereiche, hinten ein Waschraumsitz mit Gurt für einen neunten Passagier, fünf 110-Volt-Steckdosen, Airshow 4000, Gogo Avance L5
An Bord: Was Sie erwartet
- ✕Kabine mit Stehhöhe1,50 m (4 ft 11 in) hoch
- ✓Ebener BodenKein abgesenkter Gang
- ✓Zwei KabinenbereicheZwei Clubbereiche mit je vier Sitzen
- ✓Abgetrennter WaschraumHinten, mit Schiebetüren
- ✓Anschnallbarer Sitz im WaschraumNeunter Passagierplatz in den meisten Flugzeugen
- ✓BordkücheSnack- und Getränkestation vorn
- ✓APUHoneywell RE 100
- ~WLANGogo Avance L5 oder ATG-5000, je nach Flugzeug
Die Ausstattung unterscheidet sich je nach Flugzeug. Wir bestätigen jedes Detail für das Flugzeug in Ihrem Angebot.
Quellen:GlobalAir: Technische Daten Learjet 45 XR (Nov. 2026): Kabinenhöhe 4 ft 11 inWikipedia: Learjet 45AircraftExchange: 2008 Bombardier Learjet 45XR N379LJ S/N 45-0379, Verkaufsanzeige (2026): vorn und hinten je ein Executive-Clubbereich mit vier SitzenDuncan Aviation: 2005 Learjet 45XR N22CT S/N 283 (2026): acht Captain's Chairs in zwei Clubbereichen, Waschraum mit Gurtsitz, Spültoilette, Waschbecken und zwei Schiebetüren, Bordküche mit Mikrowelle, beheizter Kaffeekanne und zwei Eisbehältern, 66 cu ft Gepäckraum hintenElliott Jets: Learjet 45XR Baujahr 2011, S/N 45-0413, N451A (2026): acht Passagiere, zwei Clubbereiche, hinten ein Waschraumsitz mit Gurt für einen neunten Passagier, fünf 110-Volt-Steckdosen, Airshow 4000, Gogo Avance L5AOPA Pilot: Quick look, Bombardier Learjet 45 (Nov. 2013): meist zwei Clubbereiche, optional ein Waschraumsitz mit Gurt; der 45XR hat TFE731-20BR-Triebwerke für schnelleren Reiseflug, schnelleren Steigflug und bessere Startleistung auf hoch gelegenen Plätzen bei hohen Temperaturen, mehr Beinfreiheit und mehr Stauraum in der Bordküche; APU Honeywell RE 100; Außengepäckraum 50 cu ft; 45XR im Juli 2002 eingeführt, FAA-Zulassung im Juni 2004GlobalAir: Learjet 45 XR zum Verkauf (1. Nov. 2026): S/N 360 N221WP mit WLAN ATG-5000 und Waschraumsitz mit Gurt für einen neunten Passagier
Was kostet ein Flug mit dem Modell Learjet 45XR?
Im Jahr 2003 lag der Listenpreis für einen neuen Learjet 45XR bei rund 13 Mio. $. Die Produktion ist eingestellt, daher schauen sich die meisten Käufer nach gebrauchten Maschinen um. Ein eigenes Flugzeug bedeutet zudem Kosten für Flugbetrieb und Wartung. Deshalb chartern die meisten, die nur wenige Male im Jahr fliegen.
Neu kaufen
Listenpreis eines neuen Learjet 45XR zum Auslieferungsbeginn, laut CRAFT.
Gebraucht kaufen
Angebotspreise, keine Marktwerte: Bei GlobalAir standen 9 Learjet 45XR zum Verkauf; für die Exemplare mit Preisangabe wurden 3,595 bis 3,995 Mio. US-Dollar verlangt. Ältere Learjet 45 werden günstiger angeboten, zum Beispiel ein Flugzeug von 1999 für 2,295 Mio. US-Dollar und eines von 2004 für 2,495 Mio. US-Dollar. Stand: November 2026.
Betriebskosten
Gesamtkosten pro Flugstunde einschließlich Fixkosten bei 200 Flugstunden pro Jahr, laut Kostenschätzung von CRAFT für Besitz und Betrieb des Learjet 45XR (Jahressumme 1.218.224 US-Dollar, Treibstoff zu 7,66 US-Dollar pro Gallone, Oktober 2026). Treibstoffverbrauch: etwa 227 US-Gallonen pro Stunde.
Quellen:CRAFT: Bombardier Learjet 45XR ownership and operating costs (Okt. 2026): Listenpreis 13 Mio. US-Dollar zu Beginn der Auslieferungen, Auslieferungen 2003 bis 2012, 208 im aktiven EinsatzGlobalAir: Learjet 45 XR zum Verkauf (1. Nov. 2026): 9 Angebote, Flugzeuge mit Preisangabe 3.595.000 bis 3.995.000 US-Dollar
Charterkosten des Learjet 45XR pro Flugstunde in Deutschland (2026)
Sie zahlen für die Flugzeit, nicht für das Flugzeug. Ein Midsize Jets wie der Learjet 45XR kostet im Charter rund 5.910 € bis 8.250 € pro Flugstunde; im Angebot kommen Positionierungskosten, Übernachtungen der Crew, Flughafengebühren und Steuern für Ihre konkrete Reise hinzu.
Midsize Jets, pro Flugstunde
Was den Preis bestimmt
- Positionierung: Bei einfachen Flügen wird der leere Rückflug zur Basis meist mitbezahlt.
- Crew-Übernachtungen und Wartetage bei mehrtägigen Reisen.
- Flughafen- und Abfertigungsgebühren sowie die Luftverkehrsteuer und gegebenenfalls die MwSt.
- Passt ein Empty Leg zu Ihren Terminen, kann das den Preis deutlich senken.
Chartern oder selbst besitzen?
Als Eigentümer einer Maschine vom Typ Learjet 45XR zahlen Sie rund €435,000 pro Jahr, bevor sie überhaupt fliegt (Crew, Hangar, Versicherung), dazu etwa €3,300 pro Flugstunde. Bei den Flugstunden, die die meisten Eigentümer fliegen, kostet Chartern pro Flugstunde weniger, und wenn Sie nicht fliegen, zahlen Sie nichts.
| Ihre Flugstunden | Eigenes Flugzeug (pro Flugstunde) | Charter in Deutschland (pro Flugstunde) |
|---|---|---|
| 50 Stunden pro Jahr | €11,900 pro Flugstunde | 5.910 € bis 8.250 € pro Flugstunde |
| 100 Stunden pro Jahr | €7,600 pro Flugstunde | 5.910 € bis 8.250 € pro Flugstunde |
| 200 Stunden pro Jahr | €5,400 pro Flugstunde | 5.910 € bis 8.250 € pro Flugstunde |
| 300 Stunden pro Jahr | €4,700 pro Flugstunde | 5.910 € bis 8.250 € pro Flugstunde |
Schätzung der Besitz- und Betriebskosten des Learjet 45XR durch CRAFT (Oktober 2026): Crew, Schulung, Hangar, Versicherung, Management und weitere Fixkosten pro Jahr, dazu Treibstoff zu 7,66 US-Dollar pro Gallone (227 Gallonen pro Stunde), Wartung, Triebwerksrücklagen und flugbezogene Kosten pro Flugstunde, für ein Flugzeug mit 200 Flugstunden im Jahr. Ohne Kaufpreis und Abschreibung. Umgerechnet zum Kurs von €0.8911 pro US-Dollar (15. Oktober 2026). Charterpreise verstehen sich zuzüglich Steuern, Positionierungskosten und Flughafengebühren.
Learjet 45XR: Reichweite und Nonstop-Strecken
Die Reichweite liegt bei rund 1.830 nm, und der Learjet 45XR verbindet Deutschland ohne Tankstopp mit Zielen in der ganzen Region. Beliebte Strecken ab Deutschland:
- Entfernung
- 896 nm
- Flugzeit
- 2 Std. 21 Min.
- Richtpreis für einen einfachen Flug
- 14.000 € bis 19.000 €
- Entfernung
- 726 nm
- Flugzeit
- 1 Std. 58 Min.
- Richtpreis für einen einfachen Flug
- 12.000 € bis 16.000 €
- Entfernung
- 533 nm
- Flugzeit
- 1 Std. 31 Min.
- Richtpreis für einen einfachen Flug
- 9.000 € bis 13.000 €
- Entfernung
- 517 nm
- Flugzeit
- 1 Std. 29 Min.
- Richtpreis für einen einfachen Flug
- 9.000 € bis 12.000 €
- Entfernung
- 458 nm
- Flugzeit
- 1 Std. 21 Min.
- Richtpreis für einen einfachen Flug
- 8.000 € bis 11.000 €
- Entfernung
- 414 nm
- Flugzeit
- 1 Std. 15 Min.
- Richtpreis für einen einfachen Flug
- 7.000 € bis 10.000 €
- Entfernung
- 363 nm
- Flugzeit
- 1 Std. 8 Min.
- Richtpreis für einen einfachen Flug
- 7.000 € bis 9.000 €
- Entfernung
- 340 nm
- Flugzeit
- 1 Std. 5 Min.
- Richtpreis für einen einfachen Flug
- 6.000 € bis 9.000 €
Flugzeit bei Langstrecken-Reisegeschwindigkeit zuzüglich Roll- und Steigflugzeit. Der Preis ergibt sich aus der Flugzeit zu den oben genannten Stundensätzen, ohne Steuern, Positionierungskosten und Flughafengebühren.
Wo der Learjet 45XR landen kann
Ein schneller Midsize Jet, der bei maximalem Gewicht rund 5.040 ft Piste benötigt, auf kürzeren Strecken weniger.
Benötigte Pistenlänge
Rund 5.040 ft für den Start mit maximalem Gewicht auf Meereshöhe und rund 2.371 ft für die Landung mit maximalem Landegewicht. Heiße oder hoch gelegene Flughäfen erfordern mehr.
Heiße und hoch gelegene Flugplätze
Der 45XR erhielt Triebwerke vom Typ TFE731-20BR, unter anderem um die Startleistung auf heißen und hoch gelegenen Flughäfen zu verbessern.
Quellen:Jetcraft: Learjet 45XR overview, 2003 to 2012 (Feb. 2015): Startstrecke 5.040 ft bei maximalem Startgewicht, Landestrecke 2.371 ft bei maximalem Landegewicht, Meereshöhe, ISAAOPA Pilot: Quick look, Bombardier Learjet 45 (Nov. 2013): meist zwei Clubbereiche, optional ein Waschraumsitz mit Gurt; der 45XR hat TFE731-20BR-Triebwerke für schnelleren Reiseflug, schnelleren Steigflug und bessere Startleistung auf hoch gelegenen Plätzen bei hohen Temperaturen, mehr Beinfreiheit und mehr Stauraum in der Bordküche; APU Honeywell RE 100; Außengepäckraum 50 cu ft; 45XR im Juli 2002 eingeführt, FAA-Zulassung im Juni 2004
Nennen Sie uns Strecke und Reisedaten. Wir prüfen jeden verfügbaren Learjet 45XR in Deutschland und antworten Ihnen zu jeder Tages- und Nachtzeit mit einem Gesamtpreis.
Wer betreibt den Learjet 45XR in Deutschland?
Betreiber mit Learjet 45XR in Deutschland
Altivo Jets ist Vermittler: Wir fragen bei diesen Betreibern Verfügbarkeit und Preis für Ihre Termine an und buchen das Flugzeug bei dem lizenzierten Betreiber, der in Ihrem Angebot genannt ist.
Alle Learjet 45XR zum Chartern in Deutschland
3 auf der Charterliste in Deutschland, im Durchschnitt 23 Jahre alt. Wir fordern beim Betreiber genaue Angaben zu Kabine und Sitzplätzen sowie Fotos des Flugzeugs aus Ihrem Angebot an.
- Betreiber
- Quick Air Jet Charter
- Basis
- Köln
- Baujahr
- 2000
- Sitzplätze
- Nicht gelistet
- Betreiber
- Quick Air Jet Charter
- Basis
- Köln
- Baujahr
- 2007
- Sitzplätze
- Nicht gelistet
- Betreiber
- Quick Air Jet Charter
- Basis
- Köln
- Baujahr
- 2001
- Sitzplätze
- Nicht gelistet
Versionen der Learjet-45-Familie
Learjet 45
Das ursprüngliche Modell: am 22. September 1997 von der FAA zugelassen, Mitte 1998 erstmals ausgeliefert, mit Triebwerken vom Typ TFE731-20 und einem maximalen Startgewicht von 20.500 lb.
Learjet 45XR
Triebwerke vom Typ TFE731-20BR für schnelleren Reiseflug, schnelleres Steigen und mehr Leistung auf heißen und hoch gelegenen Flughäfen, ein maximales Startgewicht von 21.500 lb und eine überarbeitete Innenausstattung. Jetcraft zählt 208 gebaute Exemplare. Ältere Learjet 45 lassen sich per Service Bulletin auf denselben Standard bringen.
Learjet 40 und 40XR
Eine um 24,5 in kürzere Version des 45, mit weniger Platz in der Kabine und ohne APU. Der 40XR hat dieselben Verbesserungen wie der 45XR.
Learjet 70 und 75
Die Nachfolger mit Triebwerken vom Typ TFE731-40BR, neuer Avionik und Winglets. Der letzte Learjet 75 wurde am 28. März 2022 ausgeliefert.
Learjet 45XR und Learjet 40XR im Vergleich
- Kabine: dieselbe Breite von 5 ft 1 in und Höhe von 4 ft 11 in, aber die Kabine des 45XR ist 19 ft 9 in statt 17 ft 8 in lang und bietet 410 cu ft statt 363 cu ft.
- Sitzplätze: beim 45XR in der Regel 8 bis 9, beim 40XR 6.
- Gewicht: 21.500 lb maximales Startgewicht statt 21.000 lb.
- Reichweite: Laut GlobalAir fliegt der 40XR etwas weiter, mit einer normalen Reichweite von 1.778 nm statt 1.685 nm.
- APU: bei der 45er-Familie serienmäßig, beim 40 nicht eingebaut.
Quellen:
So steht es in den offiziellen Listen: LR-45-45 · LEARJET-45 XR · LEARJET-45 · LEARJET-45XR.
Learjet 45XR vs. Learjet 60XR, Citation XLS, Phenom 300E und andere Midsize Jets
Die Jets, die Kunden mit dem Learjet 45XR vergleichen, direkt gegenübergestellt auf Basis derselben geprüften Daten.
| Technische Daten | Learjet 45XR Bombardier (Learjet) | Learjet 60XR Bombardier (Learjet) | Citation XLS Cessna (Textron Aviation) | Phenom 300E Embraer | PC-24 Pilatus |
|---|---|---|---|---|---|
| Flugleistungen | |||||
| Reichweite | 1.830 nm (3.389 km) | 2.292 nm (4.245 km) (bester Wert) | 1.750 nm (3.241 km) | 2.010 nm (3.723 km) | 2.000 nm (3.704 km) |
| Hohe Reisegeschwindigkeit | 448 kts | 466 kts (bester Wert) | 441 kts | 464 kts | 440 kts |
| Langstrecken-Reisegeschwindigkeit | 437 kts (bester Wert) | 426 kts | Nicht veröffentlicht | Nicht veröffentlicht | Nicht veröffentlicht |
| Höchstgeschwindigkeit | Mach 0.81 | Mach 0.81 | Mach 0.752 | Mach 0.8 | Mach 0.74 |
| Maximale Flughöhe | 51.000 ft | 51.000 ft | 45.000 ft | 45.000 ft | 45.000 ft |
| Startstrecke | 5.040 ft | 5.450 ft | 3.600 ft | 3.209 ft | 3.090 ft (bester Wert) |
| Landestrecke | 2.371 ft | 3.049 ft | 3.180 ft | 2.212 ft (bester Wert) | 2.410 ft |
| Kabine | |||||
| Übliche Sitzplatzzahl im Charter | 8 bis 9 | 7 | 6 bis 9 | 6 | 6 bis 8 |
| Maximale Sitzplatzzahl | 9 | 8 | 12 (bester Wert) | 10 | 10 |
| Kabinenzonen | 2 | Nicht veröffentlicht | Nicht veröffentlicht | Nicht veröffentlicht | Nicht veröffentlicht |
| Kabinenlänge | 6,02 m (19 ft 9 in) | 5,38 m (17 ft 8 in) | 5,64 m (18 ft 6 in) | 5,23 m (17 ft 2 in) | 7,01 m (23 ft) (bester Wert) |
| Kabinenbreite | 1,55 m (5 ft 1 in) | 1,80 m (5 ft 11 in) (bester Wert) | 1,68 m (5 ft 6 in) | 1,55 m (5 ft 1 in) | 1,70 m (5 ft 7 in) |
| Kabinenhöhe | 1,50 m (4 ft 11 in) | 1,75 m (5 ft 9 in) (bester Wert) | 1,73 m (5 ft 8 in) im abgesenkten Mittelgang | 1,50 m (4 ft 11 in) | 1,55 m (5 ft 1 in) |
| Kabinenvolumen | 11,6 m³ (410 cu ft) | 12,7 m³ (447 cu ft) | Nicht veröffentlicht | Nicht veröffentlicht | 14,2 m³ (501 cu ft) (bester Wert) |
| Gepäck | 65 cu ft | 48 cu ft | 90 cu ft | 84 cu ft | 90 cu ft, während des Flugs zugänglich |
| Kabinendruckhöhe | Nicht veröffentlicht | Nicht veröffentlicht | Nicht veröffentlicht | 6.600 ft bei 45.000 ft Flughöhe | 8.000 ft bei 45.000 ft Flughöhe |
| Preis und Eigentum | |||||
| Erstauslieferung | 1998 | 1993 | 2022 | 2009 | 2018 |
| In Produktion | Nein | Nein | Nein | Ja | Ja |
| Neuer Preis | 13 Mio. $ (2003) | 13,7 Mio. $ (2012) | 15,5 Mio. $ (2022) | 11 Mio. $ (2023) | 11,9 Mio. $ (2024) |
| Gebrauchtpreis | 3,6 Mio. $ bis 4 Mio. $ | 2,5 Mio. $ bis 3,7 Mio. $ | 6,5 Mio. $ bis 8,4 Mio. $ | 9,5 Mio. $ bis 13,5 Mio. $ | 9,8 Mio. $ bis 12,5 Mio. $ |
| Betriebskosten pro Flugstunde | $6.091 | $7.211 | $4.305 | $4.237 | $3.631 |
| Charterflotte | |||||
| Auf der Charterliste für Deutschland | 3 Flugzeuge | 6 Flugzeuge | 30 Flugzeuge (bester Wert) | 12 Flugzeuge | 7 Flugzeuge |
Gold markiert den besten Wert jeder Zeile. Startstrecke: Bei maximalem Startgewicht, auf Meereshöhe. Kabinenlänge: Hersteller messen die Kabinenlänge unterschiedlich. Das Kabinenvolumen ist der fairere Vergleichswert. Betriebskosten pro Flugstunde: Angaben laut jeweiliger Quelle; manche Quellen nennen nur variable Kosten, andere schließen Fixkosten ein. Die Grundlage finden Sie unter dem jeweiligen Flugzeug.
Learjet 45XR vs. Learjet 60XR
Der Learjet 60XR fliegt 462 nm weiter, hat eine größere Kabine (447 gegenüber 410 cu ft) und ist im Hochgeschwindigkeitsreiseflug schneller.
Learjet 45XR vs. Citation XLS
Der Citation XLS hat eine breitere Kabine (1,68 m (5 ft 6 in)).
Zwei beliebige Jets vergleichen
Kleiner oder größer als das Modell Learjet 45XR
Learjet 45XR: Sicherheitsbilanz
Ereignisse aus offiziellen Untersuchungen und Sicherheitsdatenbanken. Vor jeder Buchung prüfen wir zusätzlich die Bilanz des konkreten Flugzeugs und des Betreibers.
XC-VMC, Mexiko-Stadt, 2008
Ein Learjet 45 der mexikanischen Regierung stürzte im Anflug auf Mexiko-Stadt ab. Alle neun Insassen starben, außerdem kamen Menschen am Boden ums Leben. Die mexikanische Zivilluftfahrtbehörde stellte fest, dass sich der Jet einer Boeing 767 bis auf rund 4 nm genähert, zu spät die Geschwindigkeit verringert und in der Wirbelschleppe des Airliners die Kontrolle verloren hatte.
VT-SSK, Baramati, 2026
Ein Learjet 45XR verunglückte bei der Landung im indischen Baramati. Alle fünf Insassen kamen ums Leben, darunter der stellvertretende Chief Minister von Maharashtra. Der vorläufige Bericht der indischen AAIB nennt eine Sicht weit unter dem VFR-Minimum und einen Flugplatz ohne Navigationshilfen. Der Abschlussbericht steht noch aus.
N454LJ, Wallops Island, 1998
Ein Testflugzeug von Learjet kam bei Sprühwassertests von der Piste ab und prallte gegen einen abgestellten Lkw. Die Besatzung überlebte mit leichten Verletzungen. Das NTSB nannte als Ursachen den Verlust der Ausrichtung auf das Wasserbecken und eine mangelhafte Testplanung.
Bilanz des Typs
Das Aviation Safety Network verzeichnet 55 Ereignisse mit dem Learjet 45 seit 1998, darunter 8 Totalverluste und 4 tödliche Unfälle. Vor jeder Buchung prüfen wir die Bilanz des konkreten Flugzeugs.
Quellen:Aviation Safety Network: Learjet 45 XC-VMC, Mexiko-Stadt, 4. November 2008 (Untersuchung der DGAC Mexiko)Deccan Herald: Low visibility, operational issues cited in AAIB report on Baramati plane crash (Feb. 2026): Learjet 45XR VT-SSK, 28. Januar 2026, fünf TodesopferNTSB-Datensatz IAD99FA008 über accidents.app: Learjet 45 N454LJ, Wallops Island, Virginia, 27. Oktober 1998Aviation Safety Network: Learjet 45 (LJ45) occurrences, 55 Ereignisse erfasst (Nov. 2026)
Learjet 45XR: Fotos
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Fragen und Antworten
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Spezialisten fragenWas kostet ein Learjet 45?+
Ein neuer 45XR stand zu Beginn der Auslieferungen mit rund 13 Mio. US-Dollar in der Preisliste. Im November 2026 lagen die Angebotspreise für gebrauchte 45XR bei rund 3,6 bis 4,0 Mio. US-Dollar, für ältere Learjet 45 bei rund 2,3 bis 2,5 Mio. US-Dollar. CRAFT schätzt die Betriebskosten auf rund 488.000 US-Dollar Fixkosten pro Jahr plus rund 3.652 US-Dollar pro Flugstunde.
Wie viele Passagiere fasst ein Learjet 45?+
In der Regel 8 Passagiere, in zwei Clubbereichen mit je vier Sitzen. Hinzu kommt ein anschnallbarer Sitz im Waschraum für eine neunte Person. Zugelassen ist der Typ für bis zu 9 Passagiere.
Wie weit fliegt ein Learjet 45XR?+
Rund 1.830 nm mit 4 Passagieren und NBAA-IFR-Reserven.
Was unterscheidet den Learjet 45 vom 45XR?+
Der 45XR hat Triebwerke vom Typ TFE731-20BR und ein maximales Startgewicht von 21.500 lb statt 20.500 lb. Dadurch fliegt er schneller, steigt schneller und bringt auf heißen und hoch gelegenen Flughäfen mehr Leistung.
Kann man in einem Learjet 45 aufrecht stehen?+
Nein. Die Kabine ist 1,50 m (4 ft 11 in) hoch, doch der ebene Boden bietet mehr Platz als bei älteren Learjets.
Wird der Learjet 45 noch gebaut?+
Nein. Der 45XR wurde bis 2012 gebaut und dann vom Learjet 75 abgelöst. Bombardier kündigte im Februar 2021 das Ende der Learjet-Produktion an und lieferte im März 2022 den letzten Learjet aus.
Wie viel Treibstoff verbraucht ein Learjet 45XR pro Stunde?+
Laut CRAFT liegt der durchschnittliche Verbrauch bei 227 US gal pro Flugstunde.
Wer betreibt den Learjet 45 / 45XR in Deutschland?+
Anzahl der Betreiber in Deutschland, die ihn fliegen: 1 (Quick Air Jet Charter (3)). Jeder genannte Betreiber besitzt ein deutsches Luftverkehrsbetreiberzeugnis, und Altivo Jets kann für Ihre Reise bei jedem davon anfragen.
Was kostet es, in Deutschland einen Learjet 45XR zu chartern?+
Rund 5.910 € bis 8.250 € pro Flugstunde, ohne die Luftverkehrsteuer und gegebenenfalls die MwSt., Positionierungskosten und Flughafengebühren. Ein einfacher Flug wird nach Flugstunden zuzüglich der Rückpositionierung des Flugzeugs berechnet. Fordern Sie deshalb ein Angebot für Ihre Termine an.
Woher diese Werte stammen
Die technischen Daten stammen in erster Linie aus Datenblättern der Hersteller und den Kennblättern der Musterzulassung der Luftfahrtbehörden, ergänzend aus Fachpresse und Marktdaten. Die Flottenzahlen stützen sich auf die Liste der Luftfahrtunternehmen des LBA (20. Oktober 2026). Stand der Zahlen: Oktober 2026. Dieses Profil wurde zuletzt am 1. November 2026 geprüft.
- Aviation Safety Network: Learjet 45 (LJ45) occurrences, 55 Ereignisse erfasst (Nov. 2026)
- AOPA Pilot: Quick look, Bombardier Learjet 45 (Nov. 2013): Erstflug am 7. Oktober 1995, FAA-Zulassung im September 1997, erste Auslieferungen Mitte 1998
- GlobalAir: Technische Daten Learjet 40XR (Nov. 2026): 6 Passagiere, maximales Startgewicht 21.000 lb, normale Reichweite 1.778 nm, Kabine 17 ft 8 in lang, 5 ft 1 in breit, 4 ft 11 in hoch, 363 cu ft, Balanced Field Length 4.680 ft
- Wikipedia: Learjet 45
- AircraftExchange: 2008 Bombardier Learjet 45XR N379LJ S/N 45-0379, Verkaufsanzeige (2026): 8 Sitzplätze plus Waschraumsitz mit Gurt hinten, vorn und hinten je ein Executive-Clubbereich mit vier Sitzen und ausklappbaren Tischen, Bordküche vorn mit Eisschubladen und Behälter für heißen Kaffee
- CRAFT: Bombardier Learjet 45XR ownership and operating costs (Okt. 2026): 6.091 US-Dollar pro Flugstunde bei 200 Flugstunden im Jahr, Jahreskosten insgesamt 1.218.224 US-Dollar
- Jetcraft: Learjet 45XR overview, 2003 to 2012 (Feb. 2015): Kabinenvolumen 410 cu ft
- GlobalAir: Technische Daten Learjet 45 XR (Nov. 2026): Gepäckraum innen 15 cu ft, außen 50 cu ft; CRAFT nennt insgesamt 65 cu ft
- EASA: Type Certificate Data Sheet EASA.IM.A.020 Learjet 45, Issue 18 (Aug. 2026): FAA Type Certificate Data Sheet T00008WI; FAA-Zulassung des Learjet 45 am 22. September 1997
- Guardian Jet über GlobalAir: 2008 Learjet 45XR S/N 45-349 zum Verkauf (2026): neun Passagiere einschließlich Waschraumsitz mit Gurt hinten, zwei Clubbereiche, Getränkestation vorn, in jedem Kabinenbereich vier Einzelsitze und zwei Konsolentische, GoGo Avance L5
- Elliott Jets: Learjet 45XR Baujahr 2011, S/N 45-0413, N451A (2026): acht Passagiere, zwei Clubbereiche, hinten ein Waschraumsitz mit Gurt für einen neunten Passagier, fünf 110-Volt-Steckdosen, Airshow 4000, Gogo Avance L5
- Duncan Aviation: 2005 Learjet 45XR N22CT S/N 283 (2026): acht Captain's Chairs in zwei Clubbereichen, Waschraum mit Gurtsitz, Spültoilette, Waschbecken und zwei Schiebetüren, Bordküche mit Mikrowelle, beheizter Kaffeekanne und zwei Eisbehältern, 66 cu ft Gepäckraum hinten
- GlobalAir: Learjet 45 XR zum Verkauf (1. Nov. 2026): 9 Angebote, Flugzeuge mit Preisangabe 3.595.000 bis 3.995.000 US-Dollar
- Aviation Trader: 2007 Learjet 45XR N45LX S/N 45-332 (2026): 8 Executive-Sitze plus Waschraum mit Gurtsitz, Telefon Iridium ICS-200
- Deccan Herald: Low visibility, operational issues cited in AAIB report on Baramati plane crash (Feb. 2026): Learjet 45XR VT-SSK, 28. Januar 2026, fünf Todesopfer
- Aviation Safety Network: Learjet 45 XC-VMC, Mexiko-Stadt, 4. November 2008 (Untersuchung der DGAC Mexiko)
- AIN: Bombardier delivers final production Learjet (März 2022): Produktionsende im Februar 2021 angekündigt, letzter Learjet 75 am 28. März 2022 ausgeliefert
- NTSB-Datensatz IAD99FA008 über accidents.app: Learjet 45 N454LJ, Wallops Island, Virginia, 27. Oktober 1998
- GlobalAir: Learjet 45 Baujahr 2004, S/N 45-260, XB-RJF, zum Verkauf (2026): 2.495.000 US-Dollar, neun Sitzplätze in zwei Clubbereichen, einschließlich eines Waschraumsitzes mit Gurt
- Aviation Trader: 1999 Learjet 45 S/N 45-009 N395WB zum Verkauf (2026): 2.295.000 US-Dollar, 8 Sitzplätze, Bordküche vorn
- AIN: Final report, wake turbulence downed Mexican Learjet 45 (Nov. 2009): DGAC Mexiko, 4,15 nm hinter einer Boeing 767 statt der vorgeschriebenen 5 nm
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