Embraer Phenom 300E
Laut Embraer der meistverkaufte Light Jet: Kabine 5 ft 1 in breit, Clubbereich mit vier Sitzen, Waschraum im Heck und 2.010 nm Reichweite.
- Passagiere
- 6 (max. 10)
- Reichweite
- 2.010 nm
- Reisegeschwindigkeit
- 464 kts
- Für Charterflüge in Deutschland
- 12 Flugzeuge
Was ist der Embraer Phenom 300E?
Der Embraer Phenom 300E ist ein Light Jet für 6 bis 10 Passagiere mit einer Nonstop-Reichweite von rund 2.010 nm. Embraer bezeichnet ihn als den meistverkauften Light Jet seit über zehn Jahren. Bis zum dritten Quartal 2026 wurden 961 Exemplare ausgeliefert, deshalb lässt er sich leichter chartern als fast jeder andere Light Jet.
Standardmäßig 6 Sitzplätze, optional bis zu 10, in einer Kabine von 1,55 m (5 ft 1 in) Breite und 1,50 m (4 ft 11 in) Höhe.
2.010 nm Reichweite mit 5 Personen an Bord und NBAA-Reserven sowie eine hohe Reisegeschwindigkeit von 464 kts.
84 cu ft für Gepäck und Stauraum, davon 66 cu ft im hinteren Gepäckraum.
Von der EASA für Steilanflüge mit bis zu 5,5 Grad zugelassen. Damit steht London City Betreibern mit den nötigen Genehmigungen offen.
12 Exemplare fliegen für 3 Betreiber, stationiert in Berlin, Mengen und Paderborn. Jeder dieser Betreiber besitzt ein deutsches Luftverkehrsbetreiberzeugnis, und Altivo Jets bucht die Flüge über sie.
Embraer Phenom 300E: technische Daten
Hersteller- und Behördenangaben für die Modelle Phenom 300E, Stand: Oktober 2026. Die Reichweite gilt für Angabe für den Phenom 300E: 5 Insassen zu je 200 lb, Langstrecken-Reisegeschwindigkeit, NBAA-IFR-Reserven mit Ausweichflughafen in 100 nm Entfernung, ISA, 85 % Jahreswindwahrscheinlichkeit (Embraer). Die tatsächliche Reichweite hängt von Zuladung, Wind und Temperatur ab.
| Technische Daten | Phenom 300E Embraer |
|---|---|
| Flugleistungen | |
| Reichweite | 2.010 nm (3.723 km) |
| Hohe Reisegeschwindigkeit | 464 kts |
| Höchstgeschwindigkeit | Mach 0.8 |
| Maximale Flughöhe | 45.000 ft |
| Startstrecke | 3.209 ft |
| Landestrecke | 2.212 ft |
| Kabine | |
| Übliche Sitzplatzzahl im Charter | 6 |
| Maximale Sitzplatzzahl | 10 |
| Kabinenlänge | 5,23 m (17 ft 2 in) |
| Kabinenbreite | 1,55 m (5 ft 1 in) |
| Kabinenhöhe | 1,50 m (4 ft 11 in) |
| Gepäck | 84 cu ft |
| Kabinendruckhöhe | 6.600 ft bei 45.000 ft Flughöhe |
| Triebwerke und Gewichte | |
| Triebwerke | 2 × Pratt & Whitney Canada PW535E1 |
| Schub pro Triebwerk | 3.478 lbf |
| Maximales Startgewicht | 18.551 lb |
| Tankkapazität | 5.353 lb |
| Preis und Eigentum | |
| Erstauslieferung | 2009 |
| In Produktion | Ja |
| Neuer Preis | 11 Mio. $ (2023) |
| Gebrauchtpreis | 9,5 Mio. $ bis 13,5 Mio. $ |
| Betriebskosten pro Flugstunde | $4.237 |
Gold markiert den besten Wert jeder Zeile. Startstrecke: Bei maximalem Startgewicht, auf Meereshöhe. Kabinenlänge: Hersteller messen die Kabinenlänge unterschiedlich. Das Kabinenvolumen ist der fairere Vergleichswert. Betriebskosten pro Flugstunde: Angaben laut jeweiliger Quelle; manche Quellen nennen nur variable Kosten, andere schließen Fixkosten ein. Die Grundlage finden Sie unter dem jeweiligen Flugzeug.
Quellen:Jetaviva: Phenom 300EV, ein neues Kapitel für Embraers führenden Light Jet (August 2026)GlobalAir: Citation CJ4 vs. Phenom 300, what the used market says now, Jadda Tyree (Sept. 2026)Aviation Safety Network: Embraer EMB-505 Phenom 300 occurrencesAIN: NetJets Europe lands London City OK for Phenom 300s (Feb. 2015)AvBuyer: Cessna Citation CJ4 vs Embraer Phenom 300/300E, Mike Chase (Okt. 2018)Embraer (Pressemitteilung): Embraer certifies and delivers first Phenom 300E (März 2018), über AirframerAIN: Embraer Phenom 300 obtains EASA approval for steep approaches (Mai 2014)CRAFT: Embraer Phenom 300E ownership and operating costs (Okt. 2026)AAIB: Bulletin 12/2016, Embraer EMB-505 Phenom 300 HZ-IBN, Blackbushe Airport, 31. Juli 2015 (Dez. 2016)Embraer Phenom 300E: Prospekt (2025)
Treibstoffverbrauch und CO2
Der Phenom 300E verbraucht pro Flugstunde rund 183 US-Gallonen (554 kg) Kerosin und stößt dabei etwa 1,8 Tonnen CO2 aus. Wo der Abflughafen nachhaltigen Flugkraftstoff (SAF) anbietet, senkt SAF die Emissionen über den gesamten Lebenszyklus.
| Flug | Treibstoff | CO2 |
|---|---|---|
| 1 Flugstunde | 550 kg | 1,8 Tonnen |
| 3 Flugstunden | 1.660 kg | 5,3 Tonnen |
| 8 Flugstunden | 4.430 kg | 14,0 Tonnen |
Durchschnittliche Blockwerte; der tatsächliche Verbrauch hängt von Gewicht, Flughöhe und Wind ab. Treibstoffdichte: 0,8 kg pro Liter.
Quellen:CRAFT: Embraer Phenom 300E ownership and operating costs (Okt. 2026)
Phenom 300E: Innenraum und Kabinenlayout
Die Standardkonfiguration des Phenom 300E bietet laut Embraer 6 Passagieren Platz und hat eine Snack- und Getränkestation. Optional kommen ein siebter Sitz, ein seitlich ausgerichtetes Zweiersofa und ein anschnallbarer Sitz im Waschraum hinzu. Damit finden bis zu 9 oder 10 Passagiere Platz. Die meisten Charterflugzeuge haben in der Kabinenmitte einen Clubbereich mit vier Sitzen. Jedes Flugzeug wird von seinem Eigentümer individuell ausgestattet, deshalb bestätigen wir den genauen Sitzplan und das WLAN mit jedem Angebot. Die folgenden Konfigurationen stammen aus Datenblättern von Flugzeugen, die zum Verkauf angeboten werden.
An Bord: Phenom 300E
Kabinenlayouts
- Ein Einzelsitz entgegen der Flugrichtung
- Vier Sitze, paarweise gegenüber
- Zwei Sitze in Flugrichtung
- Dahinter ein Waschraum mit Außenentsorgung und anschnallbarem Sitz als achter Passagierplatz
- Seitlich ausgerichtetes Zweiersofa
- Snack- und Getränkestation auf der anderen Gangseite
- Clubbereich mit vier Sitzen und Klapptischen
- Zwei weitere Sitze, insgesamt sechs Clubsitze
- Waschraum mit Waschbecken hinter einer massiven Schiebetür; der anschnallbare Sitz zählt als neunter Passagierplatz
Wie groß ist die Kabine?
1,50 m (4 ft 11 in) hoch und 1,55 m (5 ft 1 in) breit: Die meisten Erwachsenen müssen sich im Gang leicht bücken. Die Kabine ist 5,23 m (17 ft 2 in) lang.
Maßstabsgetreu nach Höhe und Breite gezeichnet; die Figur ist 1,80 m groß.
Kabinengröße
5,23 m (17 ft 2 in) lang, 1,55 m (5 ft 1 in) breit und 1,50 m (4 ft 11 in) hoch.
Bordküche
Eine Snack- und Getränkestation vorn in der Kabine statt einer vollständigen Bordküche. Embraer verbaut sie in jeder Standardkonfiguration. In den von uns geprüften Datenblättern sind weder Ofen noch Mikrowelle aufgeführt.
Toiletten
Einer, hinten in der Kabine, hinter einer Tür. Ein anschnallbarer Sitz ist optional. Bei Flugzeugen mit diesem Sitz zählt der Waschraum bei Start und Landung als Passagiersitz. Bei einem der von uns geprüften Flugzeuge wird der Waschraum von außen entsorgt. Der Phenom 300EV erhält zusätzlich eine Vakuumtoilette.
WLAN und Konnektivität
Je nach Flugzeug unterschiedlich. Embraer bietet Gogo Avance L5 an, ein Air-to-Ground-WLAN, das nur über den USA und Kanada funktioniert. Datenblätter älterer Flugzeuge nennen die WLAN-Systeme Gogo ATG 4000 und Gogo C1, ein Flugzeug hat zudem ein Iridium-Telefon. Wir bestätigen das System Ihres Flugzeugs.
Gepäck
Insgesamt 84 cu ft. Der hintere Gepäckraum mit 66 cu ft wird von außen beladen und ist im Flug nicht zugänglich. Der Rest ist Stauraum in der Kabine.
Kabinendruckhöhe
6.600 ft bei 45.000 ft Flughöhe. Eine niedrigere Kabinendruckhöhe bedeutet weniger Ermüdung und besseren Schlaf auf Langstreckenflügen.
Neuerungen in der Kabine
Prodigy-Touch-Cockpit auf Basis des Garmin G3000, beim aktuellen Phenom 300E mit automatischer Schubregelung und einem Warnsystem gegen das Überschießen der Piste. Beim Phenom 300E ein Bedienpanel an der Kabinendecke (Upper Tech Panel) mit zwei herunterklappbaren Bildschirmen (7 in), Kabinensteuerung und Fluginformationen. Laut Embraer hat er die größten Fenster seiner Klasse. Kabinendruckhöhe von 6.600 ft in 45.000 ft Flughöhe beim aktuellen Phenom 300E.
Quellen:Datenblatt von Guardian Jet, Phenom 300, S/N 50500098 (Baujahr 2012), N506P (2026)Datenblatt von Guardian Jet, Phenom 300, S/N 50500420 (Baujahr 2017), N505EDatenblatt von Guardian Jet, Phenom 300, S/N 50500191 (Baujahr 2014), N715DEEmbraer, Pressemitteilung: Enhanced Phenom 300E receives ANAC, EASA and FAA approval (März 2020), veröffentlicht bei Airframer
An Bord: Was Sie erwartet
- ✕Kabine mit Stehhöhe1,50 m (4 ft 11 in) hoch
- ✓Abgetrennter Waschraum für PassagiereIm Heck, hinter einer Tür
- ~Anschnallbarer Sitz im WaschraumOptional, bei den meisten von uns geprüften Flugzeugen vorhanden
- ✓Snack- und GetränkestationVorn, in jeder Standardkonfiguration
- ✕Gepäck im Flug zugänglichDer hintere Gepäckraum mit 66 cu ft wird von außen beladen
- ~WLANGogo Air-to-Ground, nur USA und Kanada
- ~SatellitentelefonIridium-Telefon in einigen Flugzeugen
- ~KabinenbildschirmeZwei herunterklappbare Bildschirme (7 in) beim Phenom 300E
Die Ausstattung unterscheidet sich je nach Flugzeug. Wir bestätigen jedes Detail für das Flugzeug in Ihrem Angebot.
Quellen:Embraer Phenom 300E: Prospekt (2025)Datenblatt von Guardian Jet, Phenom 300, S/N 50500420 (Baujahr 2017), N505EAvBuyer: Cessna Citation CJ4 vs Embraer Phenom 300/300E, Mike Chase (Okt. 2018)Embraer (Pressemitteilung): Embraer certifies and delivers first Phenom 300E (März 2018), über Airframer
Was kostet ein Flug mit dem Modell Phenom 300E?
Im Jahr 2023 lag der Listenpreis für einen neuen Phenom 300E bei rund 11 Mio. $. Ein eigenes Flugzeug bedeutet zudem Kosten für Flugbetrieb und Wartung. Deshalb chartern die meisten, die nur wenige Male im Jahr fliegen.
Neu kaufen
Listenpreis des Phenom 300E laut GlobalAir.com (dort als Listenpreis 2023 ausgewiesen; GlobalAir führt ihn auch als Werkslistenpreis für das zweite Quartal 2025). Laut Jetaviva (August 2025) lagen die Preise für freie Auslieferungspositionen bei Neuflugzeugen über 14 Mio. US-Dollar.
Gebraucht kaufen
Transaktionspreise laut Jetaviva: Phenom 300E der Baujahre 2018 bis 2020 für 9,5 bis 12 Mio. US-Dollar; Enhanced 300E (ab Baujahr 2020) für 12 bis 13,5 Mio. US-Dollar. Ältere Phenom 300 (2010 bis 2013) wechselten für 6 bis 8 Mio. US-Dollar den Besitzer. Stand: August 2025.
Betriebskosten
GlobalAir.com Operating Cost Report (13. Oktober 2026): Gesamtkosten pro Flugstunde einschließlich fixer und variabler Kosten, bei 250 Flugstunden pro Jahr. Treibstoffverbrauch: etwa 183 US-Gallonen pro Stunde.
Quellen:GlobalAir.com: Phenom 300E, technische Daten (Operating Cost Report, Oktober 2026)Jetaviva: Phenom 300 Market Pulse (Aug. 2025)
Charterkosten des Phenom 300E pro Flugstunde in Deutschland (2026)
Sie zahlen für die Flugzeit, nicht für das Flugzeug. Ein Light Jets wie der Phenom 300E kostet im Charter rund 4.130 € bis 6.490 € pro Flugstunde; im Angebot kommen Positionierungskosten, Übernachtungen der Crew, Flughafengebühren und Steuern für Ihre konkrete Reise hinzu.
Light Jets, pro Flugstunde
Was den Preis bestimmt
- Positionierung: Bei einfachen Flügen wird der leere Rückflug zur Basis meist mitbezahlt.
- Crew-Übernachtungen und Wartetage bei mehrtägigen Reisen.
- Flughafen- und Abfertigungsgebühren sowie die Luftverkehrsteuer und gegebenenfalls die MwSt.
- Passt ein Empty Leg zu Ihren Terminen, kann das den Preis deutlich senken.
Chartern oder selbst besitzen?
Als Eigentümer einer Maschine vom Typ Phenom 300E zahlen Sie rund €447,000 pro Jahr, bevor sie überhaupt fliegt (Crew, Hangar, Versicherung), dazu etwa €3,000 pro Flugstunde. Bei den Flugstunden, die die meisten Eigentümer fliegen, kostet Chartern pro Flugstunde weniger, und wenn Sie nicht fliegen, zahlen Sie nichts.
| Ihre Flugstunden | Eigenes Flugzeug (pro Flugstunde) | Charter in Deutschland (pro Flugstunde) |
|---|---|---|
| 50 Stunden pro Jahr | €11,900 pro Flugstunde | 4.130 € bis 6.490 € pro Flugstunde |
| 100 Stunden pro Jahr | €7,400 pro Flugstunde | 4.130 € bis 6.490 € pro Flugstunde |
| 200 Stunden pro Jahr | €5,200 pro Flugstunde | 4.130 € bis 6.490 € pro Flugstunde |
| 300 Stunden pro Jahr | €4,400 pro Flugstunde | 4.130 € bis 6.490 € pro Flugstunde |
Betriebskostenmodell von CRAFT (Oktober 2026): zwei Piloten, Schulung, Hangar, Versicherung, Management und weitere Fixkosten pro Jahr, dazu Treibstoff mit 183 US gal pro Flugstunde, Wartung, Triebwerksrücklagen und Gebühren pro Flugstunde, für einen in den USA stationierten Phenom 300E. Ohne Anschaffung und Abschreibung. Umgerechnet zum Kurs von €0.8911 pro US-Dollar (15. Oktober 2026). Charterpreise verstehen sich zuzüglich Steuern, Positionierungskosten und Flughafengebühren.
Quellen:CRAFT: Embraer Phenom 300E ownership and operating costs (Okt. 2026)
Phenom 300E: Reichweite und Nonstop-Strecken
Die Reichweite liegt bei rund 2.010 nm, und der Phenom 300E verbindet Deutschland ohne Tankstopp mit Zielen in der ganzen Region. Beliebte Strecken ab Deutschland:
- Entfernung
- 896 nm
- Flugzeit
- 2 Std. 17 Min.
- Richtpreis für einen einfachen Flug
- 9.000 € bis 15.000 €
- Entfernung
- 726 nm
- Flugzeit
- 1 Std. 55 Min.
- Richtpreis für einen einfachen Flug
- 8.000 € bis 12.000 €
- Entfernung
- 533 nm
- Flugzeit
- 1 Std. 29 Min.
- Richtpreis für einen einfachen Flug
- 6.000 € bis 10.000 €
- Entfernung
- 517 nm
- Flugzeit
- 1 Std. 27 Min.
- Richtpreis für einen einfachen Flug
- 6.000 € bis 9.000 €
- Entfernung
- 458 nm
- Flugzeit
- 1 Std. 19 Min.
- Richtpreis für einen einfachen Flug
- 5.000 € bis 9.000 €
- Entfernung
- 414 nm
- Flugzeit
- 1 Std. 13 Min.
- Richtpreis für einen einfachen Flug
- 5.000 € bis 8.000 €
- Entfernung
- 363 nm
- Flugzeit
- 1 Std. 6 Min.
- Richtpreis für einen einfachen Flug
- 5.000 € bis 7.000 €
- Entfernung
- 340 nm
- Flugzeit
- 1 Std. 3 Min.
- Richtpreis für einen einfachen Flug
- 4.000 € bis 7.000 €
Flugzeit bei Langstrecken-Reisegeschwindigkeit zuzüglich Roll- und Steigflugzeit. Der Preis ergibt sich aus der Flugzeit zu den oben genannten Stundensätzen, ohne Steuern, Positionierungskosten und Flughafengebühren.
Wo der Phenom 300E landen kann
Ein Light Jet, der mit kurzen Pisten auskommt und Steilanflüge fliegen kann.
Benötigte Pistenlänge
Rund 3.209 ft für den Start mit maximalem Gewicht auf Meereshöhe und rund 2.212 ft für die Landung mit 5 Personen an Bord. Heiße oder hoch gelegene Flugplätze erfordern mehr.
Steilanflug
Die EASA hat den Phenom 300 im Mai 2014 für Anflüge mit bis zu 5,5 Grad zugelassen. Zusätzlich braucht jeder Betreiber eine eigene Genehmigung, die wir vor dem Angebot prüfen.
London City
Wegen des Anflugwinkels von 5,5 Grad verlangt London City eine Zulassung für Flugzeug und Besatzung. NetJets Europe erhielt sie für seine Phenom 300 im Februar 2015.
Quellen:Embraer Phenom 300E: Prospekt (2025)AIN: Embraer Phenom 300 obtains EASA approval for steep approaches (Mai 2014)AIN: NetJets Europe lands London City OK for Phenom 300s (Feb. 2015)
Nennen Sie uns Strecke und Reisedaten. Wir prüfen jeden verfügbaren Phenom 300E in Deutschland und antworten Ihnen zu jeder Tages- und Nachtzeit mit einem Gesamtpreis.
Wer betreibt den Phenom 300E in Deutschland?
Betreiber mit Phenom 300E in Deutschland
Altivo Jets ist Vermittler: Wir fragen bei diesen Betreibern Verfügbarkeit und Preis für Ihre Termine an und buchen das Flugzeug bei dem lizenzierten Betreiber, der in Ihrem Angebot genannt ist.
Alle Phenom 300E zum Chartern in Deutschland
12 auf der Charterliste in Deutschland, im Durchschnitt 8 Jahre alt. Wir fordern beim Betreiber genaue Angaben zu Kabine und Sitzplätzen sowie Fotos des Flugzeugs aus Ihrem Angebot an.
- Betreiber
- PAD Aviation Service
- Basis
- Paderborn
- Baujahr
- 2017
- Sitzplätze
- 8
- Betreiber
- PAD Aviation Service
- Basis
- Paderborn
- Baujahr
- 2016
- Sitzplätze
- 8
- Betreiber
- PAD Aviation Service
- Basis
- Paderborn
- Baujahr
- 2022
- Sitzplätze
- 8
- Betreiber
- PAD Aviation Service
- Basis
- Paderborn
- Baujahr
- 2016
- Sitzplätze
- 7
- Betreiber
- PAD Aviation Service
- Basis
- Paderborn
- Baujahr
- 2018
- Sitzplätze
- 8
- Betreiber
- PAD Aviation Service
- Basis
- Paderborn
- Baujahr
- 2025
- Sitzplätze
- 8
- Betreiber
- PAD Aviation Service
- Basis
- Paderborn
- Baujahr
- 2017
- Sitzplätze
- 8
- Betreiber
- PAD Aviation Service
- Basis
- Paderborn
- Baujahr
- 2018
- Sitzplätze
- 8
- Betreiber
- DAS Private Jets
- Basis
- Mengen
- Baujahr
- 2015
- Sitzplätze
- 8
- Betreiber
- DAS Private Jets
- Basis
- Mengen
- Baujahr
- 2017
- Sitzplätze
- 8
- Betreiber
- DAS Private Jets
- Basis
- Mengen
- Baujahr
- 2020
- Sitzplätze
- 9
- Betreiber
- Windrose Air
- Basis
- Berlin
- Baujahr
- 2015
- Sitzplätze
- Nicht gelistet
Phenom 300, 300E, Enhanced 300E und 300EV
Phenom 300
Am 3. Dezember 2009 von der FAA zugelassen und noch im selben Monat erstmals ausgeliefert. Triebwerke Pratt & Whitney Canada PW535E mit 3.360 lb Schub. Das 500. Flugzeug wurde im März 2019 ausgeliefert.
Phenom 300E
Im Oktober 2017 vorgestellt und Anfang 2018 zugelassen. Neu gestaltete Kabine mit neuen Sitzen, mehr Platz im Gang, Upper Tech Panel und dem Kabinensystem nice HD von Lufthansa Technik, dazu das Prodigy-Touch-Cockpit.
Enhanced Phenom 300E
Im März 2020 zugelassen. Triebwerke vom Typ PW535E1 mit 3.478 lb Schub erhöhen die Höchstgeschwindigkeit auf Mach 0,80 (464 kts) und die Reichweite auf 2.010 nm. Dazu kommen eine Kabinendruckhöhe von 6.600 ft in 45.000 ft Flughöhe und ein Warnsystem gegen das Überschießen der Piste. Embraer will das letzte Exemplar im Dezember 2027 bauen.
Phenom 300EV
2026 vorgestellt, Einstiegspreis 13,995 Mio. US-Dollar, Auslieferungen sind ab 2028 geplant. Neu sind Garmin Emergency Autoland, Autobrake, Rudder-by-Wire und eine Vakuumtoilette, die Reichweite steigt auf 2.055 nm.
Phenom 300E vs. Citation CJ4
- Kabine: Beim Phenom 300E ist sie 5 ft 1 in breit und 4 ft 11 in hoch, beim CJ4 4 ft 10 in breit und 4 ft 9 in hoch. In beiden Fällen ist sie rund 17 ft lang.
- Reichweite: Der CJ4 Gen2 fliegt bis zu 2.165 nm und damit etwas weiter als der Phenom 300E mit 2.010 nm.
- Geschwindigkeit: nahezu gleich. Laut einem Vergleich von GlobalAir erreicht der Phenom 300 eine Höchstgeschwindigkeit von 453 kts, der CJ4 451 kts.
- Gepäck: Der Phenom bietet rund 19 cu ft Stauraum in der Kabine und einen Außengepäckraum mit 66 cu ft. Beim CJ4 sind es 6 cu ft innen und 71 cu ft außen.
- Kosten: GlobalAir beziffert die Betriebskosten des Phenom 300E auf rund 4.142 US-Dollar pro Flugstunde, die des CJ4 auf 3.769 US-Dollar. Beide sind für den Betrieb mit einem Piloten zugelassen, Charterbetreiber setzen in der Regel aber zwei ein.
Quellen:Wikipedia: Embraer Phenom 300GlobalAir: Citation CJ4 vs. Phenom 300, what the used market says now, Jadda Tyree (Sept. 2026)
So steht es in den offiziellen Listen: EMB-505-505.
Phenom 300E vs. Citation CJ4, PC-24, Citation CJ3+ und andere Light Jets
Die Jets, die Kunden mit dem Phenom 300E vergleichen, direkt gegenübergestellt auf Basis derselben geprüften Daten.
| Technische Daten | Phenom 300E Embraer | Citation CJ4 Cessna (Textron Aviation) | PC-24 Pilatus | Citation CJ3+ Cessna (Textron Aviation) | Citation XLS Cessna (Textron Aviation) | Praetor 500 Embraer | Citation Latitude Cessna (Textron Aviation) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Flugleistungen | |||||||
| Reichweite | 2.010 nm (3.723 km) | 2.165 nm (4.010 km) | 2.000 nm (3.704 km) | 2.040 nm (3.778 km) | 1.750 nm (3.241 km) | 3.340 nm (6.186 km) (bester Wert) | 2.700 nm (5.000 km) |
| Hohe Reisegeschwindigkeit | 464 kts | 451 kts | 440 kts | 416 kts | 441 kts | 466 kts (bester Wert) | 446 kts |
| Langstrecken-Reisegeschwindigkeit | Nicht veröffentlicht | Nicht veröffentlicht | Nicht veröffentlicht | Nicht veröffentlicht | Nicht veröffentlicht | Nicht veröffentlicht | 368 kts |
| Höchstgeschwindigkeit | Mach 0.8 | Mach 0.77 | Mach 0.74 | Mach 0.737 | Mach 0.752 | Mach 0.83 (bester Wert) | Mach 0.8 |
| Maximale Flughöhe | 45.000 ft | 45.000 ft | 45.000 ft | 45.000 ft | 45.000 ft | 45.000 ft | 45.000 ft |
| Startstrecke | 3.209 ft | 3.410 ft | 3.090 ft (bester Wert) | 3.180 ft | 3.600 ft | 4.222 ft | 3.580 ft |
| Landestrecke | 2.212 ft | 2.940 ft | 2.410 ft | 2.770 ft | 3.180 ft | 2.086 ft (bester Wert) | 2.480 ft |
| Kabine | |||||||
| Übliche Sitzplatzzahl im Charter | 6 | 7 | 6 bis 8 | 6 | 6 bis 9 | 7 | 9 |
| Maximale Sitzplatzzahl | 10 | 9 | 10 | 8 | 12 (bester Wert) | 9 | 9 |
| Betten (typische Konfiguration) | Nicht veröffentlicht | Nicht veröffentlicht | Nicht veröffentlicht | Nicht veröffentlicht | Nicht veröffentlicht | 2 | Nicht veröffentlicht |
| Kabinenzonen | Nicht veröffentlicht | Nicht veröffentlicht | Nicht veröffentlicht | Nicht veröffentlicht | Nicht veröffentlicht | 3 | Nicht veröffentlicht |
| Kabinenlänge | 5,23 m (17 ft 2 in) | 5,28 m (17 ft 4 in) | 7,01 m (23 ft) | 4,78 m (15 ft 8 in) | 5,64 m (18 ft 6 in) | 7,32 m (24 ft 0 in) im Hauptsitzbereich (bester Wert) | 6,63 m (21 ft 9 in) |
| Kabinenbreite | 1,55 m (5 ft 1 in) | 1,47 m (4 ft 10 in) | 1,70 m (5 ft 7 in) | 1,47 m (4 ft 10 in) | 1,68 m (5 ft 6 in) | 2,08 m (6 ft 10 in) (bester Wert) | 1,96 m (6 ft 5 in) |
| Kabinenhöhe | 1,50 m (4 ft 11 in) | 1,45 m (4 ft 9 in) | 1,55 m (5 ft 1 in) | 1,45 m (4 ft 9 in) | 1,73 m (5 ft 8 in) im abgesenkten Mittelgang | 1,83 m (6 ft 0 in) | 1,83 m (6 ft 0 in) |
| Kabinenvolumen | Nicht veröffentlicht | Nicht veröffentlicht | 14,2 m³ (501 cu ft) | 8,1 m³ (286 cu ft) | Nicht veröffentlicht | Nicht veröffentlicht | 16,6 m³ (587 cu ft) (bester Wert) |
| Gepäck | 84 cu ft | 77 cu ft | 90 cu ft, während des Flugs zugänglich | 65 cu ft | 90 cu ft | 150 cu ft, während des Flugs zugänglich (bester Wert) | 127 cu ft, während des Flugs zugänglich |
| Kabinendruckhöhe | 6.600 ft bei 45.000 ft Flughöhe | Nicht veröffentlicht | 8.000 ft bei 45.000 ft Flughöhe | Nicht veröffentlicht | Nicht veröffentlicht | 5.800 ft bei 45.000 ft Flughöhe | 5.950 ft bei 45.000 ft Flughöhe |
| Preis und Eigentum | |||||||
| Erstauslieferung | 2009 | 2010 | 2018 | 2004 | 2022 | 2019 | 2015 |
| In Produktion | Ja | Ja | Ja | Ja | Nein | Ja | Ja |
| Neuer Preis | 11 Mio. $ (2023) | 9,6 Mio. $ (2024) | 11,9 Mio. $ (2024) | 8,6 Mio. $ (2023) | 15,5 Mio. $ (2022) | 18,4 Mio. $ (2025) | 17,3 Mio. $ (2025) |
| Gebrauchtpreis | 9,5 Mio. $ bis 13,5 Mio. $ | Nicht veröffentlicht | 9,8 Mio. $ bis 12,5 Mio. $ | 5 Mio. $ bis 5,2 Mio. $ | 6,5 Mio. $ bis 8,4 Mio. $ | Nicht veröffentlicht | 17,5 Mio. $ bis 19,5 Mio. $ |
| Betriebskosten pro Flugstunde | $4.237 | $4.000 | $3.631 | $2.983 | $4.305 | $5.998 | $5.101 |
| Charterflotte | |||||||
| Auf der Charterliste für Deutschland | 12 Flugzeuge | 5 Flugzeuge | 7 Flugzeuge | 4 Flugzeuge | 30 Flugzeuge (bester Wert) | 1 Flugzeug | 3 Flugzeuge |
Gold markiert den besten Wert jeder Zeile. Startstrecke: Bei maximalem Startgewicht, auf Meereshöhe. Kabinenlänge: Hersteller messen die Kabinenlänge unterschiedlich. Das Kabinenvolumen ist der fairere Vergleichswert. Betriebskosten pro Flugstunde: Angaben laut jeweiliger Quelle; manche Quellen nennen nur variable Kosten, andere schließen Fixkosten ein. Die Grundlage finden Sie unter dem jeweiligen Flugzeug.
Phenom 300E vs. Citation CJ4
Der Citation CJ4 fliegt 155 nm weiter, hat eine schmalere Kabine (1,47 m (4 ft 10 in)) und ist im Hochgeschwindigkeitsreiseflug langsamer.
Phenom 300E vs. PC-24
Der PC-24 hat eine breitere Kabine (1,70 m (5 ft 7 in)) und ist im Hochgeschwindigkeitsreiseflug langsamer.
Phenom 300E vs. Citation CJ3+
Der Citation CJ3+ hat eine schmalere Kabine (1,47 m (4 ft 10 in)) und ist im Hochgeschwindigkeitsreiseflug langsamer.
Zwei beliebige Jets vergleichen
Kleiner oder größer als das Modell Phenom 300E
Cessna Citation CJ3+
Kleiner und günstiger: ein Light Jet mit bis zu 8 Sitzplätzen und rund 2.040 nm Reichweite.
Embraer Praetor 500
Größer: ein Midsize Jet von Embraer mit 1,83 m (6 ft) Stehhöhe in der Kabine und rund 3.340 nm Reichweite.
Phenom 300E: Sicherheitsbilanz
Ereignisse aus offiziellen Untersuchungen und Sicherheitsdatenbanken. Vor jeder Buchung prüfen wir zusätzlich die Historie des konkreten Flugzeugs und Betreibers.
Juli 2015
Ein Phenom 300 (HZ-IBN) schoss bei der Landung in Blackbushe, England, über das Pistenende hinaus und geriet in Brand. Alle vier Insassen kamen ums Leben. Die britische AAIB stellte keinen technischen Defekt fest. Der Anflug war instabil, das Flugzeug überflog die Schwelle rund 43 kts zu schnell und setzte erst 710 m nach Pistenbeginn auf. Der Pilot war vermutlich überlastet und setzte die Landung fort, statt durchzustarten.
Januar 2023
Ein Phenom 300 (N555NR) geriet kurz nach dem Start in Provo, Utah, bei Frost in einen Strömungsabriss. Der Pilot kam ums Leben, zwei Passagiere wurden schwer verletzt. Laut NTSB war das Flugzeug nicht enteist worden, Eis auf der Tragfläche führte zum Strömungsabriss.
2009 bis 2026
Das Aviation Safety Network führt die vollständige Liste der Unfälle und Zwischenfälle mit dem Phenom 300.
Quellen:AAIB: Bulletin 12/2016, Embraer EMB-505 Phenom 300 HZ-IBN, Blackbushe Airport, 31. Juli 2015 (Dez. 2016)NTSB: Aviation investigation final report WPR23FA080, Embraer EMB-505 (N555NR), Provo, Utah (Apr. 2025)Aviation Safety Network: Embraer EMB-505 Phenom 300 occurrences
Phenom 300E: Fotos
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Vergleichen Sie den Phenom 300E mit Modellen gleicher Größe
Den Phenom 300E finden Sie auf dieser Seite nach Sitzplätzen, neben allen anderen Chartermodellen mit derselben Sitzplatzzahl.
Fragen und Antworten
Noch unentschlossen? Ein Charter-Spezialist berät Sie unverbindlich zu Flugzeug, Flughäfen und Preis.
Spezialisten fragenWas kostet ein Embraer Phenom 300E?+
Der Listenpreis eines neuen Phenom 300E lag 2023 bei 10,995 Mio. US-Dollar, im August 2025 kosteten neue Lieferpositionen über 14 Mio. US-Dollar. Gebrauchte Phenom 300E der Baujahre 2018 bis 2020 wurden für 9,5 bis 12 Mio. US-Dollar gehandelt, Enhanced 300E für 12 bis 13,5 Mio. US-Dollar und frühe Phenom 300 für 6 bis 8 Mio. US-Dollar. Für den Betrieb fallen rund 501.000 US-Dollar Fixkosten pro Jahr an, dazu rund 3.300 US-Dollar pro Flugstunde.
Wie viele Passagiere fasst ein Phenom 300E?+
Laut Embraer bietet die Standardkonfiguration Platz für 6 Passagiere. Mit Optionen wie einem siebten Sitz, einem Zweiersofa und einem anschnallbaren Sitz im Waschraum sind bis zu 10 möglich. Die meisten Charterflugzeuge haben 7 oder 8 Sitzplätze und einen Clubbereich mit vier Sitzen. Den Sitzplan Ihres Flugzeugs bestätigen wir mit dem Angebot.
Wie weit fliegt ein Phenom 300E?+
Rund 2.010 nm mit 5 Personen an Bord, im Reiseflug für maximale Reichweite und mit NBAA-IFR-Reserven. Der für 2028 angekündigte Phenom 300EV schafft 2.055 nm.
Hat der Phenom 300E eine Toilette?+
Ja. Hinten in der Kabine befindet sich ein abgetrennter Waschraum. Bei vielen Flugzeugen hat er einen anschnallbaren Sitz und zählt dann als Passagiersitz. Die Kabine ist 1,50 m (4 ft 11 in) hoch, die meisten Erwachsenen können also nicht aufrecht stehen.
Was unterscheidet den Phenom 300E vom Citation CJ4?+
Der Phenom 300E hat die breitere und höhere Kabine (5 ft 1 in mal 4 ft 11 in gegenüber 4 ft 10 in mal 4 ft 9 in) und mehr Stauraum in der Kabine. Der CJ4 Gen2 fliegt etwas weiter, bis zu 2.165 nm, und ist im Betrieb etwas günstiger. Die Höchstgeschwindigkeiten sind nahezu gleich.
Wie schnell ist der Phenom 300E?+
Er fliegt mit bis zu 464 kts Reisegeschwindigkeit, seine Höchstgeschwindigkeit liegt bei Mach 0,80. Die maximale Flughöhe beträgt 45.000 ft.
Kann der Phenom 300 den London City Airport anfliegen?+
Ja, mit den nötigen Genehmigungen. Die EASA hat den Phenom 300 2014 für Steilanflüge mit bis zu 5,5 Grad zugelassen, und NetJets Europe erhielt 2015 die Genehmigung, mit seinen Phenom 300 London City anzufliegen. Jeder Betreiber braucht eine eigene Genehmigung, die wir vor dem Angebot prüfen.
Wer betreibt den Embraer Phenom 300E in Deutschland?+
Anzahl der Betreiber in Deutschland, die ihn fliegen: 3 (PAD Aviation Service (8), DAS Private Jets (3) und Windrose Air (1)). Jeder genannte Betreiber besitzt ein deutsches Luftverkehrsbetreiberzeugnis, und Altivo Jets kann für Ihre Reise bei jedem davon anfragen.
Was kostet es, in Deutschland einen Phenom 300E zu chartern?+
Rund 4.130 € bis 6.490 € pro Flugstunde, ohne die Luftverkehrsteuer und gegebenenfalls die MwSt., Positionierungskosten und Flughafengebühren. Ein einfacher Flug wird nach Flugstunden zuzüglich der Rückpositionierung des Flugzeugs berechnet. Fordern Sie deshalb ein Angebot für Ihre Termine an.
Woher diese Werte stammen
Die technischen Daten stammen in erster Linie aus Datenblättern der Hersteller und den Kennblättern der Musterzulassung der Luftfahrtbehörden, ergänzend aus Fachpresse und Marktdaten. Die Flottenzahlen stützen sich auf die Liste der Luftfahrtunternehmen des LBA (20. Oktober 2026). Stand der Zahlen: Oktober 2026. Dieses Profil wurde zuletzt am 21. Oktober 2026 geprüft.
- Jetaviva: Phenom 300EV, ein neues Kapitel für Embraers führenden Light Jet (August 2026)
- GlobalAir: Citation CJ4 vs. Phenom 300, what the used market says now, Jadda Tyree (Sept. 2026)
- Aviation Safety Network: Embraer EMB-505 Phenom 300 occurrences
- AIN: NetJets Europe lands London City OK for Phenom 300s (Feb. 2015)
- AvBuyer: Cessna Citation CJ4 vs Embraer Phenom 300/300E, Mike Chase (Okt. 2018)
- Embraer (Pressemitteilung): Embraer certifies and delivers first Phenom 300E (März 2018), über Airframer
- AIN: Embraer Phenom 300 obtains EASA approval for steep approaches (Mai 2014)
- CRAFT: Embraer Phenom 300E ownership and operating costs (Okt. 2026)
- AAIB: Bulletin 12/2016, Embraer EMB-505 Phenom 300 HZ-IBN, Blackbushe Airport, 31. Juli 2015 (Dez. 2016)
- Embraer Phenom 300E: Prospekt (2025)
- Wikipedia: Embraer Phenom 300
- Aviation Week: Aircraft Overview, Phenom 300E
- NTSB: Aviation investigation final report WPR23FA080, Embraer EMB-505 (N555NR), Provo, Utah (Apr. 2025)
- Embraer, Pressemitteilung: Enhanced Phenom 300E receives ANAC, EASA and FAA approval (März 2020), veröffentlicht bei Airframer
- Datenblatt von Guardian Jet, Phenom 300, S/N 50500098 (Baujahr 2012), N506P (2026)
- Datenblatt von Guardian Jet, Phenom 300, S/N 50500420 (Baujahr 2017), N505E
- Datenblatt von Guardian Jet, Phenom 300, S/N 50500191 (Baujahr 2014), N715DE
- GlobalAir.com: Phenom 300E, technische Daten (Operating Cost Report, Oktober 2026)
- Jetaviva: Phenom 300 Market Pulse (Aug. 2025)
- EASA TCDS EASA.IM.A.158, Embraer EMB-505 (Ausgabe 5, 2022)
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