Embraer Phenom 300E vs. Pilatus PC-24
Die größere Reichweite hat der Phenom 300E: 2.010 nm gegenüber 2.000 nm beim PC-24. Die breitere Kabine hat der PC-24: 1,7 m gegenüber 1,55 m beim Phenom 300E. Im Hochgeschwindigkeitsreiseflug ist der Phenom 300E schneller: 464 kts gegenüber 440 kts beim PC-24.
Phenom 300E oder PC-24?
Welches Modell fliegt weiter, Phenom 300E oder PC-24?
Die größere Reichweite hat der Phenom 300E: 2.010 nm gegenüber 2.000 nm beim PC-24.
Welches Modell hat die breitere Kabine, Phenom 300E oder PC-24?
Die breitere Kabine hat der PC-24: 1,7 m gegenüber 1,55 m beim Phenom 300E.
Welches Modell ist schneller, Phenom 300E oder PC-24?
Im Hochgeschwindigkeitsreiseflug ist der Phenom 300E schneller: 464 kts gegenüber 440 kts beim PC-24.
Welches Modell bietet mehr Passagieren Platz?
Mehr Sitzplätze in einer typischen Charterkonfiguration bietet der PC-24: bis zu 8 gegenüber bis zu 6 beim Phenom 300E.
Welches Modell ist in der Anschaffung teurer, Phenom 300E oder PC-24?
Gebraucht kostet der Phenom 300E rund 9,5 Mio. $ bis 13,5 Mio. $ (August 2025), der PC-24 rund 9,8 Mio. $ bis 12,5 Mio. $ (Oktober 2026). Die Listenpreise für Neuflugzeuge lagen bei 11 Mio. $ (2023) bzw. 11,9 Mio. $ (2024).
Welches Modell lässt sich in Deutschland leichter chartern?
12 Phenom 300E und 7 PC-24 stehen heute auf der Charterliste des LBA. Beide kosten im Charter so viel wie ein typischer Light Jet; den Preis bestimmt die Verfügbarkeit an Ihren Terminen.
Phenom 300E vs. PC-24: technische Daten
Geprüfte Angaben, Stand: Oktober 2026. Quelle der Flottenzahlen: die Liste der Luftfahrtunternehmen des LBA (20. Oktober 2026).
| Technische Daten | Phenom 300E Embraer | PC-24 Pilatus |
|---|---|---|
| Flugleistungen | ||
| Reichweite | 2.010 nm (3.723 km) (bester Wert) | 2.000 nm (3.704 km) |
| Hohe Reisegeschwindigkeit | 464 kts (bester Wert) | 440 kts |
| Höchstgeschwindigkeit | Mach 0.8 (bester Wert) | Mach 0.74 |
| Maximale Flughöhe | 45.000 ft | 45.000 ft |
| Startstrecke | 3.209 ft | 3.090 ft (bester Wert) |
| Landestrecke | 2.212 ft (bester Wert) | 2.410 ft |
| Kabine | ||
| Übliche Sitzplatzzahl im Charter | 6 | 6 bis 8 (bester Wert) |
| Maximale Sitzplatzzahl | 10 | 10 |
| Kabinenlänge | 5,23 m (17 ft 2 in) | 7,01 m (23 ft) (bester Wert) |
| Kabinenbreite | 1,55 m (5 ft 1 in) | 1,70 m (5 ft 7 in) (bester Wert) |
| Kabinenhöhe | 1,50 m (4 ft 11 in) | 1,55 m (5 ft 1 in) (bester Wert) |
| Kabinenvolumen | Nicht veröffentlicht | 14,2 m³ (501 cu ft) |
| Gepäck | 84 cu ft | 90 cu ft, während des Flugs zugänglich (bester Wert) |
| Kabinendruckhöhe | 6.600 ft bei 45.000 ft Flughöhe | 8.000 ft bei 45.000 ft Flughöhe |
| Triebwerke und Gewichte | ||
| Triebwerke | 2 × Pratt & Whitney Canada PW535E1 | 2 × Williams International FJ44-4A-QPM |
| Schub pro Triebwerk | 3.478 lbf | 3.420 lbf |
| Maximales Startgewicht | 18.551 lb | 18.740 lb |
| Tankkapazität | 5.353 lb | 5.964 lb |
| Preis und Eigentum | ||
| Erstauslieferung | 2009 | 2018 |
| In Produktion | Ja | Ja |
| Neuer Preis | 11 Mio. $ (2023) | 11,9 Mio. $ (2024) |
| Gebrauchtpreis | 9,5 Mio. $ bis 13,5 Mio. $ | 9,8 Mio. $ bis 12,5 Mio. $ |
| Betriebskosten pro Flugstunde | $4.237 | $3.631 |
| Charterflotte | ||
| Auf der Charterliste für Deutschland | 12 Flugzeuge (bester Wert) | 7 Flugzeuge |
Gold markiert den besten Wert jeder Zeile. Startstrecke: Bei maximalem Startgewicht, auf Meereshöhe. Kabinenlänge: Hersteller messen die Kabinenlänge unterschiedlich. Das Kabinenvolumen ist der fairere Vergleichswert. Betriebskosten pro Flugstunde: Angaben laut jeweiliger Quelle; manche Quellen nennen nur variable Kosten, andere schließen Fixkosten ein. Die Grundlage finden Sie unter dem jeweiligen Flugzeug.
Beide Flugzeuge im Überblick
Embraer Phenom 300E
- Sitzplätze
- 6 (max. 10)
- Reichweite
- 2.010 nm
- Kabine
- 1,55 m (5 ft 1 in)
- In Produktion
- Ja
- Charterflotte
- 12 in Deutschland
Betreiber in Deutschland: PAD Aviation Service, DAS Private Jets, Windrose Air
Phenom 300E: Daten, Kabine und Preis →
Pilatus PC-24
- Sitzplätze
- 6 bis 8 (max. 10)
- Reichweite
- 2.000 nm
- Kabine
- 14,2 m³ (501 cu ft)
- In Produktion
- Ja
- Charterflotte
- 7 in Deutschland
Betreiber in Deutschland: Platoon Aviation, Air Independence, Silver Cloud Air
PC-24: Daten, Kabine und Preis →Mit anderen Light Jets vergleichen
Fragen und Antworten
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Spezialisten fragenWelches Modell fliegt weiter, Phenom 300E oder PC-24?+
Die größere Reichweite hat der Phenom 300E: 2.010 nm gegenüber 2.000 nm beim PC-24.
Welches Modell hat die breitere Kabine, Phenom 300E oder PC-24?+
Die breitere Kabine hat der PC-24: 1,7 m gegenüber 1,55 m beim Phenom 300E.
Welches Modell ist schneller, Phenom 300E oder PC-24?+
Im Hochgeschwindigkeitsreiseflug ist der Phenom 300E schneller: 464 kts gegenüber 440 kts beim PC-24.
Welches Modell bietet mehr Passagieren Platz?+
Mehr Sitzplätze in einer typischen Charterkonfiguration bietet der PC-24: bis zu 8 gegenüber bis zu 6 beim Phenom 300E.
Welches Modell ist in der Anschaffung teurer, Phenom 300E oder PC-24?+
Gebraucht kostet der Phenom 300E rund 9,5 Mio. $ bis 13,5 Mio. $ (August 2025), der PC-24 rund 9,8 Mio. $ bis 12,5 Mio. $ (Oktober 2026). Die Listenpreise für Neuflugzeuge lagen bei 11 Mio. $ (2023) bzw. 11,9 Mio. $ (2024).
Welches Modell lässt sich in Deutschland leichter chartern?+
12 Phenom 300E und 7 PC-24 stehen heute auf der Charterliste des LBA. Beide kosten im Charter so viel wie ein typischer Light Jet; den Preis bestimmt die Verfügbarkeit an Ihren Terminen.
Woher diese Werte stammen
- Jetaviva: Phenom 300EV, ein neues Kapitel für Embraers führenden Light Jet (August 2026)
- GlobalAir: Citation CJ4 vs. Phenom 300, what the used market says now, Jadda Tyree (Sept. 2026)
- Aviation Safety Network: Embraer EMB-505 Phenom 300 occurrences
- AIN: NetJets Europe lands London City OK for Phenom 300s (Feb. 2015)
- AvBuyer: Cessna Citation CJ4 vs Embraer Phenom 300/300E, Mike Chase (Okt. 2018)
- Embraer (Pressemitteilung): Embraer certifies and delivers first Phenom 300E (März 2018), über Airframer
- AIN: Embraer Phenom 300 obtains EASA approval for steep approaches (Mai 2014)
- CRAFT: Embraer Phenom 300E ownership and operating costs (Okt. 2026)
- AAIB: Bulletin 12/2016, Embraer EMB-505 Phenom 300 HZ-IBN, Blackbushe Airport, 31. Juli 2015 (Dez. 2016)
- Embraer Phenom 300E: Prospekt (2025)
- Wikipedia: Embraer Phenom 300
- Aviation Week: Aircraft Overview, Phenom 300E
- NTSB: Aviation investigation final report WPR23FA080, Embraer EMB-505 (N555NR), Provo, Utah (Apr. 2025)
- Embraer, Pressemitteilung: Enhanced Phenom 300E receives ANAC, EASA and FAA approval (März 2020), veröffentlicht bei Airframer
- Datenblatt von Guardian Jet, Phenom 300, S/N 50500098 (Baujahr 2012), N506P (2026)
- Datenblatt von Guardian Jet, Phenom 300, S/N 50500420 (Baujahr 2017), N505E
- Datenblatt von Guardian Jet, Phenom 300, S/N 50500191 (Baujahr 2014), N715DE
- GlobalAir.com: Phenom 300E, technische Daten (Operating Cost Report, Oktober 2026)
- Jetaviva: Phenom 300 Market Pulse (Aug. 2025)
- EASA TCDS EASA.IM.A.158, Embraer EMB-505 (Ausgabe 5, 2022)
- EASA: Emergency Airworthiness Directive 2023-0219-E, PC-24 rudder trim tab (Dez. 2023)
- AvBuyer: Pilatus PC-24 vs Embraer Phenom 300E, Mike Chase (Dez. 2023)
- Aviation Safety Network: Pilatus PC-24 occurrences
- Aviation and Defence Universe: Pressemitteilung von Pilatus, keen interest in the PC-24, order book reopens (Mai 2019)
- CRAFT: Pilatus PC-24 ownership and operating costs (Okt. 2026)
- AIN: Pilatus refines PC-24 with new cabin and avionics features, Chad Trautvetter (Juli 2021)
- AAIB: Bulletin 2/2024, Pilatus PC-24 D-CMSL, near Liverpool, 9. Dezember 2022 (Jan. 2024)
- Pilatus Aircraft: technische Daten des PC-24 (Bedingungen der Reichweitenangaben und Kabinenkonfigurationen)
- EASA TCDS EASA.A.594, Pilatus PC-24 (Ausgabe 08, Oktober 2023)
- Business Airport International: Pilatus introduces Gogo Galileo connectivity as factory option for PC-24 (Juli 2026)
- Wikipedia: Pilatus PC-24
- TSB Canada: Air transportation safety investigation A23P0139, Pilatus PC-24 C-FMHR, Kelowna (Nov. 2023)
- Pilatus Aircraft: PC-24 certified for take-offs and landings on unpaved runways (Feb. 2020)
- GlobalAir.com: New Pilatus PC-24 features increased range, payload (Okt. 2023)
- Aviation Week: Aircraft Overview, Pilatus PC-24
- AircraftExchange: Pilatus PC-24 Baujahr 2019, S/N 144, N144TA, Verkaufsanzeige (Okt. 2026)
- GlobalAir.com: Pilatus PC-24 zum Verkauf, Verkaufsanzeigen (Okt. 2026)
- Pilatus Aircraft: PC-24 im Überblick
- West Air: Pilatus PC-24 Baujahr 2023, S/N 302, N24X, Datenblatt (Feb. 2026)
- AircraftExchange: Pilatus PC-24 Baujahr 2023, S/N 302, N24X, Verkaufsanzeige (Okt. 2026)
- Jetaviva: Pilatus PC-24 S/N 109, N357ET, E-Broschüre (Juli 2022)
- AircraftExchange: Pilatus PC-24 Baujahr 2022, S/N 260, Verkaufsanzeige (Okt. 2026)
- Controller: Pilatus PC-24 Baujahr 2024, S/N 335, Verkaufsanzeige (Okt. 2026)
- PlaneSense: Your PC-24 light jet questions answered (Feb. 2026)
- aeroTELEGRAPH: Jahresergebnis 2025 von Pilatus, 50 PC-24 ausgeliefert (März 2026)
- GlobalAir.com: Pilatus PC-24, technische Daten (Operating Cost Report, Oktober 2026)
- GlobalAir.com: Pilatus PC-24, Verkaufsangebote und Marktüberblick (Oktober 2026)
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